新阿提卡大道

Nea Attiki Odos 是 Attiki Odos 的现任特许经营商和运营公司，Attiki Odos 是服务于希腊大雅典都市区的收费高速公路系统。该道路网络作为外环和径向通道系统，连接西阿提卡、雅典北部和东部、雅典国际机场以及几条主要的城市和城际路线。其主要高速公路组成部分包括 A6，连接埃莱夫西斯与雅典国际机场；A62，通常称为伊米托斯环线；A621，连接杜基西斯·普拉肯蒂亚斯和圣帕拉斯凯维；A64，连接科罗皮和机场；以及 A65，即西雅典的埃加莱奥环线。整个系统总长约 70 公里。 商业模式基于根据希腊法律 2445/1996 建立的特许经营框架下的收费。在主要收费路段，用户通常进入时支付一次，而不是根据行驶的精确距离。收费因车辆类别和支付方式而异。道路接受现金、银行卡、电子收费以及通过希腊国家收费安排的可互操作应答器。这使运营商负责收入征收以及交通运营、客户支付系统、应急响应、维护和基础设施可靠性。 Nea Attiki Odos 于 2024 年 10 月 6 日取代 Attiki Odos S.A. 成为特许经营商。自 2024 年 10 月 8 日起，特许经营结构被描述为由 GEK Terna 领导的财团，持有 90% 的股份，Marianna Latsis 通过 Latsco Direct Investments 持有 10% 的股份。这一过渡标志着负责运营和维护现有高速公路系统的公司发生了变化；并不代表创建了新的都市道路网络。前任特许经营商曾与 Aktor Concessions、Avax Group 和 Egis Projects 有关联。 Attiki Odos 基础设施从 1990 年代中期到 2000 年代初分阶段开发。建设始于 1996 年，第一批运营路段于 2001 年 3 月随着雅典国际机场的启用而开通。A6 随后向基菲夏斯大道立交延伸，而伊米托斯环线于 2003 年 9 月开通。进一步的西部和连接路段于 2003 年底和 2004 年春投入使用。这些连接大大改善了跨都市旅行，使交通能够绕过拥挤的中央大道，并提供机场、东部郊区、北部雅典、西阿提卡和其他国家公路走廊之间的直接通道。 道路安全和主动交通管理是运营主张的核心。该高速公路的设计特点包括硬路肩、防滑路面、广泛照明、周边围栏、隧道通风、电子可变信息标志和事件监控系统。数百个闭路电视摄像机为交通管理中心提供信息，而路面传感器、隧道一氧化碳监测器和专用通信系统支持干预和维护巡逻。这些功能使特许经营商与其说是一个面向消费者的传统品牌，不如说是一个基础设施服务运营商，其价值通过旅程可靠性、安全性、可用性和可预测的收费通道来体现。 长期提案包括向拉斐纳和拉夫里奥港口的延伸、连接 A1 高速公路的基米大道、伊米托斯西环的进一步南延以及相关的交通改善。参考材料表明，这些提案随时间发生了变化，并且所讨论的延伸项目截至 2019 年尚未进入建设阶段。当前扩建承诺、投资金额以及公司更广泛的公司结构在现有材料中未确定。

Attiki Odos 被设想为雅典都市区的高容量环线和通道系统，旨在改善首都周边的交通，同时将城市与雅典国际机场和主要国家高速公路走廊连接起来。其特许经营和收费框架通过希腊法律 2445/1996 批准，A6 高速公路的建设于当年开始。 第一个运营阶段于 2001 年 3 月交付，当时雅典国际机场开放。这创建了通往机场的重要道路连接，并建立了现代高速公路系统的核心。网络随后向基菲夏斯大道立交延伸。到 2003 年初，A6 在基菲夏斯大道和机场之间开通，而伊米托斯环线的建设已大幅推进，其隧道已完成。 伊米托斯环线于 2003 年 9 月 3 日开通。它穿过伊米托斯山北部，提供了梅索吉翁大道的绕行路线，并将机场和东部郊区与通往基菲苏大道和北部雅典的路线连接起来。连接 A8 高速公路和基菲夏斯大道的 A6 西段于 2003 年 11 月开通。2004 年 4 月，伊米托斯环线和西行 A6 之间又开通了 2.5 公里的连接。这些分阶段开通将 Attiki Odos 从一个部分机场通道项目转变为一个都市高速公路网络。 该系统最终纳入了 A6、A62、A621、A64 和 A65 走廊，总长度达到约 70 公里。其运营模式结合了收费、持续维护、交通监控、应急响应和客户支付服务。道路配备了广泛的安全和交通管理基础设施，包括硬路肩、高摩擦路面、照明、围栏、闭路电视、电子信息标志、隧道通风、路面传感器和一氧化碳监测。中央交通管理中心协调事件检测并派遣巡逻和干预单位。 Attiki Odos 最初由 Attiki Odos S.A. 运营，其特许经营财团包括 Aktor Concessions、Avax Group 和 Egis Projects。特许经营商于 2024 年 10 月发生变化，当时 Nea Attiki Odos 接管了运营和特许经营角色。据报道，新结构由 GEK Terna 领导，持有 90% 的股份，Marianna Latsis 通过 Latsco Direct Investments 持有 10%。 扩建讨论早在 2001 年就开始了，并在随后的计划中重新审视。2005 年的提案设想了一个更大的系统，包括通往拉斐纳、拉夫里奥和沃立歌美尼的路线。后来的修订还考虑了涉及基米大道、伊米托斯环线南延以及港口和郊区铁路基础设施的连接。可用的参考材料将这些记录为提案而非已完成的建设项目。此处提供的可靠材料未确定这些扩建的当前实施时间表、资本预算或最终范围。

• 2024

  Nea Attiki Odos 接管特许经营权

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  Nea Attiki Odos 于 2024 年 10 月 6 日取代 Attiki Odos S.A. 成为特许经营商和运营商。

• 2004

  伊米托斯至 A6 连接线开通

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  连接伊米托斯环线和西行 A6 的 2.5 公里连接线于 2004 年 4 月开通。

• 2003

  A6 延伸至基菲夏斯大道立交

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  到 2003 年初，A6 已在基菲夏斯大道立交和机场之间开通，大大扩展了运营网络。

• 2003

  伊米托斯环线开通

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  A62 伊米托斯环线于 2003 年 9 月 3 日开通，绕行梅索吉翁大道，改善了雅典东部、北部和机场侧之间的连接。

• 2003

  A6 西段开通

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  连接 A8 高速公路和基菲夏斯大道之间的西段于 2003 年 11 月开通。

• 2001

  首段与雅典国际机场同时开通

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  首段于 2001 年 3 月投入使用，为新建的雅典国际机场提供了重要的道路连接。

• 1996

  A6 建设开始

  [1]Attiki Odosen.wikipedia.org

  开始建设将成为埃莱夫西斯-雅典国际机场主要走廊和 Attiki Odos 系统骨干的高速公路。

一个都市交通基础设施运营商，专注于雅典周边安全、可靠、技术驱动的收费公路通道，而非传统的消费产品品牌。

• 收费高速公路系统 · 2024

  Attiki Odos 高速公路网络

  核心产品是运营大雅典地区约 70 公里的 Attiki Odos 系统。它结合了 A6、A62、A621、A64 和 A65 走廊，提供环线交通、机场通道、郊区连接以及与更广泛的希腊高速公路路线的连接。该服务包括道路可用性、维护、收费通道、事件管理和交通信息，而不是销售物理产品。

• 收费服务

  电子收费和互操作支付

  Nea Attiki Odos 在支持现金和银行卡支付以及电子账户卡和 e-pass 应答器的收费环境中运营。可互操作的希腊收费安排允许来自其他高速公路系统的合格应答器在网络中使用，减少常规和长途驾驶员的支付摩擦。

• 高速公路运营

  交通管理和路边响应

  运营服务由交通管理中心、闭路电视监控、电子可变信息标志、路面传感器、隧道监控、通信系统和干预巡逻支持。这些能力旨在检测事件、协调援助、支持隧道安全，并维持繁忙都市走廊的道路可用性。

• 2024

  高速公路特许经营权转移给 Nea Attiki Odos并购

  背景

  Attiki Odos 网络在 Attiki Odos S.A. 的运营角色结束后需要新的特许经营商。过渡涉及现有高速公路系统的特许经营和运营。

  采取的行动

  Nea Attiki Odos 于 2024 年 10 月 6 日承担特许经营商角色。据报道，自 10 月 8 日起的所有权结构包括 GEK Terna 持有 90% 和 Marianna Latsis 通过 Latsco Direct Investments 持有 10%。

  后续影响

  Nea Attiki Odos 成为负责 Attiki Odos 网络收费、维护、交通管理和相关服务的活跃运营商。

  来源

• 2024

  继续基于类别的收费其他

  背景

  特许经营框架要求对 A6、A62 和 A621 的指定路段支付通行费。付款通常在入口处一次性收取，并根据车辆类别和支付方式而有所不同。

  采取的行动

  自 2024 年 8 月 17 日起生效的记录收费表列出了摩托车 1.40 欧元、汽车和货车 2.80 欧元、卡车和公共汽车 7.10 欧元以及重型货车 11.30 欧元的费用。

  后续影响

  这些数字为 Nea Attiki Odos 特许经营过渡之前的收费模式提供了历史参考点；所提供的材料中未确定后续费率。

  Single-entry toll by vehicle category. €1.40 motorcycles; €2.80 cars and vans; €7.10 trucks and buses; €11.30 heavy goods vehicles (Effective 17 August 2024)

  来源

1. 1Attiki Odosen.wikipedia.org
2. 2Nea Attiki Odos official websitenaodos.gr