Navier Boat
Navier Boat是一家美国海事技术公司，开发全电动水翼船和软件驱动的海事系统。
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概览
Navier Boat，通常简称为Navier，是一家位于旧金山湾区的海事技术公司，专注于使用主动控制的水翼在水面上行驶的电动船。该公司结合了船舶设计、复合材料建造、可充电电池系统、机载软件和操纵杆控制，致力于为短距离水上运输创造更安静、更高效、更舒适的船只。 Navier由Sampriti Bhattacharyya于2019年创立。其技术计划的核心是减少船体在水中移动时通常产生的阻力。当船只达到水翼速度时，水下翼产生升力并将大部分船体抬离水面。这减少了湿润面积，旨在提高效率和乘坐质量。Navier的控制软件持续管理水翼以稳定船只，同时公司还开发了自主停靠功能，旨在辅助操纵进入泊位。船只可以使用岸电充电。 公司的工程工作在2021年扩展，Paul Bieker加入领导其水翼船开发。Bieker是一位与高性能帆船和美洲杯项目相关的船舶建筑师。Navier随后采用了美国本土生产模式，船只由缅因州的Lyman-Morse建造，复合材料部件来自罗德岛和其他美国造船中心。 Navier报告了多轮早期融资。2022年2月，它宣布了由Global Founders Capital和Treble共同领投的720万美元种子轮。早期融资据报道使种子轮总额超过1000万美元，包括Sergey Brin、Rich Miner和其他投资者的投资。这些数字描述了已披露的融资活动，而非收入或盈利能力。 2022年12月，Navier推出了Navier 30，也称为N30，一艘30英尺的电动水翼船。公司描述该船巡航范围为75海里。该船旨在展示Navier将电动推进、水翼飞行、主动稳定和数字控制结合在全尺寸休闲和运输平台上的能力。 Navier于2023年5月与Stripe开始了试点项目，使用N30运送Stripe员工。公司还拥有旧金山国际机场以南的Coyote Point休闲区的着陆权，为旧金山湾地区提供了潜在的运营地点。2023年10月，Elon Musk在旧金山湾测试了Navier原型。该测试引起了公众关注，但可用参考资料并未确立Musk与Navier之间的商业合作或投资关系。 Navier的品牌定位集中在电动海上移动性，而非仅传统休闲船艇。其声明的技术范围包括水翼和船体设计、水翼控制系统、自主导航和集成船舶软件。公开可用材料将N30确定为其主要命名船只，并记录了试点和原型活动，但未提供足够信息来确认更广泛的商业船队部署、生产量、盈利能力或当前地理扩张。
沿革
Navier由Sampriti Bhattacharyya于2019年创立，是一家致力于电动船和先进船舶系统的海事技术公司。其工程方法结合了水翼空气动力学、复合材料船体建造、电池电动推进、计算机化水翼控制和自主导航功能。 公司早期历史上的一个重要发展是在2021年，船舶建筑师Paul Bieker加入Navier领导水翼船开发。Bieker在高性能帆船和美洲杯相关船舶设计方面的背景补充了Navier将水翼原理应用于实用电动船的努力。 Navier从技术和风险投资者那里筹集了早期资本。2022年2月，公司获得了由Global Founders Capital和Treble共同领投的720万美元种子资金。公司此前已从据报道包括Sergey Brin、Rich Miner和其他投资者的投资者那里筹集了超过1000万美元的种子融资。在此融资活动之后，Navier开始在缅因州的Lyman-Morse建造船只，同时从罗德岛和其他成熟的美国造船中心采购复合材料部件。 2022年12月，Navier推出了Navier 30，一艘30英尺的电动水翼船。公司描述该船能够实现75海里的巡航范围。N30作为Navier产品概念的主要公开演示：一艘全电动船，使用水下翼将船体抬离水面，从而减少水动力阻力。其主动控制软件管理水翼行为以稳定乘坐，而操纵杆控制旨在使操纵直观，包括侧向移动和原地旋转。 公司的系统架构超出了推进和船体设计。Navier开发了自主停靠能力，旨在让船只在自动驾驶辅助下接近和停靠。船只可以通过岸电连接充电，将产品与现有的码头和海滨电力基础设施联系起来。 2023年5月，Navier与Stripe开始了试点，使用N30运送Stripe员工。公司还拥有旧金山国际机场以南的Coyote Point休闲区的着陆权。2023年10月，Elon Musk在旧金山湾测试了Navier原型。这一事件提高了公司的知名度，尽管可用来源材料并未记录由此产生的正式商业关系。 公开记录的信息将Navier呈现为一家活跃的早期海事技术公司，其最知名的产品是Navier 30。可用参考资料并未确立生产规模、经常性收入、盈利能力、完成的大规模市场发布或在美国以外的运营。然而，其记录的开发轨迹显示了从创立和风险融资到全尺寸船只建造、产品推出和试点运输使用的进展。
- 2023
Stripe试点开始
[1]Navier开始使用N30运送Stripe员工的试点项目。
- 2023
原型在旧金山湾测试
[1]Elon Musk在旧金山湾测试了Navier原型。
- 2022
Navier完成据报道720万美元的种子轮
[1]Global Founders Capital和Treble共同领投了据报道720万美元的种子融资轮。
- 2022
Navier 30推出
[1]Navier推出其30英尺电动水翼船，描述其巡航范围为75海里。
- 2021
Paul Bieker加入开发项目
[1]船舶建筑师Paul Bieker加入Navier领导水翼船开发。
- 2019
Navier成立
[1]Sampriti Bhattacharyya创立Navier，作为一家专注于先进电动船和相关船舶系统的海事技术公司。
产品与定位
Navier将自己定位在电动海上运输、高性能水翼设计和软件驱动的自主船艇的交汇点。其重点是低排放推进、减少水动力阻力、主动乘坐稳定以及简化休闲和短途乘客使用的操纵。
电动水翼船 · 2022
Navier 30 (N30)
Navier 30是一艘30英尺的全电动水翼船，是Navier的主要命名产品。其水下翼在运行速度下将船体抬离水面，减少水动力阻力。该船结合了可充电电池、主动水翼控制软件、操纵杆操纵和自主停靠功能。Navier描述该船巡航范围为75海里。N30已用于原型演示和运送Stripe员工的试点项目。
船舶控制技术
Navier水翼控制系统
Navier的水翼控制技术使用机载软件管理水下翼，并在水翼飞行时主动稳定船只。该系统是公司更广泛努力的一部分，旨在将船舶设计和软件集成到电动海上平台中，而不是仅依赖传统的船体和推进设计。
自主海事软件
自主停靠系统
Navier开发了自主停靠能力，旨在使用自动驾驶功能辅助船只到达和进入泊位。该功能被呈现为公司软件驱动的海上操纵和导航方法的一部分。
营销活动
- 2023Stripe员工运输试点
United States
Navier与Stripe开始了试点项目，使用N30运送Stripe员工，为船只在实际乘客移动中提供了早期实际演示，而不仅仅是休闲或测试用途。
结果. 可用参考资料确认了试点的启动，但未报告其持续时间、乘客量、商业转化或财务结果。
品牌决策
2023
转向试点运输运营战略背景
在推出N30后，Navier开始在实际乘客运输环境中测试该船，而不是仅限于工程演示。
采取的行动
Navier与Stripe启动了试点以运送员工，并保留了旧金山湾地区Coyote Point休闲区的着陆权。
后续影响
该试点记录了Navier电动水翼技术的早期用例，但可用来源并未确立更广泛的商业部署。
2022
推出Navier 30新品背景
Navier寻求将其电动水翼和船舶控制研究转化为一艘全尺寸船只，能够展示公司预期的运输模式。
采取的行动
公司推出了30英尺的Navier 30，结合了电动推进、可充电电池、水翼、主动稳定、操纵杆控制和自主停靠功能。
后续影响
N30成为Navier主要公开识别的船只，后来用于演示和Stripe员工运输试点。
近期事件
Navier与Lyman-Morse合作建造Navier 27[3]
报道日期：
Navier与Lyman-Morse船厂签订合作安排，由Lyman-Morse为2023年Pioneer名额建造Navier 27预生产船只及首年限量生产版本。
来源4 个来源
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