纽马普

纽马普是一家法国动力车辆制造商，与里昂有关，主要活跃于20世纪20年代初至战后时期。该企业由约瑟夫·马丁在19世纪末建立的自行车厂发展而来。他的儿子保罗·马丁在该厂启动了动力车辆的生产，将家族自行车企业转向摩托车，后来又转向紧凑型汽车和多功能车。 纽马普的摩托车业务严重依赖从专业供应商处购买的发动机，而非单一的专有动力装置。AMC、Blackburne、J.A.P.、MAG和Ydral的发动机被用于公司的产品。这种基于供应商的方法在当时许多欧洲小型摩托车制造商中很常见，它们组装整车，同时将商业上可用的发动机适配到自己的车架和设备上。因此，纽马普在法国市场中占据了一个细分市场，而不是与法国最大的摩托车生产商的规模和资源竞争。 该公司在第二次世界大战前不久扩展到超小型汽车。其New Map Baby是一款双座微型汽车，采用开放式车身和极其简单的机械布局。1938年至1939年间，大约生产了90辆，使用100cc的Sachs发动机。生产因战争而中断。1946年恢复生产，当时法国困难的经济条件创造了对廉价、轻便交通工具的需求。战后版Baby保留了战前设计的大部分和现有工具，但使用了125cc的Aubier-Dunne发动机。当代描述称其前端设计与当时的Matford汽车设计相似。 1947年，生产迁至克莱蒙费朗，汽车更名为Rolux。动力装置改为125cc的Ydral发动机，后来可选175cc的Ydral发动机。总共生产了约300辆Baby和Rolux汽车。其有限的生产反映了公司规模较小，以及战后欧洲汽车市场竞争日益激烈，大型制造商正在开发更实用、大规模生产的小型汽车。 纽马普还生产了Solyto，一种紧凑型三轮送货车辆。Solyto生产始于1952年，并以纽马普的名义持续到1974年，尽管该公司主要的里昂汽车业务通常被描述为从1920年运营到1956年。Solyto专为轻型商业用途设计，并经历了多次机械改进。早期车型使用125cc的Ultima发动机和四速手动变速箱。1960年，纽马普采用了125cc的Sotecma发动机，并用公司开发的皮带驱动液力变矩器取代了传统变速箱。 持续的发动机供应问题导致纽马普于1964年开发了自己的125cc动力装置。该发动机采用了选定的Gnome et Rhône D4部件，包括气缸、气缸盖、活塞和部分曲轴箱，而其他元件是为Solyto专门制造的。它使用电子电容放电点火，并与皮带驱动液力变矩器系统配对。后来的Solyto版本引入了Dynastart启动发电机，并提供仅前进或可逆启动布置。可逆系统允许车辆以与前进时大致相同的基于发动机转速的性能倒车，为小型送货车辆提供了独特的解决方案。 总共生产了约3000辆Solyto。该车还在西班牙由Delfín许可生产。纽马普现在是一个已停产的标志性品牌，主要因其摩托车、Baby和Rolux微型汽车以及技术上独特的Solyto送货三轮车而被铭记。

纽马普起源于约瑟夫·马丁在19世纪末建立的法国自行车制造企业。从自行车到动力车辆的转变由他的儿子保罗·马丁领导，他在家族工厂启动了摩托车和小型车辆的生产。动力车辆业务从大约1920年起在里昂运营，使纽马普成为法国众多小型摩托车制造商网络的一部分，这些制造商在两次世界大战期间服务于当地和区域市场。 该公司的摩托车通常使用外部专家提供的发动机。已知供应商包括AMC、Blackburne、J.A.P.、MAG和Ydral。因此，纽马普的角色主要是车辆设计师、组装商和制造商，将购买的发动机集成到自己的产品中。这种策略允许一个相对较小的公司提供多种动力车辆，而无需内部设计全套发动机的成本。 纽马普于1938年以Baby进入微型汽车领域。该车是一款非常小的开放式双座车，由100cc的Sachs发动机驱动。在战况导致生产停止之前，1938年和1939年大约生产了90辆。战后，公司为了应对法国经济疲软对廉价交通工具的需求，复兴了该设计。战后版本使用125cc的Aubier-Dunne发动机，是战后最早恢复生产的法国微型汽车之一。现有的工具和既定的设计使纽马普能够相对较快地重新启动，尽管该车仍然是小批量产品。 1947年，制造迁至克莱蒙费朗，汽车更名为Rolux。新版本使用125cc的Ydral发动机，后来可选175cc的Ydral发动机。Baby和Rolux的总产量达到约300辆。该计划既说明了纽马普试图将业务扩展到摩托车之外，也说明了小型独立制造商在一个日益由大型汽车公司主导的市场中的局限性。 Solyto成为纽马普的主要多功能车产品。它于1952年推出，是一款用于短途商业运输的三轮送货车辆。早期的Solyto使用125cc的Ultima发动机和四速手动变速箱。1960年，公司改用125cc的Sotecma发动机，并推出了自己设计的皮带驱动液力变矩器，无需传统变速箱。 发动机供应仍然是一个反复出现的问题。1964年，纽马普通过生产自己的125cc Solyto发动机来应对。该装置结合了源自Gnome et Rhône D4的选定部件，包括气缸、缸盖、活塞和部分曲轴箱，以及新制造的部件和新的电子点火系统。发动机继续使用皮带驱动液力变矩器。启动方式从拉绳演变为Dynastart启动发电机。版本可以指定为仅前进操作或可逆发动机旋转，这为Solyto提供了实用的倒车功能，使其在当时的小型生产车辆中与众不同。 纽马普的主要业务通常被描述为1920年至1956年在里昂运营，而Solyto的生产一直持续到1974年。总共生产了约3000辆Solyto，该车还在西班牙由Delfín许可生产。因此，纽马普的历史跨越了几个阶段：家族自行车起源、两次世界大战期间的摩托车制造、短暂的战后微型汽车计划，以及更长的专业多功能车生产线。该品牌已不复存在，但其产品与法国cyclecar、微型汽车和轻型商用三轮车的历史仍然相关。

• 1974

  Solyto生产期结束

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  Solyto的记录生产期在制造了约3000辆后结束。

• 1964

  纽马普开发Solyto发动机

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  供应问题促使纽马普生产125cc发动机，使用选定的Gnome et Rhône D4衍生部件和电子点火。

• 1960

  Solyto采用Sotecma发动机和液力变矩器

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  Solyto改用125cc的Sotecma发动机和纽马普的皮带驱动液力变矩器。

• 1952

  Solyto送货三轮车推出

  [1]New-Mapen.wikipedia.org

  纽马普开始生产Solyto，一种紧凑型三轮送货车辆。

• 1947

  Baby生产迁移并更名为Rolux

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  制造迁至克莱蒙费朗，微型汽车更名为Rolux；采用了Ydral发动机。

• 1946

  战后Baby生产恢复

  [1]New-Mapen.wikipedia.org

  战后恢复生产，使用125cc的Aubier-Dunne发动机。

• 1938

  New Map Baby投入生产

  [1]New-Mapen.wikipedia.org

  公司开始生产其小型开放式双座Baby微型汽车，配备100cc的Sachs发动机。

• 1920

  里昂动力车辆生产开始

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  保罗·马丁在里昂工厂启动了纽马普的摩托车和小型车辆业务。

• 家族自行车厂成立

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  约瑟夫·马丁建立了自行车厂，后来的纽马普动力车辆业务由此发展而来。

一家专注于轻便、经济型个人交通和紧凑型送货车辆的小型法国制造商。

• 摩托车 · 1920

  纽马普摩托车

  纽马普从20世纪20年代初开始在里昂生产摩托车。摩托车使用从专业供应商处购买的发动机，包括AMC、Blackburne、J.A.P.、MAG和Ydral。使用多种发动机来源反映了欧洲小型制造商的做法，它们围绕商业上可用的动力装置制造完整的摩托车，而不是依赖内部开发的单一发动机系列。

• 微型汽车 · 1938

  New Map Baby

  Baby是一款非常小的开放式双座汽车。1938年和1939年生产了约90辆，配备100cc的Sachs发动机。战争中断后，1946年恢复生产，使用125cc的Aubier-Dunne发动机。战后版本保留了早期设计的大部分和工具，旨在为法国战后困难的市场提供经济型交通工具。

• 微型汽车 · 1947

  Rolux

  Rolux是New Map Baby在1947年生产迁至克莱蒙费朗后的更名和延续。它使用125cc的Ydral发动机，后来可选175cc的Ydral版本。Baby和Rolux的总产量约为300辆，使其成为历史上著名但产量低的法国微型汽车。

• 三轮送货车辆 · 1952

  Solyto

  Solyto是一款紧凑型三轮送货车辆，生产于1952年至1974年，共生产约3000辆。早期车辆使用125cc的Ultima发动机和四速手动变速箱。后来的版本使用Sotecma发动机和纽马普的皮带驱动液力变矩器。从1964年起，纽马普使用自己的125cc发动机，结合了选定的Gnome et Rhône D4部件。后来的Dynastart系统包括可逆配置，通过反转发动机旋转提供倒车行驶。该车还在西班牙由Delfín许可生产。

• 1964

  内部Solyto发动机开发战略

  背景

  外部采购发动机的反复供应困难影响了Solyto计划。

  采取的行动

  纽马普开发了自己的125cc发动机，使用选定的Gnome et Rhône D4衍生部件、定制零件和电子点火。

  后续影响

  Solyto获得了更受内部控制的动力总成，同时保留了皮带驱动液力变矩器；后来的车辆增加了Dynastart启动系统。

  来源

• 1960

  Solyto传动系统修订换代

  背景

  纽马普更换了Solyto的发动机供应商，并寻求简化车辆的传动系统。

  采取的行动

  公司采用了125cc的Sotecma发动机和自己设计的皮带驱动液力变矩器，取代了早期的四速变速箱。

  后续影响

  Solyto继续作为一款紧凑型多功能车，采用连续可变式皮带传动布置。

  来源

• 1947

  微型汽车的迁移和更名战略

  背景

  纽马普在战后继续其微型汽车计划，同时调整生产安排和产品标识。

  采取的行动

  生产迁至克莱蒙费朗，New Map Baby更名为Rolux，并采用Ydral发动机。

  后续影响

  Baby和Rolux计划总共生产了约300辆汽车。

  来源

1. 1New-Mapen.wikipedia.org