国家铁路
英国国家铁路网络的面向乘客的品牌和信息系统。
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概览
国家铁路是英国大部分干线铁路网络使用的共同乘客品牌。它不是一个单一的铁路运营商，也不拥有国家铁路基础设施。相反，该名称为英格兰、苏格兰和威尔士的列车运营公司运营的客运铁路服务提供了共同身份，同时支持共同的票务、旅程信息和客户指导。 该品牌是在英国铁路私有化后出现的。英国铁路从1965年起以单一国家企业身份运营客运服务，直到1996-97年间运营权移交给独立的私营列车运营公司。列车运营公司协会于1999年引入国家铁路身份，保留了熟悉的英国铁路双箭头标志，同时为新分散的客运铁路提供了共同的公众形象。铁路交付集团接替ATOC成为客运运营商的代表机构，负责许可和管理该品牌，并提供多项共享行业服务。 国家铁路的主要消费者功能是信息和票务。其网站和移动应用程序提供实时出发信息、中断信息、路线规划、票价信息和售票链接。在大多数情况下，乘客通过国家铁路的数字服务选择旅程和票价，然后被引导至相关列车运营商或零售商完成购买。该系统支持许多车站之间的通票，并使相当比例的票在多个运营商之间有效，具体取决于路线和票价附带的条件。 常见产品包括与特定服务绑定的提前票、非高峰和随时票、季票以及基于区域的漫游或游侠产品。与伦敦地区支付系统的集成还使Oyster和非接触式旅行适用于符合条件的国家铁路服务。国家铁路发布或分发乘客规则，如国家铁路旅行条件，并提供关于无障碍设施、工程工程和服务变更的信息。 该品牌应与网络铁路区分开来。网络铁路拥有并管理英国大部分铁路基础设施，包括轨道、信号和许多车站，而国家铁路主要是客运服务身份和信息框架。两者经常同时出现，因为大多数国家铁路客运服务使用网络铁路基础设施，但它们的法律和运营角色不同。国家铁路还排除了一些独立的系统，包括大多数伦敦地铁服务、许多有轨电车和地铁网络、欧洲之星以及北爱尔兰的铁路系统，尽管一些服务共享车站、轨道或票务安排。 国家铁路身份继续使用最初为英国铁路开发的双箭头标志。该标志广泛用于车票、铁路标志、官方宣传和标示火车站的道路标志。各个列车运营公司通常保留自己的涂装、营销和客户界面，因此国家铁路作为伞形身份而非每列火车的统一视觉身份。涉及大英铁路的铁路改革提案已考虑赋予未来的国家指导机构更广泛的网络设计和协调责任。 国家铁路的数字服务从前国家铁路查询服务发展而来。移动应用程序于2012年推出。实时数据通过达尔文系统提供，而在线旅程规划器已用于结合时刻表、票价、可用性和服务状态信息。该网站于2023年进行了大规模重新设计，其以前的旅程规划界面于2024年被新版本取代。因此，国家铁路仍然是运营中的铁路系统中重要的协调品牌。
沿革
国家铁路是在英国铁路结束后，为应对英国客运铁路的碎片化而发展起来的。英国铁路从1965年起提供单一的国家铁路身份，使用双箭头标志和协调的企业设计系统。1993年《铁路法》确立了私有化框架，客运服务于1996年和1997年移交给独立的列车运营公司。这些公司开发了各自的品牌、涂装和营销，从而产生了对共同乘客身份的需求。 列车运营公司协会于1999年引入国家铁路名称和标志。该身份保留了英国铁路的双箭头标志，帮助乘客识别火车站、车票和公共信息，尽管服务由不同的运营商划分。国家铁路名称从1999年9月起用于国家公共时刻表。其视觉系统使用了源自Sassoon Bold的修改字体，而许多车站继续展示英国铁路早期Rail Alphabet系统的元素。 国家铁路从未打算取代列车运营公司的独立身份。相反，它为乘客信息提供了共同约定，并在票务方面提供了一定程度的协调。通票通常仍然在运营商边界之间的车站之间可用，当旅程和票条件允许时，许多票价可以在多个运营商的服務上使用。该系统还提供了共享的乘客文件，包括国家铁路旅行条件。 铁路交付集团后来成为与该品牌相关的主要行业机构。它代表客运列车运营商，包括特许经营和开放接入企业，并支持国家铁路查询、铁路结算计划和铁路员工旅行。自2020年3月起，乘客票务收入由交通部收取，该部还根据现行合同安排资助运营商的成本。这一变化进一步将运营商的商业角色与共享信息身份分开。 国家铁路的角色与网络铁路不同。网络铁路管理英国大部分固定铁路基础设施，包括轨道、信号和许多车站。国家铁路促进和支持客运服务、票务和信息。这种界限在实际使用中并非绝对：客运服务经常在网络铁路基础设施上运行，而一些路线使用其他机构拥有或管理的基础设施。货运服务也共享国家网络的一部分，但通常不被视为国家铁路客运服务。 国家铁路的范围不包括北爱尔兰的铁路系统以及几个城市或专业网络，如大多数伦敦地铁、有轨电车和地铁系统以及欧洲之星。伦敦地上铁和伊丽莎白线处于更复杂的位置：它们在某些铁路目的上被视为国家铁路列车运营服务，但伦敦交通局将它们作为独立网络呈现，并应用自己的票价和品牌安排。 数字信息已成为该品牌的核心。前国家铁路查询服务演变为网站和移动应用程序，提供旅程规划、票价、出发、中断和售票链接。达尔文系统提供实时铁路信息，在线旅程规划器使用这些信息来计算旅程并反映运营变化。国家铁路于2020年通过Messenger和2021年通过WhatsApp引入了实验性个性化消息，但两项服务均于2023年结束。该网站于2023年进行了重大重新设计，随后于2024年替换了其较旧的旅程规划界面。 国家铁路身份继续作为私有化前铁路与现代多运营商系统之间的可见联系。与大英铁路相关的未来铁路改革可能会改变网络设计和乘客协调的治理方式，但国家铁路仍然是英国大部分干线客运铁路的既定公共品牌。
- 2024
旧版旅程规划器退役
[1]较早的在线旅程规划器界面被使用实时运营数据的较新数字旅程规划体验所取代。
- 2023
国家铁路网站重新设计
[1]网站进行了重大前端改造，并退役了以前的移动子域名。
- 2020
票务收入收集方式改变
[1]根据改变的铁路运营安排，交通部开始收取票务收入并支付运营商的成本。
- 2012
国家铁路移动应用程序推出
[1]智能手机应用程序将国家铁路旅程和服务信息扩展到主网站之外。
- 2010
Oyster即付即用扩展到符合条件的国家铁路服务
[1]Oyster即付即用在大伦敦参与区域的国家铁路服务上可用。
- 1999
国家铁路品牌引入
[1]列车运营公司协会引入国家铁路身份，作为英国客运铁路的共同标志。
- 1999
国家铁路出现在公共时刻表上
[1]国家铁路身份用于自1999年9月26日起生效的大不列颠公共时刻表版本。
- 1996
客运铁路私有化开始
[1]根据私有化框架，客运服务从英国铁路移交给独立的列车运营公司。
- 1965
英国铁路双箭头身份引入
[1]双箭头标志成为英国铁路国家企业身份的一部分，后来成为国家铁路标志的基础。
产品与定位
英国碎片化干线铁路的共享、可信赖的乘客信息和票务身份。
数字乘客信息
国家铁路网站
官方国家铁路网站提供实时出发和到达、中断通知、旅程规划、票价、车票信息、无障碍指南和旅行规则。它通常引导客户到适当的列车运营商或零售商完成在线购买，而不是作为单一的通用售票商。该服务旨在通过共享信息层使多运营商铁路易于理解。
移动乘客信息 · 2012
国家铁路移动应用程序
国家铁路移动应用程序于2012年推出，提供与网站基本一致的旅程规划和服务状态功能。它为乘客提供出发信息、路线和运营更新，补充了各个列车公司运营的独立应用程序。
铁路售票
国家铁路票务
国家铁路支持继承自英国铁路的通用票务结构。产品包括提前票、非高峰和随时票、季票以及基于区域的漫游和游侠产品。通票可以连接跨运营商的旅程，而特定运营商的票价在选定路线上可能更便宜。资格、有效性和限制取决于票价和旅程。
铁路数据和实时信息 · 2004
达尔文
达尔文是铁路数据系统，提供国家铁路客户服务和第三方信息提供商使用的实时信息。其数据支持实时运行更新和考虑延误、取消和时刻表变化的旅程规划结果。根据引用的参考材料，API可供许可使用。
营销活动
- 2021绿色出行承诺
United Kingdom
国家铁路网站承诺减少交通排放，与英国到2050年实现国内交通脱碳的更广泛计划相关。
结果. 与铁路交付集团及更广泛的国家交通脱碳议程相关的公开承诺。
品牌决策
2023
替换旧版国家铁路网站界面其他背景
以前的网站和移动呈现已经过时，因为乘客越来越依赖数字旅程和服务信息。
采取的行动
国家铁路推出了大幅重新设计的网站，并退役了以前的移动子域名。
后续影响
该品牌保留了其标志，同时呈现了新的数字界面和更新的信息架构。
2020
将票务收入收集移至交通部战略背景
铁路运营安排的变化改变了政府与列车运营商之间的财务关系。
采取的行动
自2020年3月起，交通部收取票务收入并支付运营商的成本。
后续影响
国家铁路继续作为共享的乘客品牌，而运营商的商业和财务风险在政府控制的安排下减少。
1999
创建共享的客运铁路身份战略背景
私有化将客运运营划分为独立的列车运营公司，每个公司都有自己的企业身份和客户沟通。
采取的行动
列车运营公司协会引入国家铁路作为共同品牌，同时保留可识别的英国铁路双箭头标志。
后续影响
该品牌在标志、车票和乘客信息方面提供了连续性，而没有取代运营公司的独立身份。
近期事件
National Rail Enquiries推出WhatsApp出行信息服务[3]
报道日期：
National Rail Enquiries推出“Alert me by WhatsApp”服务，铁路乘客可选择通过WhatsApp接收个性化行程信息，包括实时延误、交通中断和替代路线。
来源3 个来源
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