NetJets Europe

NetJets Europe，法定名称为 NetJets Transportes Aéreos, S.A.，是 NetJets 的欧洲运营子公司。NetJets 是与公务机部分所有权相关的私人航空集团。该公司于1996年成立，总部位于葡萄牙奥埃拉斯。其成立旨在将 NetJets 模式扩展到欧洲市场，使商务旅客和公司无需独立购买和运营整架飞机即可获得管理型私人飞机的使用权。 该品牌隶属于更广泛的 NetJets 组织，其根源可追溯至1964年在美国成立的 Executive Jet Airways。该公司后来更名为 Executive Jet Aviation，并于1986年推出了正式的部分飞机所有权计划。伯克希尔·哈撒韦于1998年收购了 Executive Jet 和 NetJets，此后集团扩大了在欧洲的业务，并于2002年更广泛地采用了 NetJets 名称。因此，NetJets Europe 作为更大国际航空平台内的区域公司运营，而非完全独立的消费品牌。 其核心主张结合了飞机使用权、航班运营、维护协调、机组管理和调度。客户可以购买特定机型的分式权益，通常根据份额大小获得有保证的年度使用权。更广泛的 NetJets 产品还包括 jet card 安排，客户购买飞行时间块而非所有权份额。集团的运营模式旨在提供可预测的使用权、标准化服务，并在合同飞机不可用时提供同类型或更大型号的替代飞机。 NetJets Europe 的网络不仅限于少数欧洲城市对。参考资料描述该子公司通过 NetJets 系统服务全球超过5,000个机场，为客户提供广泛的国际网络。这使得该品牌对跨国公司、高净值个人以及行程不受定期航班良好服务的旅客尤为重要。其价值主张强调灵活性、隐私、时间节省和运营支持，而非低成本运输。 该业务所处的行业面临监管、劳动力、安全、环境和需求周期压力。在 COVID-19 大流行期间，私人航空需求急剧增加，因为一些客户寻求减少在拥挤的商业航空环境中的暴露。与此同时，该行业因排放和私人飞机相关的炫耀性消费而受到批评。NetJets 集团通过可持续航空燃料承诺、碳抵消计划和替代燃料项目投资作为回应。这些集团层面的举措与 NetJets Europe 相关，因为该子公司参与更广泛的 NetJets 运营和商业平台，尽管公开可用的参考资料未确定子公司名下独立的欧洲可持续发展计划。 因此，NetJets Europe 的身份最好被理解为区域航空运营商和更大分式所有权网络的客户面向部门。它不是上市公司，其最终公司所有权归伯克希尔·哈撒韦所有。公开参考资料提供了关于子公司个别高管、机队组成和独立财务业绩的有限信息。这些细节不应从 NetJets Inc. 更广泛记录的历史中推断。该公司仍然活跃，葡萄牙作为其欧洲公司基地，更广泛的 NetJets 网络继续提供部分所有权、jet card 和飞机管理服务。

NetJets Europe 于1996年作为 NetJets 航空组织的欧洲子公司成立，并以 NetJets Transportes Aéreos, S.A. 的法定名称运营。其成立是在美国发展部分飞机所有权模式之后。母公司组织始于1964年的 Executive Jet Airways，后来成为 Executive Jet Aviation。1986年，在 Richard Santulli 的领导下，公司正式引入了部分飞机所有权，允许多个客户持有飞机权益，并按约定的年度飞行时间使用，而不是承担全部成本和所有权责任。 伯克希尔·哈撒韦于1998年收购了 Executive Jet 和 NetJets。此次收购为包括 NetJets Europe 所代表的欧洲业务在内的进一步国际扩张提供了财务和公司基础。更广泛的组织于2002年采用了 NetJets 名称，欧洲子公司成为日益一体化的全球飞机、机组、维护资源和客户服务网络的一部分。 NetJets Europe 总部位于葡萄牙奥埃拉斯。其角色是服务欧洲客户，同时将他们连接到更广泛的 NetJets 运营平台。参考资料描述该网络覆盖全球超过5,000个机场。公司的服务模式围绕私人公务机建立，通过部分所有权、管理使用权以及集团层面的 jet card 产品提供。分式客户通常承诺多年期安排，并根据其飞机份额大小获得一定数量的年度使用权。如果分配的飞机不可用，运营系统旨在提供同类型或更大型号的替代飞机。 欧洲业务在更广泛的集团内发展，该集团随着时间的推移扩大了机队和商业产品。NetJets 于2010年收购了 Marquis Jet，增加了一种预付卡产品，提供 NetJets 机队上25小时的有保证飞行时间块。集团还通过相关子公司和部门建立了飞机管理、经纪和安全活动。这些服务拓宽了整体主张，超越了单纯的所有权，尽管现有资料未将每项活动单独分配给 NetJets Europe。 私人航空市场在 COVID-19 大流行期间经历了重大需求转变。NetJets 报告称，客户越来越将私人飞行视为减少商业航空旅行暴露的方式。这一时期也加剧了该行业环境影响的审查。更广泛的集团宣布了可持续航空燃料购买、客户碳抵消选项以及对 WasteFuel 的投资，WasteFuel 是一家开发从垃圾填埋场废物中生产燃料的公司。NetJets 还探索了未来的飞机技术，包括宣布的 Aerion 超音速飞机订单（在 Aerion 于2021年关闭后未进行）以及2022年宣布的与 Lilium 的拟议 eVTOL 合作伙伴关系。这些举措显示了母公司集团的战略方向，但未作为独立的 NetJets Europe 计划记录。 NetJets Europe 仍然是伯克希尔·哈撒韦旗下的 NetJets 集团内的区域公司。其公开形象不如 NetJets Inc. 详细；独立财务数据、机队统计和子公司高管完整名单未由提供的参考资料确定。因此，该公司的记录身份集中在葡萄牙基地、欧洲角色以及参与全球分式私人航空网络。

• 2023

  恢复 jet card 销售

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  在2021年需求异常旺盛期间暂停销售后，NetJets 于2023年3月重新启动了其 jet card 计划。

• 2021

  宣布 WasteFuel 投资

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  NetJets 购买了 WasteFuel 的股份，并计划未来购买从垃圾填埋场废物中提取的可持续航空燃料。

• 2020

  扩大可持续发展承诺

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  随着私人航空面临越来越多的环境审查，NetJets 宣布了可持续航空燃料购买和碳抵消措施。

• 2014

  获得中国包机批准

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  更广泛的 NetJets 组织在与中国当局合作后，获得批准在中国推出飞机包机服务。

• 2012

  宣布大型飞机订单

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  NetJets 宣布了一项涵盖 Bombardier、Cessna 和 Embraer 飞机的大型多制造商飞机订单，支持长期机队扩张。

• 2010

  收购 Marquis Jet

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  NetJets 集团收购了 Marquis Jet，并在其更广泛的客户产品中增加了预付25小时 jet card 产品。

• 2006

  欧洲网络达到领先规模

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  NetJets 组织被描述为欧洲最大的公务机运营商，反映了其欧洲平台日益增长的重要性。

• 2002

  集团采用 NetJets 名称

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  更广泛的公司从 Executive Jet Aviation 更名为 NetJets，加强了其国际运营使用的共同品牌。

• 1998

  伯克希尔·哈撒韦收购

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  伯克希尔·哈撒韦收购了 NetJets 及其公司前身，确立了 NetJets Europe 运营的所有权结构。

• 1996

  欧洲子公司成立

  [1]NetJetsen.wikipedia.org

  NetJets Transportes Aéreos, S.A. 在葡萄牙成立，作为 NetJets 组织的欧洲子公司。

高端、全球私人航空，专注于为企业和富裕个人客户提供有保证的飞机使用权、运营可靠性、隐私和时间效率。

• 私人航空 · 1986

  部分飞机所有权

  客户购买私人公务机的部分权益，并获得约定年度小时数的合同使用权。该模式结合了所有权权利与集中调度、航班运营、机组管理和维护。NetJets 更广泛的服务模式通常要求多年期承诺，并在合同飞机不可用时提供替代飞机。

• 私人航空使用权计划 · 2010

  NetJets jet card

  jet card 格式允许不需要分式份额的客户购买有保证的飞行时间块，历史上包括25小时增量。它提供对 NetJets 机队的使用权，而无需分式份额的所有权结构。在2021年需求异常旺盛期间销售暂停，并于2023年3月恢复。

• 航空管理

  飞机管理和包机服务

  更广泛的 NetJets 组织通过其运营平台和相关公司提供飞机管理和包机能力。这些服务支持希望获得专业运营、机组和维护管理的飞机所有者，以及寻求私人包机使用权的客户。提供的参考资料未确定哪些元素由 NetJets Europe 单独营销。

• 2023

  大型 Cessna Citation 机队承诺新品

  背景

  在私人航空需求复苏的情况下，NetJets 计划长期机队更新和扩张。

  采取的行动

  集团宣布与 Textron Aviation 达成协议，在十五年内购买多达1,500架 Cessna Citation 喷气式飞机，预计2025年开始交付。

  后续影响

  该协议将 Cessna 定位为 NetJets 网络未来的主要飞机供应商。提供的材料未指定分配给 NetJets Europe 的飞机。

  Announced aircraft purchase quantity. Up to 1,500 aircraft (15-year agreement announced in 2023)

  来源

• 2021

  WasteFuel 投资和未来燃料购买计划战略

  背景

  随着私人航空环境压力增加，NetJets 继续探索替代航空燃料。

  采取的行动

  公司购买了 WasteFuel 的股份，并计划在十年内从该公司购买1亿加仑的可持续航空燃料。

  后续影响

  该投资扩大了 NetJets 的可持续发展相关合作伙伴关系，尽管来源未报告单独的欧洲实施或财务结果。

  来源

• 2021

  暂停 jet card 销售其他

  背景

  大流行期间私人航空需求急剧上升，在更广泛的 NetJets 系统中造成运力限制。

  采取的行动

  NetJets 于2021年8月暂停了其 jet card 计划的销售。

  后续影响

  销售于2023年3月重新开始。该计划随后在预期需求特别高的时期包括禁运日期。

  来源

• 2020

  可持续航空燃料和抵消策略战略

  背景

  私人航空面临日益增长的碳排放批评，而 COVID-19 大流行增加了对私人飞机的需求。NetJets 试图通过燃料采购和抵消来解决部分环境挑战。

  采取的行动

  集团承诺为两个美国基地购买多达300万加仑的可持续航空燃料，鼓励客户购买碳抵消，并计划抵消某些行政和培训航班。

  后续影响

  这些措施成为 NetJets 更广泛可持续发展定位的一部分。提供的材料未量化其对 NetJets Europe 的单独影响。

  来源

1. 1NetJetsen.wikipedia.org
2. 2NetJets Europeen.wikipedia.org