涅夫捷卡姆斯克汽车厂
一家俄罗斯制造商，主要基于卡玛斯平台生产客车、自卸车、机械及其他车辆。
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概览
涅夫捷卡姆斯克汽车厂，通常称为NefAZ，是一家俄罗斯车辆制造商，总部位于巴什科尔托斯坦共和国的涅夫捷卡姆斯克。该厂是在苏联工业扩张期间建立的，旨在为正在发展的卡玛斯工业综合体生产自卸车和绞车。1972年开始建设，1977年4月组装了第一辆卡玛斯-5511十吨自卸车，同年晚些时候开始批量生产。此后，公司从卡车组装和零部件制造扩展到客车、挂车、专用车辆和农业机械。 客车生产始于1981年，并成为该厂的主要活动之一。NefAZ后来开发了自己的大容量城市客车项目，最终推出了NefAZ-5299，该车型于2000年代初推出。该车型成为公司最知名的产品系列，并提供多种配置，包括高地板、低入口和后来的城市客车版本。NefAZ还与外国工业伙伴合作，包括荷兰的DAF卡车和VDL集团，并于2012年与巴西客车制造商马可波罗成立合资企业，在卡玛斯底盘上生产客车。 公司的制造范围包括自卸车、用于工业和偏远地区运输的换班客车、城市和城际客车、中型客车、挂车、半挂车和罐式车辆。它还参与了替代动力车辆项目，包括电动客车项目，以及开发符合欧4和欧5排放标准的车辆。该厂的产品主要面向俄罗斯市场，并与更广泛的卡玛斯商用车生态系统相关联。 NefAZ于1993年重组为开放股份公司。卡玛斯成为其控股股东，2018年持有50.02%的股份，而巴什科尔托斯坦共和国持有28.5%。这种所有权关系使NefAZ的生产和产品战略与卡玛斯的底盘、动力总成和分销能力紧密相连。除了道路车辆，公司还通过与爱科集团的合资企业生产农业设备，包括挑战者品牌的联合收割机设备。 该厂在全球金融危机和随后俄罗斯商用车市场收缩期间经历了巨大压力。2008年至2009年间，生产技术减少，员工人数下降。在经济衰退之前，据报道NefAZ占据俄罗斯客车市场约30%的份额。尽管面临这些压力，它继续产品开发，推出了新一代NefAZ-5299，并仍然是俄罗斯重要的客车和基于卡玛斯的机械制造商。因此，其当前身份最好被理解为一家与卡玛斯相关的工业制造商，其最强大的面向消费者的关联是城市和城际客车，而其更广泛的业务涵盖重型车辆、专用设备和农业机械。
沿革
涅夫捷卡姆斯克汽车厂的起源在于苏联围绕卡玛斯工业综合体扩大重型车辆制造的计划。1970年12月25日，苏联建设部长会议下令创建涅夫捷卡姆斯克自卸车和绞车厂。苏联汽车工业部随后于1971年1月8日发布了相应决议。1972年7月13日开始实际建设。 第一辆卡玛斯-5511十吨自卸车于1977年4月15日组装完成。同年10月11日开始批量生产，10月31日国家委员会批准该厂生产卡车。1982年5月19日，该厂完成了第10万辆卡玛斯-5511，达到了另一个重要的生产里程碑。客车制造始于1981年，为该厂后来的身份奠定了第二个主要支柱。 NefAZ于1993年重组为开放股份公司。在1990年代和2000年代初期，公司继续生产基于卡玛斯的重型车辆，同时开发更具特色的客车产品组合。2000年8月开始大容量城市客车的工作，2000年12月6日推出了首款NefAZ-5299城市客车。2004年推出了改款版本，2007年低入口衍生车型投入生产。NefAZ-5299成为公司最知名的车辆系列，并在后续代次中进行了重新设计。 该厂在2000年代扩大了工业伙伴关系。自2007年1月起，它与荷兰公司DAF卡车和VDL集团在客车生产上合作。2009年，它与爱科集团签署了合资协议，生产挑战者农业设备。2012年，与巴西客车制造商马可波罗的单独合作将基于卡玛斯底盘的马可波罗客车推向市场。NefAZ还在2012年8月推出了NefAZ-5262电动客车，并继续开发欧4和欧5车辆，包括使用组合驱动技术的车辆。 全球金融危机影响了公司的运营。NefAZ减少了生产技术，并将员工人数从2008年7月的11,399人削减至2009年7月的9,588人。该公司此前占据俄罗斯客车市场约30%的份额，因此收缩尤为显著。尽管如此，它继续模型开发，包括从2013年开始生产第二代NefAZ-5299。 NefAZ的产品范围仍然比客车更广泛。其产品包括自卸车、换班客车、卡车、挂车、半挂罐车、城市和城际客车、中型客车和农业机械。卡玛斯在2018年持有公司50.02%的股份，巴什科尔托斯坦共和国持有28.5%，确认了NefAZ作为主要卡玛斯相关制造企业的角色。因此，该厂既是区域工业雇主，也是俄罗斯重要的商用车和基于卡玛斯平台的客车车身制造商。
- 2013
第二代NefAZ-5299投入生产
[1]公司开始生产其最知名客车系列的第二代。
- 2012
马可波罗和电动客车项目
[1]NefAZ推出基于卡玛斯底盘的马可波罗客车，并发布NefAZ-5262电动客车。
- 2009
爱科农业设备合资企业
[1]NefAZ与爱科集团同意通过合资企业生产挑战者联合收割机设备。
- 2007
低入口NefAZ-5299和荷兰合作
[1]NefAZ推出低入口NefAZ-5299变体，并与DAF卡车和VDL集团在客车生产上合作。
- 2000
NefAZ-5299城市客车推出
[1]在当年早些时候开始开发后，首款大容量NefAZ-5299城市客车于12月推出。
- 1993
重组为开放股份公司
[1]该企业成为开放股份公司NefAZ。
- 1982
第10万辆卡玛斯-5511完成
[1]该厂于5月19日完成了第10万辆卡玛斯-5511自卸车。
- 1981
开始客车生产
[1]NefAZ开始制造客车，增加了一条后来成为其核心身份的产品线。
- 1977
第一辆卡玛斯-5511组装完成并开始批量生产
[1]第一辆卡玛斯-5511自卸车于4月组装完成，随后于10月开始批量生产。
- 1972
开始建设
[1]涅夫捷卡姆斯克工厂于7月13日开始建设。
产品与定位
一家与卡玛斯相关的俄罗斯商用车制造商，专注于客车、重型车辆、专用机械和部分农业设备项目。
城市客车 · 2000
NefAZ-5299
NefAZ最知名的客车系列，作为大容量城市客车开发。第一代于2000年左右推出，随后于2004年推出改款版本，2007年推出低入口版本，以及后来采用改进车身和照明的代次。该车型面向城市交通应用，并在以卡玛斯为中心的商用车生态系统中制造。
自卸车 · 1977
卡玛斯-5511
一款十吨卡玛斯自卸车，构成了涅夫捷卡姆斯克生产的基础。第一辆车于1977年4月组装完成，同年10月开始批量生产，该厂于1982年5月完成了第10万辆。
电动客车 · 2012
NefAZ-5262
NefAZ于2012年发布的电动客车项目，作为其替代动力和低排放商用车工作的一部分。
联合收割机 · 2009
挑战者647
与2009年成立的AGCO-NEFAZ-Challenger合资企业相关的农业机械。该项目将NefAZ的制造活动扩展到道路车辆之外的农业设备。
客车 · 2012
基于卡玛斯底盘的马可波罗客车
通过NefAZ与巴西制造商马可波罗的合作生产的客车。该车使用卡玛斯底盘，于2012年进入市场。
品牌决策
2013
第二代NefAZ-5299投入生产换代背景
NefAZ-5299已成为公司主要的城市客车系列，并已推出改款和低入口变体。
采取的行动
NefAZ开始生产第二代NefAZ-5299。
后续影响
更新后的客车延续了公司核心的城市交通产品线。
2012
推出NefAZ-5262电动客车新品背景
NefAZ正在开发低排放车辆，包括欧4和欧5产品以及使用组合驱动技术的车辆。
采取的行动
公司发布了NefAZ-5262电动客车。
后续影响
该发布展示了NefAZ参与替代动力客车开发，但可用参考材料未记录后续生产规模或商业结果。
2009
与爱科集团达成制造挑战者设备的协议并购背景
NefAZ寻求通过农业设备生产将其制造组合扩展到卡车和客车之外。
采取的行动
NefAZ与爱科集团建立了合资企业，生产挑战者联合收割机设备，包括挑战者647。
后续影响
该安排将农业机械添加到NefAZ的记录产品范围中。
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