纽飞尔
纽飞尔是一家加拿大巴士制造商，专注于为北美公共交通系统提供公交巴士。
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概览
纽飞尔是一家加拿大跨国巴士制造商，主要业务是设计和生产重型公交巴士。该品牌总部位于马尼托巴省温尼伯市，隶属于NFI集团，该集团是一家公共交通制造集团，旗下还拥有其他巴士和客车业务。纽飞尔的主要客户是加拿大和美国的公交机构和公共运营商，而非个人消费者。 公司于1930年在马尼托巴省成立，当时名为Western Auto and Truck Body Works Ltd.，由约翰·科瓦尔创立。最初，公司销售和制造巴士车身以及其他商用车车身，面向加拿大西部客户。巴士生产在20世纪30年代末成为核心业务，并于1941年推出了Western Flyer车型。1948年，公司更名为Western Flyer Coach，以反映其对巴士和客车的日益重视。 在20世纪60年代，纽飞尔的前身越来越专注于城市公交巴士。财务困难导致1971年所有权变更，马尼托巴省政府收购了该公司，并将其更名为Flyer Industries Limited。1986年，公司回归私有制，扬·登·奥德斯坦从省政府手中收购了该公司。公司更名为New Flyer Industries Limited，将业务与登·奥德斯坦家族的巴士制造背景联系起来，同时确立了今天使用的纽飞尔品牌标识。 纽飞尔在北美向无障碍和低排放公交车辆转型的过程中发挥了特别重要的作用。1988年，它设计并测试了据称是北美首辆低地板公交巴士。量产车型D40LF于1991年交付给纽约与新泽西港务局。低地板设计降低了上下车障碍，成为无障碍公共交通的重要标准。公司还在1994年交付了北美早期的一辆压缩天然气巴士，同期还生产了一辆氢燃料电池巴士，并于1995年向斯特拉斯科纳县公交交付了一辆低地板铰接巴士。 公司在21世纪初经历了进一步的财务和所有权变更。KPS资本合伙公司于2002年收购了纽飞尔，随后Harvest Partners和Lightyear Capital两家私募股权公司于2003年收购了该公司。2005年，纽飞尔通过创建公开上市的母公司结构实现公开上市，运营公司更名为New Flyer Industries Canada ULC。该公司后来成为NFI集团的一部分，该集团将多个巴士和出行业务整合到一个企业集团下。 纽飞尔的产品范围包括传统柴油、压缩天然气、混合动力电动、纯电动和燃料电池公交巴士。其Xcelsior系列是公司主要的现代平台，提供多种长度和动力配置。制造和支持业务遍及加拿大和美国，包括温尼伯、明尼苏达州的克鲁克斯顿和圣克劳德、阿拉巴马州的安尼斯顿以及纽约州的詹姆斯敦。纽飞尔还运营服务和零部件分销业务，为公交车队提供支持。 该品牌的战略定位围绕公共部门车队采购、法规合规、无障碍、生命周期支持以及向低排放和零排放车辆的过渡。其产品通常通过大型招标和车队合同销售，其中可靠性、服务基础设施、生产能力和与当地公交要求的兼容性同车辆设计一样重要。纽飞尔仍然是NFI集团旗下的活跃巴士品牌，其品牌形象与北美重型公交巴士紧密相关。
沿革
纽飞尔的历史可追溯至1930年，当时约翰·科瓦尔在马尼托巴省创立了Western Auto and Truck Body Works Ltd.。该公司最初是一家商用车车身公司，在加拿大西部销售巴士。到1937年，它开始生产整车巴士，包括供应给灰鹅巴士公司的车辆，并于1941年推出了Western Flyer车型。1948年，公司更名为Western Flyer Coach。 在20世纪60年代，公司更加坚定地转向城市公交巴士。财务问题导致1971年政府接管，马尼托巴发展公司收购了该公司，并将其更名为Flyer Industries Limited。政府所有权时期在政治上引起争议，马尼托巴省反对党进步保守党呼吁出售该公司。 1986年7月15日，扬·登·奥德斯坦从马尼托巴省政府手中收购了Flyer Industries。公司更名为New Flyer Industries Limited。在新所有权下，纽飞尔开发了帮助重塑北美公交巴士设计的技术。它于1988年设计并测试了一款低地板巴士，并于1991年将量产车型D40LF交付给纽约与新泽西港务局。低地板配置提高了无障碍性，并最终成为城市巴士的主导形式。 纽飞尔还探索了替代动力。1994年，它交付了一辆被描述为北美首辆的压缩天然气巴士，并生产了一辆氢燃料电池巴士。1995年，它向斯特拉斯科纳县公交交付了一辆低地板铰接巴士。2003年，西雅图的King County Metro订购了213辆混合动力巴士，被参考资料描述为世界上首个大型混合动力巴士订单。 2002年，所有权再次变更，KPS资本合伙公司收购了纽飞尔。扬·登·奥德斯坦于当年晚些时候退休，不再担任首席执行官。Harvest Partners和Lightyear Capital于2003年12月收购了该公司。2005年，纽飞尔通过母公司结构公开上市，运营公司更名为New Flyer Industries Canada ULC。同年，公司对其低地板巴士系列进行了外观更新，重新设计了前后端。 在2010年代，纽飞尔扩大了其北美制造基地。它在加拿大温尼伯运营主要工厂，并在美国明尼苏达州的克鲁克斯顿和圣克劳德设有工厂。收购原北美巴士工业公司在阿拉巴马州安尼斯顿的工厂增加了南部产能。公司还运营或支持服务中心和零部件分销设施，为公交车队提供服务。 2012年，纽飞尔与三菱重工、马尼托巴省政府、马尼托巴水电公司和红河学院共同公布了一个电池电动巴士项目。同年，它与亚历山大·丹尼斯合作开发一款面向北美市场的中型低地板巴士。基于亚历山大·丹尼斯的Enviro200设计，New Flyer MiDi由亚历山大·丹尼斯进行工程设计和测试，由纽飞尔根据合同制造和销售。在2017年合作伙伴宣布生产将转移到亚历山大·丹尼斯在印第安纳州的工厂之前，大约有200辆车交付给了加拿大和美国的22家运营商。 纽飞尔现在是NFI集团旗下的一个品牌。其主要的当代身份与Xcelsior系列相关，该平台涵盖多种公交巴士长度和动力技术。该品牌服务于加拿大和美国的公共交通运营商，重点是无障碍巴士、替代动力、车队采购、制造支持和生命周期服务。
- 2017
MiDi生产合作终止
[1]纽飞尔与亚历山大·丹尼斯宣布将MiDi生产转移到亚历山大·丹尼斯在印第安纳州的工厂。
- 2013
收购安尼斯顿制造工厂
[1]纽飞尔收购了原北美巴士工业公司在阿拉巴马州安尼斯顿的工厂。
- 2012
公布电池电动巴士项目
[1]纽飞尔与公共、学术和工业合作伙伴共同展示了一款全电动电池驱动巴士。
- 2005
纽飞尔公开上市
[1]公司通过NFI集团母公司结构进入公开市场，并采用New Flyer Industries Canada ULC作为运营名称。
- 2002
KPS资本合伙公司收购纽飞尔
[1]公司在一项私募股权交易中变更了所有权。
- 1994
交付替代动力巴士
[1]纽飞尔交付了一辆压缩天然气巴士和一辆氢燃料电池巴士。
- 1991
D40LF投入生产服务
[1]首款量产低地板车型D40LF交付给纽约与新泽西港务局。
- 1988
设计并测试低地板巴士
[1]纽飞尔为北美市场开发并测试了一款低地板公交巴士设计。
- 1986
采用纽飞尔名称
[1]扬·登·奥德斯坦收购了该公司，并将其更名为New Flyer Industries Limited。
- 1971
马尼托巴省政府接管所有权
[1]财务困难的公司被马尼托巴发展公司收购，并更名为Flyer Industries Limited。
产品与定位
北美公共交通车辆专家，专注于无障碍重型巴士、替代动力、车队规模制造以及为公交机构提供长期支持。
公交巴士
Xcelsior系列
纽飞尔主要的现代公交巴士系列。Xcelsior车辆专为公共交通车队设计，提供不同的车身长度和动力配置，包括传统和低排放系统。该系列代表了品牌当前以平台为导向、面向无障碍重型城市巴士的方法。
低地板公交巴士 · 1991
D40LF
D40LF是纽飞尔生产的低地板巴士，于1991年交付给纽约与新泽西港务局。其设计支持无台阶或减少障碍的上下车，帮助确立了低地板架构作为北美无障碍公共交通服务的重要形式。
中型低地板巴士 · 2012
New Flyer MiDi
MiDi是与亚历山大·丹尼斯合作开发的面向北美市场的中型低地板巴士。它基于亚历山大·丹尼斯的Enviro200设计，由亚历山大·丹尼斯进行工程设计和测试，由纽飞尔根据合作协议制造和销售。大约有200辆车交付给了加拿大和美国的运营商。
电动巴士 · 2012
电池电动公交巴士
纽飞尔通过涉及工业、政府、公用事业和学术合作伙伴的项目开发了电池电动公交巴士技术。这些车辆满足了公交机构减少尾气排放和向零排放车队运营迈进的努力。
低排放公交巴士 · 1994
替代动力巴士
该品牌的替代动力组合包括压缩天然气、混合动力电动和氢燃料电池巴士。这些项目展示了纽飞尔对动力多样化的关注以及公共部门对低排放车队技术的需求。
品牌决策
2017
将MiDi生产转移给亚历山大·丹尼斯战略背景
纽飞尔与亚历山大·丹尼斯的中型巴士合作伙伴关系已向北美运营商交付了约200辆车。
采取的行动
合作伙伴终止了合资企业，并安排生产转移到亚历山大·丹尼斯在印第安纳州的工厂。
后续影响
MiDi项目继续在亚历山大·丹尼斯的北美制造工厂进行，而非纽飞尔的设施。
2012
扩展至电池电动巴士新品背景
公交机构和公共机构对零排放动力的兴趣日益增加。
采取的行动
纽飞尔加入了一个位于马尼托巴的合作伙伴关系，公布了一款全电动电池驱动巴士。
后续影响
该项目强化了纽飞尔在替代动力公交车辆领域的定位。
2005
创建公开上市的母公司结构战略背景
纽飞尔在经历了一段私有制和运营复苏后，寻求获得公共资本。
采取的行动
公司通过NFI集团母公司结构公开上市，运营实体更名为New Flyer Industries Canada ULC。
后续影响
纽飞尔继续作为更广泛的NFI集团内的巴士制造运营品牌。
2002
接受KPS资本合伙公司的收购并购背景
纽飞尔正面临财务和运营压力。
采取的行动
KPS资本合伙公司收购了该公司，并进行了私募股权扭亏为盈。
后续影响
该交易之后发生了进一步的所有权变更，纽飞尔最终进入公开市场。
Reported acquisition price. 44 million Canadian dollars (2002)
1988
开发并测试低地板公交巴士新品背景
北美公交运营商正在寻求更无障碍的巴士用于城市服务。
采取的行动
纽飞尔开发并测试了一款低地板巴士，后来商业化成为D40LF。
后续影响
该设计帮助低地板架构成为北美无障碍公交巴士的重要特征。
近期事件
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