Navteq

Navteq（公司风格为NAVTEQ）是一家总部位于芝加哥的美国地理信息和数字地图公司。由Barry Karlin和Galen Collins于1985年创立，开发了用于汽车导航、便携式GPS设备、在线地图服务、广播、交通应用和其他基于位置的系统的详细电子可导航地图。与主要基于官方政府记录构建的地图数据库不同，Navteq强调直接的实地观察。调查团队驾车并记录道路几何形状、转弯限制、单行道、地址、地标以及其他生成可靠路线指令所需的信息等属性。 公司最初名为Karlin & Collins, Inc.，最初专注于旧金山湾区的详细地图。其创始人发现，导航系统不能仅仅显示道路：它还需要关于限制和当地驾驶条件的结构化信息，以避免生成不可能的路线。早期融资来自T. Russell Shields，他在Budget Rent A Car总裁的介绍下提供了种子资金，随后Prudential Bache提供了额外融资。第一个商业产品DriverGuide于1987年推出，作为一种自助服务终端，为租车公司、酒店和其他公共场所的用户打印点到点的驾驶路线。 在更名为Navigation Technologies Corporation，并随后采用NavTech和NAVTEQ标识后，公司业务从运营自己的自助服务终端转向许可其地图数据库给汽车制造商、导航设备公司和软件提供商。飞利浦电子在1990年代初收购了该公司，并资助了其地图数据库的大规模扩展。Navteq最终成为车载导航基础地图的主要供应商，据报道服务于汽车导航地图市场的很大份额。其客户和合作伙伴包括Garmin、Lowrance、NDrive、诺基亚地图、雅虎地图、必应地图、卫星广播提供商和汽车制造商。其数据还用于微软飞行模拟器X以及专门的跟踪和广播应用。 Navteq从地图数据扩展到交通和媒体服务。收购Traffic.com增加了通过网站、移动设备、广播、电视和卫星广播分发的持续更新的交通信息。公司还收购了The Map Network（旅游和会议组织的供应商）、Acuity Mobile（移动营销技术公司）和Trapster（其社区生成的报告涵盖超速陷阱、红灯摄像头和道路危险）。Navteq在多个国家运营地图和生产中心，并使用Navteq Map Reporter等工具收集用户和设备制造商提出的更正建议。 Navteq于2004年2月在纽约证券交易所上市，代码为NVT。诺基亚于2007年10月宣布以约81亿美元收购该公司；该交易于2007年12月获得股东批准，并于2008年获得欧洲监管机构批准。完成后，Navteq在诺基亚内继续运营了几年，但诺基亚于2011年宣布将公司完全合并到新的诺基亚位置与商务组织中。因此，Navteq名称不再代表一个独立的运营公司。诺基亚后来在HERE品牌下开发了合并后的地图业务。2015年，诺基亚同意将HERE出售给由奥迪、宝马和戴姆勒组成的财团。因此，Navteq的地图资产和能力通过HERE得以延续，尽管Navteq本身作为独立公司已不复存在。

Navteq起源于1985年，由Barry Karlin和Galen Collins创立的Karlin & Collins, Inc.。Karlin对传统纸质地图的局限性感到不满，并设想了一种能够动态提供方向的车辆导航助手。Collins构建了一个覆盖旧金山地区的早期导航原型。测试表明，一个可行的路线系统需要的不仅仅是道路图纸：它还需要关于单行道、转弯禁令、道路属性和其他当地条件的信息。这一见解塑造了Navteq后来对结构化、现场验证的地图数据的重视。 创始人最初难以获得风险投资。T. Russell Shields，一位与订单履行数据库相关的芝加哥企业家，在Budget Rent A Car总裁的推荐下提供了50万美元的种子资金。1985年，公司开始对旧金山湾区进行系统测绘，后来从Prudential Bache获得了250万美元。其早期生产结合了电子人口普查TIGER地图文件、航空影像和广泛的道路调查。调查人员驾车时口述地理观察；在实用的广泛GPS使用之前，车辆位置通过基于陀螺罗盘的航位推算系统跟踪。 1987年，公司推出了DriverGuide，一种安装在酒店大堂和汽车租赁地点的柜台式自助服务终端。它打印门到门的驾驶说明，后来被改编成投币式。大约80台机器安装在旧金山湾区，展示了对自动路线引导的需求。在Shields的进一步投资后，公司更名为Navigation Technologies Corporation。在此期间，它与新兴企业如Etak竞争，Etak的车载产品在数字地图上显示车辆位置，但不提供相同形式的逐向导航。 在1990年代，Navteq从自助服务终端运营商转变为数据供应商。它不再自己制造和部署导航终端，而是将其数据库许可给设备制造商和其他技术公司。飞利浦电子在1990年代初收购了该公司，并大力投资扩展用于汽车应用的基础地图数据库。创始人被收购后离开，而Shields继续参与并于1996年成为首席执行官。数据库通过直接调查、编辑工作和添加车辆导航系统所需的路由属性而增长。 飞利浦曾多次考虑公开上市，直到Navteq最终于2004年2月在纽约证券交易所上市，代码为NVT。到那时，该公司已成为基础电子可导航地图的重要国际供应商。其客户和合作伙伴包括汽车制造商、便携式导航公司、网络地图提供商、卫星广播运营商、广播公司和专门的公共部门或安全应用。它向包括Garmin、Lowrance、NDrive、雅虎地图、必应地图和诺基亚地图在内的品牌和服务提供数据。Navteq还支持交通信息、广播图形和其他位置服务。其Map Reporter平台允许用户和设备制造商提交建议的更正，为地图维护创建了反馈渠道。 Navteq通过收购扩大其覆盖范围和服务。它于2006年同意收购Traffic.com，并于2007年完成收购。Traffic.com通过网站、移动电话、广播、电视和卫星广播提供每小时交通信息。Navteq还收购了The Map Network（旅游和会议机构的主要供应商）、2009年的Acuity Mobile和2010年的Trapster。Trapster增加了关于超速陷阱、红灯摄像头和道路危险的社区生成的警报。这些举措以实时信息和用户贡献的位置内容补充了Navteq的核心地图数据库。 诺基亚于2007年10月1日宣布收购Navteq。股东于12月批准了该交易，欧盟委员会于2008年批准。诺基亚支付了约81亿美元，Navteq在诺基亚内运营，直到2011年完全整合。诺基亚从诺基亚和前Navteq人员中创建了诺基亚位置与商务，Michael Halbherr领导合并后的组织，Larry Kaplan在整合年结束前提供协助。诺基亚还关闭了宾夕法尼亚州马尔文和德国波恩的办公室，影响了300多名员工。 从2012年起，诺基亚重组了其地图业务，并引入HERE作为合并后位置业务的公开身份。Traffic.com的网络身份最终被Here.com取代，而交通业务被整合。因此，Navteq作为独立的公司和消费者品牌消失了，尽管其数据集、地图专业知识和人员继续在HERE内。2015年，诺基亚同意将HERE出售给奥迪、宝马和戴姆勒。该交易将继任的地图业务转移给汽车财团，同时允许HERE继续为其所有者以外的客户服务。因此，Navteq的公司历史以其被诺基亚吸收及其核心资产在HERE下的延续而结束。

• 2015

  宣布出售HERE

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  诺基亚同意将继任的HERE业务出售给奥迪、宝马和戴姆勒。

• 2012

  引入HERE身份

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  诺基亚开始以HERE品牌呈现合并后的地图和位置业务。

• 2011

  完全并入诺基亚位置与商务

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  诺基亚完成Navteq组织整合到其位置业务中。

• 2010

  Trapster收购

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  Navteq增加了社区来源的道路危险和执法位置报告。

• 2009

  Acuity Mobile收购

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  Navteq增加了移动营销技术能力。

• 2008

  诺基亚收购完成

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  在股东和欧洲监管机构批准后，Navteq成为诺基亚的一部分。

• 2007

  Traffic.com和The Map Network收购

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  Navteq通过两项收购扩展到交通数据和旅游导向的地图。

• 2004

  Navteq在纽约证券交易所上市

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  Navteq完成公开募股，并以NVT代码开始交易。

• 1996

  T. Russell Shields成为首席执行官

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  早期投资者和运营者Shields升任公司首席执行官。

• 1990

  飞利浦收购公司

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  飞利浦电子收购地图公司，并资助其数据库的大规模扩展。

• 1987

  DriverGuide推出

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  公司推出基于自助服务终端的自动路线指引，用于酒店、租车地点和其他公共场所。

• 1985

  Karlin & Collins成立

  [1]Navteqen.wikipedia.org

  Barry Karlin和Galen Collins创立公司，并开始对旧金山湾区进行详细的数字测绘。

为汽车导航、GPS硬件、在线地图、广播和其他基于位置的应用提供高覆盖、现场验证的基础地图和交通数据的提供商。

• 数字地图数据 · 1985

  NAVTEQ数字地图数据库

  Navteq的核心产品是专为电子导航和路线规划设计的结构化地理数据库。它结合了道路几何形状以及转弯限制、单行道、地址、地标和其他当地细节等属性。数据通过实地调查、编辑处理、影像和更正提交来构建和维护，并许可给汽车、便携式导航、在线地图和其他技术客户。

• 导航自助服务终端 · 1987

  DriverGuide

  DriverGuide是Navteq首个公开演示的商业导航产品。安装在租车机构和酒店大堂等场所，自助服务终端生成并打印门到门的驾驶路线。它帮助验证了消费者对计算机化路线引导的需求，之后公司转向向第三方硬件和软件提供商许可地图数据。

• 地图更正平台

  NAVTEQ Map Reporter

  Map Reporter是一个面向社区的工具，用于报告Navteq地图数据库中疑似错误或变化。其API还使导航设备制造商能够将地图错误报告功能集成到自己的产品中。该服务反映了Navteq努力用用户和下游合作伙伴的反馈来补充专业测量和编辑维护。

• 交通信息服务 · 1998

  Traffic.com

  Traffic.com通过在线服务、移动电话、广播、电视和卫星广播提供频繁更新的交通信息。Navteq于2007年收购了该业务，将交通报告与其地图和位置数据组合整合。该服务后来在诺基亚的位置业务中重组，其独立身份最终被淘汰。

• 广播信息和图形

  NAVTEQ媒体服务

  NAVTEQ媒体服务为电视和广播广播公司提供图形系统、信息服务和人员。它将公司的地理和交通数据能力扩展到广播演示和实时信息产品。

• 2015

  诺基亚同意出售HERE并购

  背景

  诺基亚决定在Navteq资产并入后剥离HERE地图业务。

  采取的行动

  诺基亚宣布同意以28亿欧元的企业价值将HERE出售给奥迪、宝马和戴姆勒。

  后续影响

  HERE继续作为由德国汽车财团拥有的独立地图业务，并为其所有者以外的客户服务。

  Enterprise value. €2.8 billion (2015 announced sale)

  来源

• 2012

  将地图业务重新命名为HERE战略

  背景

  诺基亚在吸收Navteq后，寻求为其合并后的地图、导航和位置服务活动建立统一的身份。

  采取的行动

  诺基亚引入HERE作为诺基亚位置与商务的公开品牌，后来使用Here.com取代Traffic.com的网络身份。

  后续影响

  Navteq不再是主要的公开品牌，而其技术和数据继续在HERE内。

  来源

• 2011

  将Navteq整合到诺基亚位置与商务战略

  背景

  诺基亚认为，将Navteq作为独立运营公司不如将其地图资产和员工与诺基亚的位置活动相结合。

  采取的行动

  诺基亚将Navteq完全合并到新的诺基亚位置与商务组织，并宣布关闭宾夕法尼亚州马尔文和德国波恩的办公室。

  后续影响

  Navteq的公司身份逐渐被诺基亚的位置组织取代，然后被HERE品牌取代。

  来源

• 2007

  诺基亚同意收购Navteq并购

  背景

  诺基亚寻求通过收购一家主要的数字地图数据供应商来加强其地图、导航和位置服务地位。

  采取的行动

  诺基亚宣布了一项估计价值81亿美元的交易。股东于2007年12月批准了该交易，欧洲监管机构于2008年批准。

  后续影响

  Navteq在诺基亚内运营，并于2011年完全整合到诺基亚位置与商务。其地图能力后来成为HERE的一部分。

  Estimated transaction value. US$8.1 billion (2007 announcement)

  • TomTom — TomTom于2008年收购了Navteq的主要竞争对手Tele Atlas，加强了数字地图数据库的竞争。

  来源

1. 1Navteqen.wikipedia.org