新伦敦船舶与发动机公司

新伦敦船舶与发动机公司，通常缩写为NELSECO，是一家美国船用发动机制造商，成立于康涅狄格州格罗顿，是电船公司的子公司。其主要目的是在母公司获得德国曼恩公司（MAN）设计的发动机制造许可后，为电船公司的潜艇生产柴油发动机。 电船公司最初安排马萨诸塞州昆西的福尔河造船厂制造许可发动机。福尔河还以分包方式建造电船公司的许多早期潜艇，但发动机生产中的困难导致电船公司成立NELSECO并将工作转移到格罗顿。公司于1910年10月11日注册成立，并于1911年7月开始生产。其早期发动机安装在1911年和1912年下水的E级和F级潜艇上。这些最初的安装被认为不令人满意，并于1915年被更换，这一事件说明了将大型柴油机械改装用于早期潜艇服务所涉及的技术挑战。 NELSECO还参与了民用船舶柴油推进的更广泛发展。它为1912年由电船公司（Elco）下水的游艇Idealia提供了发动机。Idealia被Elco保留作为演示船直到1916年，帮助宣传了柴油推进在游艇中的潜力。最初的安装是一台可反转、空气启动、二冲程发动机，带有六个工作气缸和一个两级空气压缩气缸，额定功率为150马力，转速为550转/分。到1915年2月，原发动机已被一台额定功率为120马力的NELSECO四冲程发动机取代。 该公司在其整个存在期间一直是电船公司的子公司，并与母公司的潜艇建造计划密切相关。其发动机用于多艘早期美国潜艇，包括与S级计划相关的潜艇。NELSECO似乎在1925年左右停止运营或被解散。可能的时间与最后一艘美国S级潜艇的完工以及后来没有配备NELSECO发动机的美国潜艇相符。电船公司随后在1918年至1931年间经历了长期的潜艇合同短缺，这种商业状况可能导致了发动机子公司的终结。 NELSECO不应与后来的Nelseco Navigation Company（也称为Interstate Navigation Company）混淆，后者是一家服务于布洛克岛的渡轮运营商。该公司在船舶上使用了NELSECO名称，包括1917年和1981年下水的渡轮，但它是一个独立的航运企业，而不是发动机制造商的延续。NELSECO的历史重要性在于其在早期美国采用柴油推进方面的作用，特别是为美国潜艇舰队开发可靠柴油机械的努力。

电船公司大约在1909年获得了制造MAN柴油发动机的许可。首批许可发动机由马萨诸塞州昆西的福尔河造船厂生产，该造船厂也参与了电船公司早期潜艇的建造。制造困难促使电船公司在康涅狄格州格罗顿成立新伦敦船舶与发动机公司，以承担柴油生产并完成福尔河已开始的发动机。 NELSECO于1910年10月11日注册成立，并于1911年7月开始生产。其首个主要应用是潜艇推进。1911年至1912年下水的E级和F级潜艇最初安装了NELSECO发动机，但在原始安装被证明不令人满意后，这些发动机于1915年被更换。这一事件反映了这一时期潜艇柴油技术的实验性质，当时制造商仍在将固定式和船用发动机概念适应水下船只的苛刻要求。 该公司还涉足民用船舶应用。电船公司（Elco）于1912年下水了配备NELSECO柴油发动机的游艇Idealia。Elco将该游艇用作演示船直到1916年。最初的推进系统是一台可反转、空气启动、二冲程发动机，带有六个工作气缸和一个两级空气压缩气缸，额定功率为150马力，转速为550转/分。到1915年2月，该发动机已被一台额定功率为120马力的NELSECO四冲程发动机取代。 NELSECO在其整个存在期间一直是电船公司的子公司。因此，其命运与电船公司的潜艇订单密切相关。该公司可能在1925年左右消失，当时最后一艘美国S级潜艇完工，后来的美国潜艇不再使用NELSECO发动机。电船公司在1918年至1931年间缺乏潜艇合同，这可能削弱了维持专门发动机子公司的商业基础。 NELSECO名称后来出现在Nelseco Navigation Company（也称为Interstate Navigation Company）中，这是一家服务于布洛克岛的独立渡轮运营商。以该名称命名的渡轮于1917年和1981年下水。这些船只代表了该名称后来的海事用途，不应被视为原始新伦敦船舶与发动机公司的产品或公司继承者。

• 1925

  可能停止运营

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  该公司可能在最后一艘美国S级潜艇完工时被解散；确切关闭日期尚未确定。

• 1915

  早期潜艇发动机被更换

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  E级和F级潜艇中最初的NELSECO发动机因结果不令人满意而被更换。

• 1912

  Idealia号搭载NELSECO推进系统下水

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  Elco游艇Idealia号搭载NELSECO柴油发动机投入使用，并成为游艇柴油推进的演示船。

• 1911

  开始生产

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  NELSECO在接管福尔河造船厂的工作后，于1911年7月开始生产船用柴油发动机。

• 1911

  首次潜艇应用

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  NELSECO柴油机安装在早期美国E级和F级潜艇上。

• 1910

  公司在格罗顿注册成立

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  新伦敦船舶与发动机公司于1910年10月11日注册成立，作为电船公司的子公司。

• 1909

  电船公司获得MAN柴油制造许可

  [1]New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org

  电船公司获得了制造MAN柴油发动机的授权，为其后续船用发动机计划奠定了技术基础。

专业船用发动机制造商，服务于电船公司的早期潜艇计划，并试验民用船舶的柴油推进。

• 潜艇推进 · 1911

  NELSECO潜艇柴油发动机

  根据MAN设计许可，为电船公司早期潜艇计划制造的柴油发动机。最初的例子安装在1911年至1912年下水的E级和F级潜艇上，尽管这些安装在1915年因被证明不令人满意而被更换。NELSECO发动机也与后来的早期美国潜艇建造有关，包括S级时期。

• 游艇推进 · 1912

  Idealia柴油安装

  为Idealia号提供的NELSECO船用柴油安装，该游艇于1912年下水，用作游艇柴油推进的演示船。最初的系统是一台可反转、空气启动、二冲程发动机，带有六个工作气缸和一个两级空气压缩气缸，额定功率为150马力，转速为550转/分。到1915年2月，它被一台120马力的四冲程NELSECO发动机取代。

• 1915

  更换早期潜艇柴油安装换代

  背景

  安装在E级和F级潜艇上的首批NELSECO发动机在使用中被认为不令人满意。

  采取的行动

  原始发动机于1915年被更换。

  后续影响

  更换决定限制了NELSECO最初潜艇发动机安装的成功，尽管该公司此后继续供应船用发动机。

  来源

• 1915

  升级Idealia的推进系统换代

  背景

  Elco使用Idealia来展示游艇的柴油推进，为评估最初的NELSECO安装提供了机会。

  采取的行动

  到1915年2月，原始的150马力二冲程发动机被一台额定功率为120马力的NELSECO四冲程发动机取代。

  后续影响

  该游艇继续作为柴油推进的实际演示，采用修订后的NELSECO配置。

  来源

• 1910

  创建专门的柴油发动机子公司战略

  背景

  在福尔河造船厂生产许可MAN柴油机时出现困难后，电船公司需要更可靠的制造安排。

  采取的行动

  电船公司在格罗顿注册成立了NELSECO，以接管柴油发动机生产并完成福尔河已开始的发动机。

  后续影响

  该子公司成为电船公司专门的船用发动机制造部门，并为潜艇和民用船舶提供发动机。

  来源

1. 1New London Ship and Engine Companyen.wikipedia.org