涅瓦号
涅瓦号是一艘英国建造的商船，被俄罗斯帝国收购后用于太平洋探险、贸易和扩张，于1813年沉没。
最近更新 2026年8月27日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
涅瓦号是一艘三桅英国商船，于1801年以泰晤士号之名下水。船长约200英尺（61米），载重370吨。1802年至1803年间，俄罗斯帝国海军军官尤里·利相斯基在英国采购船只时购得此船。1803年6月抵达喀琅施塔得后，根据沙皇亚历山大一世的命令更名为涅瓦号，名称源自与圣彼得堡相关的河流。另一艘相关船只利安德号更名为希望号。 尽管涅瓦号和希望号装备了武器并载有海军人员，但它们并未正式编入俄罗斯帝国海军。它们的主要角色是政府支持的商船和探险船。1803年，它们启航进行了首次俄罗斯环球航行。涅瓦号由利相斯基指挥，而整个探险队由伊万·费奥多罗维奇·克鲁森施滕上将率领，乘坐希望号。涅瓦号载有14门大炮和43名船员。这次航行连接了波罗的海、太平洋、俄属美洲和中国，将地理探索与商业和殖民目标相结合。 该船在1804年俄罗斯收复锡特卡定居点和堡垒的行动中发挥了重要作用。俄美公司经理亚历山大·巴拉诺夫在早先尝试失败后，乘坐涅瓦号返回锡特卡湾。远征队包括几艘武装船只、俄罗斯毛皮商人和乘坐皮划艇的大批阿留申人。这次行动恢复了俄罗斯对该地区的控制，该地区于1802年被特林吉特人占领。涅瓦号后来还与关于冲突后对该船施加诅咒的口头传说有关，尽管这是一个历史轶事，而非有记载的行动事件。 1805年，涅瓦号在现今称为利相斯基岛附近搁浅，帮助确立了对周围涅瓦暗沙的认识。尤里·利相斯基描述该岛商业价值不大，但警告其礁石和暗沙对航行构成危险。在同一时期，该船将约15万张海狗皮运往中国。这些毛皮被用来交换茶叶、瓷器和南京布，涅瓦号将这些货物运回俄罗斯。 涅瓦号在1806年至1807年间在路德维希·冯·哈格迈斯特上尉的指挥下进行了第二次太平洋航行。它于1806年11月2日离开喀琅施塔得，于1807年1月10日抵达巴西萨尔瓦多。由于季节性条件使得原计划的合恩角航线不切实际，哈格迈斯特将船转向杰克逊港。涅瓦号于1807年6月4日抵达英国殖民地，被描述为第一艘访问澳大利亚大陆的俄罗斯船只。这次访问成为俄澳海上接触的早期篇章。 该船的最后一次航行始于1812年8月离开鄂霍次克，载有75人和包括枪支、毛皮和宗教珍宝在内的货物。经过大约三个月的风暴、疾病和饮用水短缺后，它到达阿拉斯加的威廉王子湾，并试图继续向东前往锡特卡。1813年1月9日，在克鲁佐夫岛附近，该船触礁沉没。三十二人在沉船中丧生。二十八名幸存者到达岸边，但其中两人在救援人员大约三周后到达之前死亡。遇难者中包括捷连季·斯捷潘诺维奇·博尔诺沃洛科夫，他本应接替亚历山大·巴拉诺夫担任俄美公司总督。据报道，俄美公司遭受了超过25万卢布的财务损失。考古调查后来确定了沉船区域和克鲁佐夫岛上的幸存者营地。涅瓦号还在1993年发行的纪念首次俄罗斯环球航行的俄罗斯硬币上得到纪念。
沿革
涅瓦号最初是英国商船泰晤士号，于1801年下水。该船长约200英尺，有三根桅杆，载重370吨。1802年，俄罗斯海军军官尤里·利相斯基前往英国为俄罗斯探险队购买船只。他自费购买了泰晤士号和利安德号。两艘船于1803年5月离开英国，于6月5日抵达喀琅施塔得。泰晤士号被沙皇亚历山大一世更名为涅瓦号，而利安德号成为希望号。 两艘船为俄罗斯环球航行做准备。涅瓦号在利相斯基的指挥下携带14门大炮和43名船员。伊万·费奥多罗维奇·克鲁森施滕上将乘坐希望号指挥整个探险队。这些船仍然是武装商船，而不是正式委托的海军战舰。它们的航行结合了探索、贸易和俄罗斯在太平洋的帝国利益。涅瓦号的活动包括地理观测、与俄属美洲的接触以及商业货物的运输。 1804年，涅瓦号支持亚历山大·巴拉诺夫成功返回锡特卡湾。巴拉诺夫此前未能从特林吉特人手中夺回俄罗斯定居点和堡垒。他的第二次远征使用了涅瓦号、埃尔马克号和其他小型武装船只，以及俄罗斯毛皮商人和数百名乘坐皮划艇的阿留申参与者。该部队重新占领了圣天使长米迦勒堡和附近的定居点，恢复了俄罗斯对该地区的控制。后来的叙述将该船与据说在战斗后宣布的诅咒联系起来，但这一说法属于该船的历史传说。 涅瓦号还为太平洋航行做出了贡献。1805年，它在搁浅后发现了利相斯基岛和邻近的涅瓦暗沙。利相斯基认为该岛经济上不重要，但强调其礁石构成的航行危险。他还记录了夏威夷僧海豹的观察。1805年至1806年间，涅瓦号将约15万张海狗皮运往中国。货物被用来交换茶叶、瓷器和南京布，该船将这些货物运回俄罗斯。 该船在1806年至1807年间在路德维希·冯·哈格迈斯特的指挥下进行了第二次太平洋航行。它于1806年11月2日离开喀琅施塔得，于1807年1月10日抵达巴西萨尔瓦多。哈格迈斯特将出发推迟到3月9日，季节性考虑使他放弃了原计划的合恩角航线，转而选择前往杰克逊港的航线。涅瓦号于1807年6月4日抵达英国殖民地，被认为是第一艘到达澳大利亚大陆的俄罗斯船只。它的访问代表了俄罗斯与悉尼英国殖民地之间的早期海上联系。 涅瓦号的最后一次航行始于1812年8月在鄂霍次克。它载有75人和混合货物，包括枪支、毛皮和宗教珍宝。风暴、疾病和缺水影响了前往阿拉斯加的航行。到达威廉王子湾后，船员们试图继续前往锡特卡。1813年1月9日，在克鲁佐夫岛附近，该船触礁沉没。三十二人立即或在沉船中死亡，而28人到达岸边。其中两名幸存者在救援人员大约三周后到达之前死亡。捷连季·斯捷潘诺维奇·博尔诺沃洛科夫，俄美公司总督亚历山大·巴拉诺夫的预期继任者，在遇难者之列。 这次损失据报道给俄美公司造成了超过25万卢布的财务损失，并成为俄属美洲历史上仅次于1799年凤凰号损失的第二大海难。考古学家后来在克鲁佐夫岛上找到了沉船区域和幸存者营地。营地相对于现代海岸线的位置反映了构造抬升和冰川回弹。涅瓦号的历史重要性在1993年得到进一步认可，当时俄罗斯发行了纪念硬币，描绘了该船及其在首次俄罗斯环球航行中的作用。
- 1993
出现在俄罗斯纪念硬币上
[1]俄罗斯发行了几枚纪念首次俄罗斯环球航行并描绘涅瓦号的硬币。
- 1813
在克鲁佐夫岛附近失事
[1]涅瓦号于1月9日在阿拉斯加克鲁佐夫岛附近触礁沉没。船上大多数人丧生。
- 1807
访问杰克逊港
[1]涅瓦号于6月4日抵达杰克逊港，被描述为第一艘访问澳大利亚大陆的俄罗斯船只。
- 1805
发现利相斯基岛和涅瓦暗沙
[1]搁浅后，该船帮助欧洲人认识利相斯基岛及其周围危险的暗沙。
- 1805
将海狗皮运往中国
[1]涅瓦号将约15万张海狗皮运往中国，并带回茶叶、瓷器和南京布。
- 1804
参与收复锡特卡
[1]涅瓦号搭载亚历山大·巴拉诺夫，并支持俄罗斯和阿留申人夺回圣天使长米迦勒堡和锡特卡定居点的行动。
- 1803
在喀琅施塔得更名为涅瓦号
[1]在被尤里·利相斯基购买并带到喀琅施塔得后，泰晤士号被沙皇亚历山大一世更名为涅瓦号。
- 1803
开始首次俄罗斯环球航行
[1]涅瓦号与希望号一起启航，进行了成为首次俄罗斯环球航行的探险。
- 1801
泰晤士号在英国下水
[1]三桅商船泰晤士号在英国下水。
产品与定位
一艘政府支持的商船和探险船，在帆船时代服务于俄罗斯太平洋探险、殖民行动和长途贸易。
三桅商船 · 1801
涅瓦号
涅瓦号最初于1801年以泰晤士号之名下水，是一艘约200英尺、370吨的三桅商船。被俄罗斯收购后，它携带14门大炮，作为武装但未正式委任的远征商船运营。其任务包括探险、殖民支持和长途货物运输。
品牌决策
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/neva · 编辑方针 · 词条如何编纂