新英格兰中央铁路

新英格兰中央铁路（报告标记NECR）是一家服务于新英格兰的区域货运铁路。其主要线路从康涅狄格州长岛湾的新伦敦港延伸至佛蒙特州东阿尔堡的美加边境，全长约366英里。该系统提供贯穿佛蒙特州和马萨诸塞州西部的南北向铁路连接，将加拿大国家铁路在圣奥尔本斯的换装交通与南部客户及连接铁路相连。据2024年报告，该铁路拥有约345英里的轨道，反映运营网络而非传统上主线路的全长。 NECR于1995年2月开始运营，此前加拿大国家铁路剥离了前中央佛蒙特铁路。新公司由短线铁路控股公司RailTex成立，以收购并运营中央佛蒙特线路。从中央佛蒙特到NECR的过渡于1995年2月3日至6日完成。在新的运营结构下，铁路强调更灵活的乘务安排和客户服务。货运活动迅速恢复：两年内年运量超过30,000车，扭转了前中央佛蒙特系统的下滑趋势。《铁路时代》将该公司评为1995年度短线铁路。 该铁路的货运结构以普通货物和工业大宗商品为主。主要运输包括木材和林产品、金属、化学品、碎石及其他骨料。NECR还处理与多式联运相关的交通，包括与连接铁路合作的集装箱平车和拖车平车运输。换装点包括圣奥尔本斯的加拿大国家铁路；佛蒙特铁路相关连接；帕尔默的CSX运输和马萨诸塞中央铁路；布拉特尔伯勒和米勒斯福尔斯附近的泛美南部铁路；以及威利曼蒂克和新伦敦的普罗维登斯和伍斯特铁路。这些连接使NECR既能作为服务本地客户的铁路，也能作为区域和跨境货运的桥梁线路。 该公司还支持客运铁路基础设施。Amtrak的Vermonter号使用NECR线路在马萨诸塞州和佛蒙特州圣奥尔本斯之间运行。2010年代初完成的公共资助轨道改善工程提高了佛蒙特州部分线路的货运和客运速度，并缩短了Vermonter号的旅行时间。NECR系统在2011年飓风艾琳期间遭受严重洪水和损坏，但当年9月所有客户服务恢复，主要修复工作于当月晚些时候完成。 所有权多次变更，但NECR运营身份未变。RailTex于2000年被RailAmerica收购，RailAmerica后来于2007年归入Fortress Investment Group旗下。Genesee & Wyoming于2012年收购了RailAmerica的铁路组合，并仍是NECR的所有者。2015年，NECR收购了克莱蒙特-康科德铁路，增加了新罕布什尔州克莱蒙特和黎巴嫩地区的短线和货运权。Genesee & Wyoming于2016年收购普罗维登斯和伍斯特铁路，进一步增强了集团区域网络及其与NECR运营的连接。 NECR的主要办公室、调度功能和机车车间设在圣奥尔本斯。其他重要运营地点包括白河枢纽、布拉特尔伯勒和马萨诸塞州帕尔默。其机车车队历史上几乎全部由Electro-Motive Diesel动力组成，包括GP38、GP40-2和SD40系列机车。2023年，该铁路收购了七台前CSX C40-8W机车，将通用电气动力引入其名册。该公司仍是Genesee & Wyoming北美网络中的活跃区域铁路。

新英格兰中央铁路是在加拿大国家铁路前中央佛蒙特铁路重组期间创建的。中央佛蒙特铁路几十年来一直由加拿大铁路利益控制：最初由大干线铁路控制，1927年起由加拿大国家铁路控制。到1980年代，货运量和盈利能力减弱。加拿大国家铁路在1990年代初引入了新型机车，但该线路在加拿大政府准备将CN私有化时仍被视为战略意义较低的线路之一。 1993年，加拿大国家铁路宣布打算出售中央佛蒙特铁路。短线铁路控股公司RailTex于1994年10月提出通过新子公司新英格兰中央铁路收购该线路。交易于1995年初完成。NECR于2月3日接管运营，转换工作于2月6日基本完成。新运营商引入了更灵活的运营实践，并寻求提高客户响应能力。货运量迅速恢复，两年内年运量超过30,000车，扭转了此前的下滑趋势。《铁路时代》将NECR评为1995年度短线铁路。 在最初几年，该铁路使用前海湾、莫比尔和俄亥俄GP38机车，后来补充了租赁动力，包括前Conrail SD40-2单元。NECR还与康涅狄格州合作重建新伦敦州立码头的商业角色。码头曾发生坍塌，但重建后于1998年重新开放，提供NECR直接铁路服务，并出租空间用于货物储存。该项目加强了铁路将新英格兰内陆货运与海运港口连接的作用。 RailTex于2000年被RailAmerica收购。RailAmerica随后于2007年归入Fortress Investment Group旗下。这些所有权变更通常保留了NECR的运营身份和区域线路结构。2010年，NECR在佛蒙特州开始了一项联邦支持的基础设施计划。该工程旨在允许更高的货运速度并改善Amtrak Vermonter号的旅行时间，白河枢纽以南的部分升级为高速客运运营。该线路在2011年8月飓风艾琳期间遭受严重损坏。洪水和碎片关闭了六英里路段并影响了其他地点，但到9月13日所有客户服务恢复，全面修复于当月晚些时候完成。 Genesee & Wyoming于2012年收购了RailAmerica的投资组合。收购后，机车在更大的系统内重新分配，历史性的NECR黄蓝涂装逐渐让位于Genesee & Wyoming的公司涂装。NECR于2015年通过收购克莱蒙特-康科德铁路扩大了网络，包括其在克莱蒙特的线路以及通往新罕布什尔州黎巴嫩的国有线路上的货运权。Genesee & Wyoming于2016年收购普罗维登斯和伍斯特铁路也加强了南新英格兰相关区域运营之间的联系。 现代NECR系统从新伦敦穿过康涅狄格州、马萨诸塞州和佛蒙特州延伸至加拿大边境，在伯灵顿、黎巴嫩、克莱蒙特和其他地点设有支线和连接。它处理木材、金属、化学品、骨料和多式联运相关交通。Amtrak的Vermonter号继续使用该线路的大部分路段。圣奥尔本斯是铁路的主要总部、调度中心和机车车间所在地，而白河枢纽、布拉特尔伯勒和帕尔默支持当地运营。历史上，NECR依赖Electro-Motive Diesel机车，但2023年收购七台前CSX C40-8W将通用电气机车引入车队。NECR仍然是Genesee & Wyoming区域铁路中的活跃成员。

• 2023

  C40-8W机车加入

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  七台前CSX机车将通用电气动力引入历史上以EMD为基础的车队。

• 2015

  克莱蒙特-康科德收购

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  NECR通过收购克莱蒙特-康科德铁路扩大了其在新罕布什尔州的业务。

• 2012

  Genesee & Wyoming成为所有者

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  Genesee & Wyoming收购了RailAmerica铁路组合，包括NECR。

• 2011

  飓风艾琳恢复

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  NECR修复了风暴损坏的基础设施并恢复了整个系统的服务。

• 2010

  佛蒙特州基础设施现代化启动

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  一项联邦资助的计划开始升级轨道，以实现更快的货运和客运运营。

• 2000

  RailAmerica收购RailTex

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  NECR成为RailAmerica短线铁路组合的一部分。

• 1998

  新伦敦州立码头重新开放并提供NECR服务

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  重建的港口设施获得NECR的直接铁路服务和货物储存支持。

• 1995

  NECR开始运营

  [1]New England Central Railroaden.wikipedia.org

  RailTex的新英格兰中央子公司于2月接管了前中央佛蒙特线路。

• 1993

  加拿大国家铁路宣布剥离中央佛蒙特

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  在加拿大国家铁路重组和私有化过程中，中央佛蒙特线路被确定为出售对象。

一家区域和桥梁货运铁路，提供贯穿新英格兰的南北向铁路通道，连接加拿大国家铁路、一级铁路、区域铁路、港口和工业客户。

• 铁路货运运输 · 1995

  区域普通货运

  NECR在其新英格兰线路上运输普通货物，服务工业侧线、货场、港口和换装点。其主要商品包括木材和林产品、金属、化学品、碎石及相关骨料。该铁路将本地调车与南北向干线上的较长距离运输相结合。

• 多式联运铁路服务

  多式联运相关货运

  该铁路处理集装箱平车和拖车平车运输，包括与普罗维登斯和伍斯特等连接铁路合作，在加拿大边境和波士顿地区之间的运输。该服务补充了NECR的工业车业务，并利用其换装网络将市场扩展到公司自有轨道之外。

• 港口和码头物流 · 1998

  港口铁路服务

  NECR直接服务新伦敦港，并支持与州立码头相关的货物运输和储存。该连接为南新英格兰的托运人提供了通往海运设施的铁路连接，并为铁路提供了长岛湾的战略性南端终点。

• 铁路网络服务 · 1995

  货运换装和调车

  NECR在圣奥尔本斯、白河枢纽、布拉特尔伯勒、帕尔默、威利曼蒂克和新伦敦等地提供本地调车和换装服务。与加拿大国家铁路、CSX运输、泛美南部、佛蒙特铁路附属公司、马萨诸塞中央铁路和普罗维登斯和伍斯特的连接扩展了公司货运网络的范围。

• 1998新伦敦州立码头铁路开发

  Connecticut · New England

  NECR与康涅狄格州当局合作，在州立码头重建后恢复商业铁路和港口连接。

  结果. 重新开放的码头获得NECR直接服务，并出租了铁路连接的货物储存空间。

  来源
• 1995新英格兰中央服务复兴

  New England

  接管中央佛蒙特线路后，NECR推广改进的服务和更灵活的运营，以重建交通和客户信心。

  结果. 交通迅速恢复，两年内年运量超过30,000车。

  来源

• 2023

  引入C40-8W机车其他

  背景

  NECR历史上运营着完全由Electro-Motive Diesel组成的机车车队。

  采取的行动

  该铁路收购了七台前CSX C40-8W机车。

  后续影响

  通用电气机车首次加入NECR名册。

  来源

• 2015

  收购克莱蒙特-康科德铁路并购

  背景

  NECR寻求扩大其连接的新罕布什尔州货运业务。

  采取的行动

  NECR收购了克莱蒙特-康科德铁路及相关货运权。

  后续影响

  公司增加了克莱蒙特线路和通往新罕布什尔州黎巴嫩的货运通道。

  来源

• 2010

  佛蒙特线路提速升级战略

  背景

  轨道状况限制了佛蒙特线路部分路段的货运和客运性能，该线路由Amtrak的Vermonter号使用。

  采取的行动

  NECR开始联邦支持的施工，以提高运营速度并改善客运走廊。

  后续影响

  该工程有助于Vermonter号服务提速，并在后续维修和升级后提高了线路能力。

  Federal infrastructure grant. $70 million (2010 project funding)

  来源

• 1994

  RailTex提出收购中央佛蒙特线路并购

  背景

  加拿大国家铁路在私有化时代重组期间剥离战略意义较低和盈利能力较弱的线路。

  采取的行动

  RailTex提议通过新子公司新英格兰中央铁路收购中央佛蒙特。

  后续影响

  交易于1995年初完成，NECR于2月开始运营。

  来源

1. 1New England Central Railroaden.wikipedia.org
2. 2New England Central Railroad official pagegwrr.com