纳维拉·阿马斯

Naviera Armas于1941年由安东尼奥·阿马斯·库尔贝洛在兰萨罗特岛创立。其最初业务是小规模海上货运，特别是在加那利群岛之间运输盐和其他货物。公司最初使用木壳船，但随着网络和货运需求的扩大，后来采用了钢壳船。其活动最终扩展到前西属撒哈拉，使公司超越了纯粹的岛际运输。 1975年引入滚装运输是一个重要的技术和商业里程碑。Naviera Armas在加那利群岛引入了第一艘滚装船，使汽车、卡车和其他轮式货物可以直接驶上驶下船舶。这种模式成为公司后来渡轮运营的核心，并支持了商业货运和私人车辆的运输。 1995年引入客运服务。这一变化将Naviera Armas从货运专家扩展为公共交通和旅游运营商。公司随后运营载客、车辆和货物的服务，结合常规渡轮和更快的船只。2003年，随着Volcán de Tindaya的到来，公司开始了船队更新计划，标志着更系统地现代化其船舶和服务能力。 Naviera Armas的核心网络围绕加那利群岛发展，海上连接对居民、游客、贸易以及岛屿间道路车辆的移动至关重要。公司还建立了群岛与西班牙本土之间的联系，以及通往北非海岸的航线。为了在区域渡轮市场竞争，它收购并运营了快速渡轮以及常规渡轮。这在与Fred. Olsen Express的竞争中尤为重要，后者在加那利群岛运营全高速船队。 公司还追求超越其主要加那利群岛网络的航线。2008年，它开始了前往葡萄牙波尔蒂芒的服务，途经马德拉。该航线在2013年因港口费用争议而暂停。后来在2018年夏季作为季节性运营回归，由Grupo Sousa使用Naviera Armas的Volcán de Tijarafe运营。参考资料描述该航程约需24小时，最高航速23节。2019年，Volcán de Timanfaya用于该季节性服务。 根据提供的参考资料，截至2019年8月，船队由十一艘渡轮和五艘快速渡轮组成。并非公司运营中使用的所有船舶都由Naviera Armas拥有。公司拥有的船舶通常遵循其“Volcán de”命名惯例，名称的第二部分以字母T开头。 公司于2025年进入新阶段，Baleària宣布协议接管Naviera Armas和Trasmediterránea。由于该交易影响西班牙海上运输竞争，需经国家市场与竞争委员会审查。提供的参考资料指出，批准于2026年3月获得。还指出，Baleària于2026年5月以Baleària Canarias品牌接管了加那利群岛业务。由于现有来源未完全澄清Naviera Armas在转移后是否继续作为独立法律实体或保留独立品牌运营，其当前状态未知。

• 2026

  竞争批准和运营转移

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  提供的参考资料指出，CNMC于3月批准了交易，Baleària于5月以Baleària Canarias品牌接管了加那利群岛业务。

• 2025

  Baleària宣布收购计划

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  Baleària宣布打算收购Naviera Armas和Trasmediterránea，需获得竞争批准。

• 2019

  Volcán de Timanfaya用于季节性葡萄牙航线

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  季节性波尔蒂芒服务使用Volcán de Timanfaya运营。

• 2018

  季节性葡萄牙服务恢复

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  加那利群岛和波尔蒂芒之间的季节性连接恢复，由Grupo Sousa使用Volcán de Tijarafe运营。

• 2013

  波尔蒂芒-马德拉服务暂停

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  该服务因港口费用争议而暂停。

• 2008

  波尔蒂芒和马德拉服务启动

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  Naviera Armas开始提供前往葡萄牙波尔蒂芒的服务，并在马德拉停靠。

• 2003

  船队更新计划开始

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  Volcán de Tindaya的到来标志着船队更新计划的开始。

• 1995

  客运服务开始

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  公司从货运业务扩展到客运渡轮服务。

• 1975

  引入滚装运输

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  Naviera Armas在加那利群岛引入了第一艘滚装船，使车辆和轮式货物的运输更加高效。

• 1941

  公司在兰萨罗特岛成立

  [1]Naviera Armasen.wikipedia.org

  安东尼奥·阿马斯·库尔贝洛在兰萨罗特岛创立Naviera Armas，作为岛际盐和货运航运业务。

一家区域性西班牙渡轮和海上运输运营商，结合客运、车辆运输、货运能力、常规渡轮和快速渡轮服务，历史重点在加那利群岛。

• 客运渡轮服务 · 1995

  岛际客运渡轮

  连接加那利群岛的渡轮服务，载客并提供配套的车辆和货运能力。这些航线构成了Naviera Armas网络的历史和运营核心。

• 车辆和货运渡轮服务 · 1975

  滚装车辆运输

  基于滚装船的车辆渡轮运营，允许汽车、卡车和其他轮式货物直接驶上船舶。Naviera Armas于1975年在加那利群岛引入了这种类型的船舶。

• 高速海上运输

  快速渡轮服务

  快速渡轮服务旨在提供更快的区域连接，并与Fred. Olsen Express在加那利群岛的高速网络竞争。船队参考资料显示截至2019年8月有五艘快速渡轮。

• 国际渡轮航线 · 2008

  波尔蒂芒-马德拉-加那利群岛服务

  连接加那利群岛与葡萄牙波尔蒂芒的航线，途经马德拉。该航线始于2008年，2013年因港口费用争议暂停，2018年和2019年作为季节性服务回归。

• 2025

  同意拟议的Baleària收购并购

  背景

  Baleària寻求收购Naviera Armas和Trasmediterránea，需经西班牙竞争当局审查。

  采取的行动

  Baleària于2025年8月宣布了拟议交易。

  后续影响

  提供的参考资料指出，CNMC于2026年3月批准了交易，加那利群岛业务于2026年5月转移至Baleària Canarias。

  来源

• 2008

  经马德拉扩展到葡萄牙战略

  背景

  公司寻求超越其核心加那利群岛网络的连接。

  采取的行动

  Naviera Armas推出了前往波尔蒂芒的服务，并在马德拉停靠。

  后续影响

  该航线在2013年因港口费用争议暂停，后来于2018年季节性回归。

  来源

• 2003

  开始船队更新战略

  背景

  Naviera Armas需要现代化其船舶并加强其客运和车辆渡轮服务。

  采取的行动

  公司随着Volcán de Tindaya的到来开始了船队更新计划。

  后续影响

  更新计划促成了常规渡轮和快速渡轮相结合的船队。

  来源

• 1975

  采用滚装船战略

  背景

  公司寻求改善加那利群岛车辆和轮式货物的运输。

  采取的行动

  Naviera Armas在加那利群岛引入了第一艘滚装船。

  后续影响

  此举支持了公司后来发展为客运、车辆和货运渡轮运营商的进程。

  来源

1. 1Naviera Armasen.wikipedia.org