西北铁路网

西北铁路网是英国铁路在20世纪80年代末对其客运业务进行部门化时创建的区域铁路品牌。该品牌主要应用于英格兰西北部的郊区和区域服务，运营中心位于曼彻斯特，并延伸至大曼彻斯特、兰开夏郡、柴郡、德比郡、默西塞德郡及邻近地区的广泛网络。该品牌由英国铁路的省级部门开发，并由英国铁路、大曼彻斯特客运执行局和兰开夏郡议会共同资助。 该名称旨在为区域网络提供一个统一的公众形象，类似于伦敦及东南部地区使用的东南铁路网品牌。西北铁路网于1989年4月4日在曼彻斯特科学与工业博物馆（位于前曼彻斯特利物浦路车站旁）举行的发布会上正式向公众亮相。一列由150型列车组成的专列载着受邀嘉宾从博物馆前往乔利，并从阿德灵顿返回曼彻斯特牛津路。发布会之后，1989年6月和7月在英格兰西北部的城镇中心举办了公众意识路演。 自1989年5月15日夏季时刻表实施起，指定区域内的省级部门服务以西北铁路网的名义进行营销和运营。该网络覆盖的路线以肖顿、朗科恩、沃灵顿中央、维根、绍斯波特、布莱克浦、温宁顿、科尔内、利特尔伯勒、格林菲尔德、哈德菲尔德、格林德尔福德、巴克斯顿、康格尔顿和克鲁等地为界。包括维根沃尔盖特至柯克比以及普雷斯顿至奥姆斯柯克在内的部分支线也被纳入。克鲁至维根西北之间的西海岸主线部分因属于英国铁路城际部门而被排除在外。 西北铁路网还推出了品牌化的票价产品，包括全区域和中心区域的一日铁路漫游票，提供无限次非高峰旅行，并为儿童和铁路卡持有者提供折扣版本。1990年，默西铁路区域被纳入该品牌，并为扩大后的网络部分区域推出了额外的漫游产品。这一时期还见证了车站零售和售票系统的变化，包括安装APTIS和SPORTIS售票系统、试用自助售票机以及部分车站减少人员配备或缩短售票处开放时间。 视觉标识在宣传品、时刻表、车站标志和部分车辆上使用了红灰相间的NW标志。一种有限的省级列车涂装结合了蓝色上部车身、浅灰色下部车身和红灰相间的车身条纹。该标志出现在一些服务于曼彻斯特及周边路线的150型动车组上，以及部分涂有英国铁路省级颜色的142型帕克列车。 该品牌未能在英国铁路私有化前的重组中幸存，被并入更广泛的区域铁路运营，随后从常规使用中消失。私有化后，原西北铁路网区域的服务由西北列车公司运营，后来由北方铁路、Arriva铁路北方和北方列车公司运营。两条地方线路最终被纳入曼彻斯特轻轨系统。因此，西北铁路网主要作为一个历史性的客运铁路标识，而非持续运营的公司或消费品牌。

西北铁路网源于英国铁路的部门化计划，该计划旨在为国家铁路系统的不同部分赋予更独特的商业和公众形象。省级部门负责城际和东南铁路网主要集团之外的本地和区域服务。在英格兰西北部，英国铁路与大曼彻斯特客运执行局和兰开夏郡议会合作，创建了一个以曼彻斯特及周边区域铁路系统为中心的可识别网络品牌。 该标识于1989年4月4日在曼彻斯特科学与工业博物馆公开推出。该场地紧邻前曼彻斯特利物浦路车站，为展示新的区域铁路标识提供了具有历史意义的合适场所。电视主持人斯图尔特·霍尔主持了此次活动。嘉宾乘坐一列特别的150型列车从博物馆前往乔利，然后从兰开夏郡的阿德灵顿返回曼彻斯特牛津路。为此次旅程制作了纪念车票，有助于将该品牌确立为面向乘客的网络，而不仅仅是英国铁路内部的管理标签。 西北铁路网于1989年5月15日夏季时刻表开始投入运营。品牌区域覆盖了英格兰西北部的大部分地区，并通过所包含路线的地理界限延伸至威尔士和东米德兰兹的邻近地区。它涵盖了与曼彻斯特相关的服务以及通往布莱克浦、绍斯波特、维根、普雷斯顿、科尔内、巴克斯顿、哈德菲尔德、格林菲尔德、克鲁和肖顿等地的路线。边界由分配给省级部门的服务定义，因此该品牌并未覆盖该地区的所有铁路路线。特别是克鲁至维根西北之间的西海岸主线仍不在该标识范围内，因为它由城际部门运营。 该品牌兼具营销和实际票价功能。英国铁路推出了两种主要的一日铁路漫游产品：一种覆盖整个西北铁路网区域，另一种覆盖较小的中心区域。这些产品提供无限次非高峰旅行，并为儿童和铁路卡用户提供优惠。当默西铁路区域于1990年5月15日加入时，为扩大后的区域推出了全区域漫游票以及其他覆盖部分网络的票种。这一扩展反映了曼彻斯特和利物浦周边服务之间的运营和乘客联系，尽管默西铁路此前一直作为一个独特的区域网络存在。 西北铁路网时期也恰逢车站售票的现代化和合理化。一些车站被取消人员配备或缩短售票处开放时间。多个地点安装了APTIS和SPORTIS售票系统，同时测试了几种自助售票机。这些变化是英国铁路更广泛地改变乘客购票方式和地方车站人员配备的一部分，并非该品牌独有。 西北铁路网的视觉系统包括一个红灰相间的NW标志，用于宣传品、时刻表、车站标志和部分列车。选定的150型动车组采用了蓝色、浅灰色和红色条纹的省级涂装，并带有该标志。一些涂有浅蓝色英国铁路省级颜色的142型帕克列车也展示了NW标志以及英国铁路双箭头标志。因此，该品牌在印刷材料和乘客环境中均可见，但并未统一应用于该地区的每列列车。 该品牌寿命短暂。随着英国铁路走向私有化，不同的部门标识被重组，西北铁路网被并入区域铁路。该名称随后从常规铁路使用中消失。私有化后，原品牌区域内的路线经历了多种运营安排，包括西北列车公司、北方铁路、Arriva铁路北方和北方列车公司。两条地方线路后来被纳入曼彻斯特轻轨。因此，西北铁路网最好被理解为英国铁路晚期的一个区域品牌和网络营销实验，而非独立的铁路公司或持久的特许经营权。

• 1990

  默西铁路覆盖范围加入

  [1]Network NorthWesten.wikipedia.org

  自5月15日起，默西铁路区域成为西北铁路网覆盖范围的一部分，并为扩大后的区域提供了新的漫游产品。

• 1989

  在曼彻斯特公开推出

  [1]Network NorthWesten.wikipedia.org

  西北铁路网于4月4日在曼彻斯特科学与工业博物馆通过一场主持活动和一趟特别的150型列车之旅（前往乔利并从阿德灵顿返回）向公众展示。

• 1989

  网络进入时刻表运营

  [1]Network NorthWesten.wikipedia.org

  5月15日推出的夏季时刻表将英格兰西北部指定区域内的省级部门服务置于西北铁路网标识之下。

• 1989

  公众意识路演

  [1]Network NorthWesten.wikipedia.org

  英国铁路省级部门于6月和7月在英格兰西北部的城镇中心举办了路演，以推广新的网络品牌。

• 并入区域铁路

  [1]Network NorthWesten.wikipedia.org

  在英国铁路私有化之前，独立的西北铁路网标识在并入区域铁路后停止使用。

作为英国铁路省级部门在英格兰西北部郊区及区域服务的统一、公众可识别的标识，定位为东南铁路网的区域对应物。

• 区域铁路运输 · 1989

  西北铁路网客运服务

  核心产品是由英国铁路省级部门运营的一组品牌化的郊区和区域客运服务。该网络以曼彻斯特为中心，连接大曼彻斯特、兰开夏郡、柴郡、默西塞德郡及邻近地区的社区。其边界遵循分配给该品牌的省级服务，一些路线（包括相关的西海岸主线部分）不在西北铁路网标识范围内。

• 铁路旅行车票 · 1989

  西北铁路网铁路漫游票

  西北铁路网推出了一日票，可在品牌网络内指定区域无限次非高峰旅行。原始产品包括全区域漫游票和更便宜的中心区域版本，并为儿童和铁路卡持有者提供优惠。1990年默西铁路区域加入后，为扩大后的网络和选定的区域部分提供了更多漫游产品。

• 铁路涂装和标识 · 1989

  西北铁路网品牌车辆

  该品牌展示在选定的150型动车组和142型帕克列车上。相关的省级展示使用蓝色和浅灰色车身颜色，配以红灰条纹，以及红灰相间的NW标志。该标识还出现在选定的宣传品、时刻表和车站标志上，但并未应用于该地区运营的每列列车或每条路线。

• 1989西北铁路网公开推出

  North West England

  该品牌在曼彻斯特科学与工业博物馆的一场活动中推出，活动包括一趟涉及乔利、阿德灵顿和曼彻斯特牛津路的特别客运列车之旅。

  结果. 此次发布在1989年5月时刻表使用之前确立了西北铁路网的名称和视觉标识。

  来源
• 1989城镇中心意识路演

  North West England

  英国铁路省级部门于6月和7月在城镇中心举办了一系列路演，以解释和推广新的区域铁路标识。

  结果. 该活动支持了品牌在首个运营年度的公众认知。

  来源

• 1990

  将品牌扩展至默西铁路区域战略

  背景

  默西铁路服务在地理和运营上与更广泛的西北区域网络重叠。

  采取的行动

  自1990年5月15日起，默西铁路区域被加入西北铁路网，并为扩大后的区域提供了新的票价产品。

  后续影响

  这一变化扩大了标识的地理范围，尽管该品牌仍然是英国铁路部门的一个临时品牌。

  来源

• 1989

  创建统一的西北区域铁路标识战略

  背景

  英国铁路的部门化计划为客运铁路的不同部分创建了独立的标识。省级部门需要为英格兰西北部的服务提供一个连贯的面向公众的品牌。

  采取的行动

  英国铁路在大曼彻斯特客运执行局和兰开夏郡议会的资助支持下，为以曼彻斯特为中心的区域网络推出了西北铁路网。

  后续影响

  该标识用于服务、票价、宣传、车站和部分车辆，后来被并入区域铁路。

  来源

• 1989

  推出西北铁路网铁路漫游票新品

  背景

  新的网络品牌需要允许乘客在其广泛的区域地理范围内旅行的票价产品。

  采取的行动

  英国铁路推出了一日全区域和中心区域铁路漫游票，提供无限次非高峰旅行，并为特定乘客群体提供优惠。

  后续影响

  1990年网络扩展至包括默西铁路后，为扩大后的区域及其子区域推出了额外的漫游产品。

  来源

• 停用独立品牌战略

  背景

  随着铁路走向私有化，英国铁路的组织结构发生变化，部门标识被整合。

  采取的行动

  西北铁路网被并入区域铁路，不再作为独立品牌运营。

  后续影响

  原网络区域随后由私有化后的运营商提供服务，包括西北列车公司和连续的北方特许经营权。

  来源

1. 1Network NorthWesten.wikipedia.org