新西兰隧道连

新西兰隧道连是新西兰在第一次世界大战期间组建的一支专业工程部队，隶属于英国远征军，在西线作战。它也被称为新西兰工兵隧道连，是皇家工兵隧道组织的一部分，该组织是为了应对战壕下方广泛的地下战争而设立的。其工作结合了进攻性采矿、反采矿以及建造在遭受猛烈炮击的区域保护和调动部队所需的地下基础设施。 该部队源于战争初期地下战的迅速发展。到1915年，德军已在其战壕阵地下方建立了有组织的采矿系统，而英军缺乏足够的专业人员和设备来进行地下探测和反击。因此，英国政府鼓励各自治领组建隧道部队。新西兰于1915年9月17日同意，成为第一个承诺组建此类部队的自治领。招募主要针对矿工和有工程或地下工作经验的人员，但最终组建的部队也包括医疗、补给和军饷人员。 训练于1915年10月11日在奥克兰附近的阿文代尔赛马场开始。该连最终由16名工程军官和407名其他军衔人员组成，并得到新西兰医疗队、新西兰陆军勤务队和新西兰陆军军饷队人员的支援。它于1915年12月18日乘坐SS Ruapehu号离开奥克兰，在蒙特维的亚和达喀尔停留后于1916年2月3日抵达普利茅斯，在英国完成额外训练后前往法国。 该连于1916年3月10日抵达勒阿弗尔，并很快进入法国北部的战线。其第一个主要任务是在阿拉斯和维米附近的罗克兰库尔和埃库里之间的迷宫（Labyrinth）地区。在那里，它接手了一个地下战场，德国和盟军矿工试图延伸隧道、在对方战壕下方放置炸药并阻止对方这样做。新西兰人进行了防御性和进攻性采矿，包括1916年5月5日在德军阵地下方引爆了四枚地雷。在接下来的几个月里，他们扩大了地下防御工事，并在罗克兰库尔-尚特克莱尔地区进行了反采矿作业。 该部队尤其与1917年阿拉斯战役的地下准备工作有关。在阿拉斯地下，盟军将前白垩采石场、坑道和其他地下空间改造成一个隐蔽的军事运输和掩体系统。新西兰人在龙维尔和圣索沃尔地区工作，帮助连接和装备采石场，配备通道、照明、水、厨房、卫生设施、通信基础设施、电车轨道和医疗设施。新西兰采石场部分以奥克兰、惠灵顿、纳尔逊、布莱尼姆、基督城、拉塞尔和达尼丁等地命名。1917年4月9日，阿拉斯战役的第一天，该连打开了突击隧道，并在布拉尼引爆了一枚大型地雷。整个系统可以容纳和调动数万名士兵，同时减少暴露在德军炮火下的风险。 这项工作充满危险。德国坑道兵积极试图定位和摧毁盟军坑道，而塌方、爆炸、毒气、洪水和炮火也带来了额外风险。在卡里埃·惠灵顿和相关的阿拉斯行动中，新西兰隧道连有41名成员在反采矿行动中阵亡，151人受伤。毛利先锋于1916年12月加入该部队，为阿拉斯行动增加了43名来自毛利先锋营的人员。 阿拉斯攻势结束后，该连越来越专注于深挖掩体和地下掩蔽所，而不是大型进攻性地雷。1918年德国春季攻势期间，它继续在阿拉斯附近活动，后来在索姆河地区工作，并参与了哈夫林库尔周边战役中的盟军推进。其职责从隧道作业扩展到包括大型桥梁、道路和铁路修复。1918年9月和10月，它与皇家工兵第565（威尔特郡）陆军部队连合作，在埃尔米和哈夫林库尔之间的北运河上建造了一座大型钢桥。该连随后帮助恢复了埃斯科、塞勒和埃卡永水道附近的渡口和通信路线。 1918年11月11日停战后，该部队在战后初期留在法国，同时进行复员。它最终作为新西兰战时军事编制缩减的一部分而解散。它的遗产尤其通过阿拉斯地下系统得以保存，如今在卡里埃·惠灵顿博物馆进行解说，并通过新西兰工兵在西线的更广泛历史得以传承。

新西兰隧道连是为了应对西线地下战争日益增长的重要性而组建的。英国和自治领部队需要专业的矿工在敌方战壕下方挖掘、安装炸药、探测敌方坑道并建造受保护的地下设施。新西兰于1915年9月17日接受了英国组建隧道部队的请求，成为第一个这样做的自治领。 招募和训练于1915年秋天在新西兰进行。专业指导于10月11日在奥克兰附近的阿文代尔赛马场开始。该部队以工程人员为核心，但也需要医疗、补给和行政人员。其编制共446人，包括16名工程军官和407名其他军衔人员，以及附属的医疗、勤务和军饷人员。该连于1915年12月18日乘坐SS Ruapehu号从奥克兰启航。经过蒙特维的亚和达喀尔后，于1916年2月3日抵达普利茅斯，在英国完成进一步准备后前往法国。 该连于1916年3月10日抵达勒阿弗尔，五天后进入西线。其最初区域是阿拉斯和维米附近的罗克兰库尔和埃库里之间的迷宫（Labyrinth）地区。该阵地包含复杂的德国地下工事，成为持续采矿和反采矿的场所。该连根据作战需要转移到附近地区。1916年4月7日，德国矿工对新西兰人发动了地下攻击。5月5日，新西兰部队引爆了德军战线下的四枚地雷，这是其首次有记录的进攻性地下行动。整个夏季和秋季，它在罗克兰库尔-尚特克莱尔周围建立了一个防御性采矿系统。 1916年末，该连被重新分配，参与计划中的阿拉斯战役相关工作。盟军打算利用城镇下方的白垩采石场，将其与新通道连接起来，以便部队、弹药和伤员可以在不暴露于德军火力的情况下移动。新西兰人探索了龙维尔和圣索沃尔采石场系统，并与其他皇家工兵隧道连合作。1916年12月9日，毛利先锋营的43名成员在卡里埃·惠灵顿加入了该连。 阿拉斯地下项目将军事工程与后勤规划相结合。现有采石场通过步行地下通道、电车轨道和其他通道连接起来。完成的系统包括电灯、自来水、厨房、厕所、发电站和带手术室的医疗中心。部分区域以新西兰城镇命名，其他区域则使用英国名称。到1917年4月初，电气系统已安装并测试完毕，隧道已准备好支持进攻。 1917年4月9日，阿拉斯战役的第一天，新西兰隧道连在圣索沃尔端打开了三条隧道。这些隧道使步兵能够接近德军阵地。该部队还在进攻开始时在布拉尼引爆了一枚1000公斤的地雷。爆炸摧毁了德军的掩体、战壕和一个混凝土碉堡，尽管碎片和冲击波暂时阻碍了部分进攻部队。整个战役期间，地下工作仍然危险。德国工兵搜寻盟军坑道并试图摧毁它们。在阿拉斯相关的反采矿行动中，41名新西兰隧道兵阵亡，151人受伤。 主要阿拉斯攻势结束后，该连转向在英军阵地下方建造深掩体。它在阿拉斯以东的加夫雷勒和罗厄之间工作，并继续地下建设进入冬季。1918年，它参加了德国春季攻势，并在阿拉斯周围进行了进一步的掩体工作。然后它转移到索姆河的马里厄，在那里建造掩体，直到8月结束该任务。 该连在战争后期的角色扩展到桥梁建设和通信恢复。1918年9月的阿夫兰库尔战役期间，它与皇家工兵第565（威尔特郡）陆军部队连合作。他们一起在埃尔米和阿夫兰库尔之间的北运河上架设了一座大型霍普金斯钢桥。该桥于10月2日通车，10月5日完工。在战争的最后几个月，该连帮助重建了埃斯科河、塞勒河和埃卡永水道附近的渡口和受损运输路线上的道路和铁路。 停战后，该连留在法国，而新西兰军队则复员。随后它被解散。其最著名的现存关联是阿拉斯的地窖和卡里埃·惠灵顿，其贡献构成了第一次世界大战地下战争和新西兰军事工程解释的一部分。

• 1918

  北运河大桥通车

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  与第565（威尔特郡）陆军部队连合作建造的一座大型钢桥于10月2日通车。

• 1918

  停战与复员

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  停战后，该连留在法国，而新西兰军队则复员，随后该连被解散。

• 1917

  阿拉斯隧道支援进攻

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  4月9日，该连在阿拉斯战役第一天打开了突击隧道并引爆了布拉尼地雷。

• 1916

  抵达西线

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  3月10日抵达勒阿弗尔后，该连进入阿拉斯和维米附近的迷宫（Labyrinth）地区。

• 1916

  首次进攻性地雷

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该部队于5月5日在罗克兰库尔-尚特克莱尔附近的行动中引爆了德军战线下的四枚地雷。

• 1916

  毛利先锋加入阿拉斯工作

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  12月9日，毛利先锋营的43名男子在卡里埃·惠灵顿加入了该连。

• 1915

  新西兰同意组建隧道部队

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  新西兰接受了英国组建专业皇家工兵隧道连的请求，成为第一个同意该提议的自治领。

• 1915

  阿文代尔训练开始

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  专业隧道兵于10月11日在奥克兰附近的阿文代尔赛马场开始训练。

• 1915

  部队启航前往欧洲

  [1]New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连于12月18日乘坐SS Ruapehu号离开奥克兰，前往英国远征军服役。

一支专业的自治领军事工程部队，专注于地下战争、战场保护以及关键基础设施的建设或修复。

• 军事工程 · 1916

  进攻性和防御性采矿

  该连的核心职能是在敌方战壕系统下方进行地下采矿。它在敌方阵地下方放置地雷，维护防御性坑道，并进行反采矿以定位、干扰或摧毁德国隧道。这些行动需要安静的挖掘、结构支撑、通风、炸药处理以及与步兵攻击的密切协调。

• 地下军事基础设施 · 1917

  阿拉斯地下系统

  在卡里埃·惠灵顿和邻近的采石场系统中，该连帮助将阿拉斯下方现有的地下空间改造成一个受保护的军事网络。该系统包括连接隧道、部队路线、电车轨道、电力、水、卫生设施、厨房和医疗设施，使大量士兵和补给能够在掩护下向战场移动。

• 军事工程 · 1917

  深挖掩体和战场掩蔽所

  在主要阿拉斯攻势之后，该连专注于英军战壕阵地下方的深挖掩体和地下室。这些设施为部队提供了受保护的住宿和工作空间，并支持了暴露在炮火下的地区的通信、医疗服务和指挥功能。

• 战斗工程 · 1918

  军用桥梁和交通基础设施

  在1918年盟军推进期间，该部队将其工程工作扩展到隧道之外。它帮助建造重型桥梁，并在撤退的德军破坏或阻碍渡口和运输路线后修复道路和铁路。

• 1918德国春季攻势

  Arras, France

  1918年3月21日德国春季攻势开始时，该连在阿拉斯附近，并进行了战壕和地下掩体工作。

  结果. 该连在阿拉斯地区保持活跃，直到7月才转移到索姆河。

  来源
• 1918阿夫兰库尔和北运河工程行动

  Northern France

  在盟军推进期间，该部队与第565（威尔特郡）陆军部队连合作，在北运河上建造了一座重型钢桥，并随后修复了渡口、道路和铁路。

  结果. 这座主要桥梁于1918年10月2日通车，而进一步的交通恢复支持了向比利时边境的推进。

  来源
• 1917阿拉斯战役地下准备

  Arras, France

  该连帮助连接和装备阿拉斯下方的前白垩采石场，为计划中的进攻创造隐蔽路线和设施。

  结果. 这些隧道支持了1917年4月9日的开场攻击，使部队能够接近并出现在德军阵地附近。

  来源
• 1917加夫雷勒-罗厄地下工程

  Arras region, France

  在主要阿拉斯攻势之后，该连在德军战壕阵地下方开发隧道，然后专注于英军战线下方的深掩体。

  结果. 这项工作持续到冬季，并将该部队的重点从进攻性采矿转向受保护的地下住宿。

  来源
• 1916迷宫和罗克兰库尔-尚特克莱尔采矿行动

  Northern France

  该连于1916年3月进入阿拉斯和维米附近的迷宫（Labyrinth）地区，然后转移到罗克兰库尔-尚特克莱尔。它进行了进攻性采矿、防御性挖掘和针对德国地下行动的反采矿。

  结果. 该部队建立了有效的地下防御系统，并在1916年的大部分时间里继续行动。

  来源

1. 1New Zealand Tunnelling Companyen.wikipedia.org