国能电动汽车瑞典有限公司
瑞典电动汽车公司，成立于收购萨博汽车主要资产，并开发电动和自动驾驶汽车。
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概览
NEVS，全称国能电动汽车瑞典有限公司，是一家瑞典汽车公司，成立于2012年，在萨博汽车破产后成立。其最初目的是收购萨博的主要运营资产，包括特罗尔海坦生产基地、工程资源和与车辆相关的知识产权，并将其作为电动汽车业务的基础。该公司由香港能源公司国家现代能源控股和日本投资公司太阳投资成立，蒋大龙为主要创始人。 NEVS最初试图在萨博AB的许可下重启汽车生产。2013年，它开始在特罗尔海坦生产萨博9-3的预生产样车，后来进行了限量生产的汽油动力9-3 Aero车型。该公司计划将此项目作为向电动9-3过渡的桥梁，但融资问题、供应商债务以及拟议的中国投资安排的削弱导致2014年生产中断。NEVS随后进入重组程序，并失去了使用萨博名称的权利。与萨博相关的设计和工程传统对公司仍然重要，但未来的产品将以NEVS身份而非萨博品牌进行营销。 从2015年起，NEVS围绕中国电动汽车需求重新定位。它与天津市、中国技术和汽车组织、东风、瑞萨电子、国家电网电动汽车服务公司和宁德时代新能源科技股份有限公司建立了关系。计划在天津建设新的制造工厂，NEVS与熊猫新能源签署了大型意向供应协议，供应电动9-3轿车用于租赁和车队使用。该公司还探索了电池生产、车辆平台以及与其他技术和出行企业的合作。 2019年，恒大集团收购了NEVS的控股权，NEVS成为恒大集团的一部分。在此期间，它与科尼赛克建立了战略关系，探索为Sono Motors的Sion进行合同制造，并开发了PONS自动驾驶共享出行概念。它还展示了Emily GT，一款由其工程团队开发的电动轿车，部分是为了展示其技术能力，部分是为了在恒大财务困难期间吸引投资或买家。 公司后来的历史以重组和不确定性为主。恒大的债务危机影响了其为NEVS及相关电动汽车项目融资的能力。NEVS进入长期休眠模式，以避免立即破产，同时大部分员工被解雇。特罗尔海坦工厂首先部分转让，后来全部转让给Stenhaga Invest。拟议将Emily GT和PONS项目转让给EV Electra的计划宣布，但最终因双方未能在特罗尔海坦建立生产安排而取消。截至2024年12月，有报道称NEVS剩余员工也被裁员。公司的运营状况及其剩余知识产权的未来因此不确定。
沿革
NEVS成立于2012年，在萨博汽车破产后。香港能源公司国家现代能源控股和日本投资公司太阳投资创建了这家合资企业，以收购萨博的主要资产，并通过电动汽车战略重振特罗尔海坦工厂的活动。收购包括重要的生产和工程资源，但并未完全控制萨博商标。NEVS从萨博AB获得了初始期限的许可，而历史性的狮鹫标志因所有权和控制权问题被排除在外。 项目几乎立即遇到困难。太阳投资退出，使NEVS需要寻找新的财务合作伙伴。与青岛清博投资公司的安排旨在提供资金并支持中国工厂的建设，但青岛当局的财务状况在重大输油管道爆炸后恶化。尽管如此，NEVS仍继续努力重启特罗尔海坦。2013年组装了预生产的萨博9-3汽车，以校准设备和验证组件。12月进行了限量生产的汽油动力9-3 Aero车型，计划利用初始项目支持电动版本的开发。 这些计划因现金流问题而受阻。生产于2014年5月停止，供应商未获付款，NEVS在尝试重组债务时寻求保护。萨博在诉讼期间撤销了公司使用萨博名称的权利。NEVS最终在债务解决后出现，但不得不建立没有萨博商标的新身份。公司越来越关注中国，那里的政府政策鼓励电动汽车和市政车队项目。 2015年和2016年，NEVS宣布了一系列中国合作伙伴关系。这些涉及天津、北京国研信息技术公司、东风、瑞萨电子、国家电网电动汽车服务公司等技术和工业参与者。计划在天津建设新的生产基地，熊猫新能源同意大量订购电动9-3轿车用于租赁。NEVS还与中国沃兰工业建立了关系，后来与宁德时代安排了电池合作。滴滴的潜在投资失败，因为该出行公司选择了北京汽车集团的更便宜替代方案。 NEVS随后通过GSR Capital的拟议投资和更广泛的工业合作寻求额外资本。2019年，恒大通过恒大健康产业集团收购了控股权。恒大的所有权将NEVS与一项雄心勃勃但财务风险高的电动汽车扩张联系起来。NEVS还宣布将收购科尼赛克的少数股权，并建立专注于平台、技术和生产能力的战略合作伙伴关系。科尼赛克随后回购了该股权。NEVS还同意在特罗尔海坦制造Sono Motors的Sion，但该安排后来被另一项制造协议取代，Sion项目最终未能推进。 2020年，NEVS推广了PONS概念，以Sango为中心，这是一款六座自动驾驶汽车，旨在用于拼车网络。该项目与AutoX合作开发，旨在提供传统公共交通的替代方案，同时保留一定程度的个人隐私。2021年，随着恒大经历严重债务危机，NEVS探索了向外部投资者出售的可能性。Emily GT是一款由NEVS工程师开发的电动中型轿车，被展示为公司剩余技术能力的证明。在此期间，Stefan Tilk被Nina Selander取代为首席执行官。 NEVS最终被置于永久休眠状态，而不是继续作为正常运营的制造商。这一决定反映了缺乏稳定融资以及影响恒大电动汽车活动的更广泛问题。大多数员工被解雇，而Emily GT和PONS知识产权的未来仍未解决。2023年，Stenhaga Invest收购了特罗尔海坦工厂，最初购买了大部分房产，后来购买了剩余权益。拟议将Emily GT和PONS项目出售给EV Electra的计划宣布，但EV Electra未能在特罗尔海坦建立预期的生产运营，NEVS取消了该安排。到2024年底，据报道剩余员工已被裁员。NEVS的最终法律地位及其项目的商业未来仍不清楚。
- 2024
EV Electra协议取消
[1]拟议将Emily GT和PONS项目转让给EV Electra的计划结束，未能在特罗尔海坦恢复生产。
- 2023
特罗尔海坦工厂所有权转让给Stenhaga
[1]Stenhaga Invest收购了前NEVS工厂房产，后来成为其唯一所有者。
- 2021
Emily GT在所有权不确定期间展示
[1]NEVS在恒大寻求应对财务压力和可能处置NEVS时展示了Emily GT。
- 2020
Sango和PONS自动驾驶出行概念发布
[1]NEVS推出了一款六座自动驾驶汽车，旨在用于城市拼车网络。
- 2019
恒大收购NEVS控制权
[1]恒大健康产业集团收购NEVS的控股权。
- 2016
NEVS推出后萨博身份
[1]公司确认未来车辆将不携带萨博名称，并推出新的企业身份。
- 2015
中国制造和车队合作伙伴关系扩大
[1]NEVS宣布支持天津工厂和向熊猫新能源供应电动汽车的关系。
- 2014
生产暂停并失去萨博品牌
[1]现金流问题导致生产停止，随后进行重组，萨博撤销NEVS使用萨博名称的授权。
- 2013
预生产萨博9-3车辆制造
[1]特罗尔海坦生产设备重新校准，预生产9-3汽车组装，NEVS准备重启制造。
- 2013
限量生产萨博9-3 Aero开始
[1]NEVS开始小规模生产汽油动力9-3 Aero车型。
产品与定位
电动出行、汽车工程和自动驾驶城市交通
电动乘用车 · 2013
NEVS 9-3 EV
9-3 EV是NEVS对萨博9-3平台的电动化改造。它代表了公司最初将萨博的工程和生产资产转化为电动汽车业务的计划。该项目与预期的中国车队和租赁需求相关，包括熊猫新能源项目。该车辆以有限阶段生产或开发，而不是成为持续的大众市场产品。
自动驾驶共享出行车辆 · 2020
Sango
Sango是作为NEVS PONS项目一部分开发的六座自动驾驶汽车概念。PONS设想了一个拼车网络，其中自动驾驶汽车将提供城市出行，同时比传统公共交通提供更多隐私和安全性。NEVS与AutoX合作开发该概念，并讨论了在瑞典的部署，但该车辆未进入既定的商业生产。
电动中型轿车 · 2021
Emily GT
Emily GT是一款由NEVS工程师在加速开发期内开发的电动运动轿车。它被展示为NEVS电池、车辆平台和工程能力的证明，当时公司正在寻求投资者或买家。该项目包括计划中的敞篷衍生车型，称为Emily GTO。拟议转让给EV Electra的计划未导致确认的特罗尔海坦生产项目。
电动敞篷概念车
Emily GTO
Emily GTO被描述为Emily GT电动轿车的计划敞篷变体。可用的参考材料将其标识为拟议的衍生车型，而不是已完成的量产车型。
品牌决策
2024
取消拟议的EV Electra项目转让并购背景
EV Electra宣布计划收购Emily GT和PONS项目的权利，并暗示生产可能返回特罗尔海坦。
采取的行动
在EV Electra未能确保特罗尔海坦的预期开发和生产基地后，NEVS取消了该安排。
后续影响
前萨博工厂恢复车辆生产的拟议重启未发生，项目的未来仍然不确定。
2021
进入永久休眠状态战略背景
恒大的财务困境削弱了NEVS可用的资金，同时出售公司或吸引新投资的尝试仍在继续。
采取的行动
NEVS将自己置于永久休眠状态以避免立即破产，并大幅减少了员工队伍。
后续影响
公司不再作为正常汽车制造商运作，尽管其Emily GT和PONS项目仍然是后来拟议交易的主题。
2020
开发PONS自动驾驶拼车系统新品背景
NEVS寻求将其角色扩展到传统汽车制造之外，进入自动驾驶和共享城市出行领域。
采取的行动
公司推出了六座自动驾驶汽车Sango，并与AutoX合作进行潜在部署。
后续影响
PONS仍然是一个开发项目，并未成为有记录的商业出行网络。
2019
加入恒大电动汽车集团并购背景
NEVS需要大量资本和制造支持来推行其中国电动汽车战略。
采取的行动
恒大通过恒大健康产业集团收购了NEVS的控股权。
后续影响
NEVS成为恒大更广泛电动汽车扩张的一部分，后来受到母公司债务危机的影响。
2016
采用独立的NEVS身份战略背景
萨博AB确认NEVS不能将萨博名称用于未来的车型。
采取的行动
NEVS推出了新身份，并表示未来产品品牌将不再提及萨博，同时保留萨博技术遗产的元素。
后续影响
公司继续作为独立的电动出行品牌，而不是萨博品牌的制造商。
2014
生产停滞后寻求重组保护战略背景
NEVS在有限的9-3生产项目后面临现金流压力、未付供应商和预期融资支持的破裂。
采取的行动
公司寻求保护和重组，以解决债务并保留业务。
后续影响
NEVS最终退出诉讼，但萨博撤销了其使用萨博品牌名称的权利。
近期事件
Mini Minor同意收购NEVS剩余17.6%股权[5]
报道日期：
Mini Minor同意以3.795亿美元收购National Modern持有的NEVS 17.6%股权。该收购预计于2020年6月12日或双方同意的其他日期完成。
来源7 个来源
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