Navya SAS

Navya SAS是一家法国移动技术公司，专注于自动驾驶、电动和机器人车辆。公司总部位于里昂附近的维勒班，开发用于受控环境、公共道路试点、工业场所、物流运营、校园和城市交通服务的车辆。其工作结合了电池电动车辆平台与自动驾驶软件、传感器、远程监控和运营服务。该公司尤其以低速自动驾驶班车而闻名，这些班车设计用于在指定路线上载客，而非私人拥有的乘用车。 该业务源于Induct公司的资产，该公司开发了Navia自动驾驶电动班车。2014年，Christophe Sapet加入投资基金Robolution Capital，并在Induct进入清算后参与了对其资产的收购。Navia原型车已于2014年在拉斯维加斯国际消费电子展上展出，并于2015年在法国Civaux核电站进行了测试。随后，由一小群工程师组成、在巴黎和里昂之间运营的新结构更名为Navya。它推出了Arma，在当时的报道中被描述为其首款自动驾驶量产车。 Navya的商业和示范活动主要集中在试点部署上。在法国，2016年在里昂汇流区开始了自动驾驶电动小巴实验。在美国，通过城市、Keolis以及后来的AAA相关组织的合作，一辆Navya班车在拉斯维加斯市中心运营。拉斯维加斯项目在一条设有多个交叉路口和互联基础设施的短城市环路上测试了自动驾驶操作。其他示范和服务在新加坡、挪威、日本、英国和瑞典进行或计划进行。这些项目之所以重要，是因为它们不仅测试了车辆，还测试了路线设计、乘客运营、基础设施连接、安全程序和公众接受度。 该公司还将其产品组合扩展到乘客班车之外。2021年，它开始与物流公司Geodis测试Autonom Tract 135。该车辆被设计为用于行李和物流处理的自动驾驶牵引车，展示了Navya将自动驾驶技术应用于工业和机场相关场景的尝试。根据所引用的公司历史，Navya于2021年7月获得了750万欧元的法国政府补贴，用于进一步开发项目。 随着自动驾驶汽车市场资本密集且商业部署进展缓慢，Navya经历了领导层和财务困难。Etienne Hermite于2021年6月卸任首席执行官，Pierre Lahutte接任。2023年2月1日，Navya进入破产管理程序。2023年4月，其资产通过破产管理程序被自动驾驶汽车制造商Gaussin和半导体制造商Macnica收购。收购后的业务更名为Gaussin-Macnica-Mobility，通常简称为Gama。2024年6月，Gaussin出售了其在Gama的股份。因此，Navya SAS最好被视为一个历史品牌和公司前身，而不是以其原名独立运营的公司。

Navya的历史始于Induct，一家开发了Navia自动驾驶电动班车的法国公司。2014年6月，Christophe Sapet加入投资基金Robolution Capital，并在Induct进入清算后参与了对其资产的收购。Navia原型车于2014年在拉斯维加斯国际消费电子展上展出，为该项目带来了早期的国际知名度。随后，它于2015年6月在法国Civaux核电站进行了测试，该环境适合评估在普通混合城市交通之外的自动驾驶操作。 资产收购后，成立了一个由六名工程师组成的新结构，业务基地设在巴黎和里昂之间。公司更名为Navya，并致力于将自动驾驶电动汽车作为一项专门业务进行开发。收购大约一年后，它推出了Arma，被描述为其首款自动驾驶量产车。与传统汽车不同，Arma主要设计用于低速、共享、车队运营的运输，在映射路线和可管理操作条件的环境中进行。 Navya的发展模式严重依赖试点和示范。2016年，在里昂汇流区启动了自动驾驶电动小巴实验服务。随后，公司扩大了其国际测试足迹。在拉斯维加斯，一项班车部署最初于2017年1月涉及该市和Keolis，随后由美国西部AAA组织支持了一项为期一年的试点。该试点使用了一条0.6英里的环路，设有八个交叉路口和互联基础设施。到2018年5月，据报道该计划已运送了25,000名乘客。2017年11月发生的一次轻微碰撞中，一辆送货卡车擦碰了班车，引起了人们对早期自动驾驶公共交通实际安全和责任问题的关注；卡车司机被认定有过错。 Navya车辆也在新加坡进行了试点。在挪威，Navya自动驾驶公交车于2019年4月在奥斯陆市中心投入商业运营。日本成为另一个重要的测试市场：2020年，Navya车辆被用于堺市的自动驾驶公共交通服务，在参考资料中被描述为该国首个此类公共道路服务。该服务于11月开始运营，2021年8月，软银支持的运营商Boldly宣布在测试成功后计划增加站点。在英国，Navya和Darwin于2021年9月宣布了一个公共道路上的自动驾驶班车项目。从2021年起，Navya还与瑞典哥德堡的Västtrafik进行了试点服务。 公司将重点从乘客运输扩展到工业自动化。2021年9月，Navya开始与法国物流公司Geodis测试Autonom Tract 135。该车辆旨在用于自动驾驶行李处理和相关物流工作，展示了Navya的技术如何应用于受限区域内的重复性操作。 领导层于2021年6月发生变化，Etienne Hermite卸任首席执行官，Pierre Lahutte接任。2021年7月，Navya获得了750万欧元的法国政府补贴，用于进一步项目。这些发展支持了持续的研究和部署，但公司仍然面临自动驾驶汽车行业典型的漫长开发周期、监管要求、依赖试点的收入模式和融资需求。 Navya于2023年2月1日进入破产管理程序。2023年4月，Gaussin和Macnica从破产管理程序中收购了该业务。公司更名为Gaussin-Macnica-Mobility，通常称为Gama，标志着Navya SAS作为独立运营实体的结束。Gaussin后来于2024年6月出售了其在Gama的股份。因此，Navya这个名字主要与该公司早期的自动驾驶班车和机器人车辆活动相关联。

• 2024

  Gaussin退出Gama

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Gaussin出售了其在更名后的Gaussin-Macnica-Mobility业务中的股份。

• 2023

  破产管理和收购

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Navya于2月进入破产管理程序，并于4月被Gaussin和Macnica收购。

• 2021

  领导层交接

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Pierre Lahutte接替Etienne Hermite担任首席执行官。

• 2021

  法国政府补贴

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Navya获得了750万欧元的法国政府补贴，用于进一步项目。

• 2020

  堺市自动驾驶公共道路服务

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Navya车辆被用于日本堺市的自动驾驶移动服务。

• 2019

  奥斯陆商业服务

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Navya自动驾驶公交车在奥斯陆市中心投入商业运营。

• 2017

  Navya成立并推出Arma

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  新公司更名为Navya，并推出了Arma，被描述为其首款自动驾驶量产车。

• 2016

  里昂自动驾驶班车试点

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  在里昂汇流区开始了自动驾驶电动小巴实验服务。

• 2015

  Civaux测试

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Navia原型车在法国Civaux核电站进行了测试。

• 2014

  Induct资产被收购

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Christophe Sapet加入Robolution Capital，并在Induct清算后参与了对其资产的收购。

• 2014

  Navia原型车在CES上展出

  [1]Navya SASen.wikipedia.org

  Induct的自动驾驶电动Navia面包车在拉斯维加斯国际消费电子展上展出。

Navya将自己定位为低速自动驾驶电动移动领域的专家，强调车队运营的班车和工业车辆，用于指定路线和受控或半受控环境，而非消费者拥有的自动驾驶汽车。

• 自动驾驶电动班车原型 · 2014

  Navia

  Navia是Induct开发的早期自动驾驶电动班车，Induct是帮助形成Navya的前身企业。该车辆设计用于在预定路线上进行低速乘客运输，并在2014年CES上公开展示，之后在法国Civaux核电站进行了测试。它为Navya后来的自动驾驶班车计划提供了技术和概念基础。

• 自动驾驶电动乘客班车

  Arma

  根据所引用的公司历史，Arma是Navya的首款自动驾驶量产车。它被设想为一款无人驾驶电动班车，用于校园、城市区域、私人场所和其他可以定义路线和操作条件的共享交通。Arma代表了Navya从实验原型向可重复车辆生产和试点部署的转变。

• 自动驾驶物流牵引车 · 2021

  Autonom Tract 135

  Autonom Tract 135是一款为物流应用而非乘客运输开发的自动驾驶牵引车。Navya于2021年开始与法国物流公司Geodis测试其用于行李处理操作。该计划展示了公司致力于将自动驾驶应用于机场和其他受控物流环境中重复性、结构化工作流程的努力。

• 2021英国公共道路班车项目

  United Kingdom

  Navya和Darwin在英国公共道路上启动了一个自动驾驶班车项目。

  来源
• 2021Västtrafik哥德堡试点

  Sweden

  Navya开始在哥德堡与Västtrafik试点自动驾驶移动服务。

  来源
• 2020堺市自动驾驶移动服务

  Japan

  Navya车辆被用于堺市的公共自动驾驶移动服务，运营于11月开始。

  结果. 测试随后得到扩展，软银支持的Boldly于2021年宣布增加站点。

  来源
• 2019奥斯陆自动驾驶公交车部署

  Norway

  Navya自动驾驶公交车于2019年4月在奥斯陆市中心投入商业运营。

  结果. 该部署将Navya的欧洲试点和服务活动扩展到了首都城市运营环境。

  来源
• 2017拉斯维加斯自动驾驶班车试点

  United States

  拉斯维加斯市和Keolis于2017年1月开始了一项短期自动驾驶班车部署。随后，AAA支持的试点使用了0.6英里的市中心环路，设有八个交叉路口和互联基础设施。

  结果. 据报道，到2018年5月，该试点已运送了25,000名乘客，并成为Navya最引人注目的公共道路示范之一。

  来源
• 2016里昂汇流区自动驾驶小巴服务

  France

  Navya参与了里昂汇流区的自动驾驶电动小巴实验服务。

  结果. 该项目成为法国早期城市自动驾驶共享交通的示范。

  来源

• 2023

  从破产管理中出售并更名并购

  背景

  Navya于2023年2月1日进入破产管理程序。

  采取的行动

  Gaussin和Macnica于4月从破产管理中收购了该业务，并将其更名为Gaussin-Macnica-Mobility，简称Gama。

  后续影响

  Navya不再作为本档案中描述的独立公司实体运营。

  来源

• 2021

  从乘客班车扩展到自动驾驶物流战略

  背景

  Navya寻求公共乘客运输之外的应用，因为公共乘客运输的部署依赖于路线批准和运营试点。

  采取的行动

  它开始与Geodis测试Autonom Tract 135，用于行李处理和物流操作。

  后续影响

  该项目将Navya的技术重点扩展到结构化工业环境。

  来源

1. 1Navya SASen.wikipedia.org