国家金属与钢铁公司

国家金属与钢铁公司是一家美国金属回收和船舶拆解公司，与加利福尼亚州洛杉矶港区的终端岛相关。其设施占据了原加利福尼亚造船公司的场地，并成为退役美国海军舰艇和其他大型工业资产的处置地。该公司的业务不仅限于船舶：它还拆解了大量铁路和公共交通设备，包括在大洛杉矶地区公共交通重组期间退役的许多太平洋电气铁路红色车厢和洛杉矶铁路黄色车厢。重型南太平洋机车，包括AC-9级铰接式燃煤机车，也在该场地被拆解。这些活动使该公司属于美国更广泛的拆船、车辆回收和工业打捞行业，而非传统的初级炼钢业。1953年，国家金属与钢铁公司成为参考材料中确定的第一个向战后日本出口废金属的美国公司，将其当地的拆解业务与日本工业重建期间的国际废钢贸易联系起来。该公司由总裁哈里·法弗舍姆领导，但现有材料未确定其任期，也未提供有关该组织所有权、收入、员工或公司结构的更广泛信息。其终端岛业务于1986年1月1日结束，当时公司因港口扩建项目而失去了该设施的使用权。据报道，在终端岛场地关闭后，国家金属与钢铁公司在附近的卡森保留了总部。消息来源未明确说明该公司是否继续以相同名称运营、解散或被另一家企业吸收，因此其当前的公司状态仍不确定。

国家金属与钢铁公司在洛杉矶港区的终端岛经营着一家大型工业打捞和金属回收业务。其设施位于原加利福尼亚造船公司的旧址上，将该公司与一个由战时造船、海军后勤和后来的船只处置所塑造的港口景观联系起来。该公司负责拆解退役的美国海军舰艇，并成为许多退役海军舰艇的最终目的地。通过这项活动，它回收并处理了大量黑色金属以供回收和转售。 该公司的业务还涵盖运输设备。在大洛杉矶地区这些公交系统被淘汰或重组时，它拆解了许多太平洋电气铁路红色车厢和洛杉矶铁路黄色车厢。国家金属与钢铁公司还拆解了重型南太平洋AC-9级铰接式燃煤机车。这些机车主要在新墨西哥州和得克萨斯州使用，因为运营和限界限制，很少在南太平洋系统的其他地方部署。它们的拆解说明了在终端岛场地处理的各种异常大型和专业化资产。 1953年，国家金属与钢铁公司成为参考材料中确定的第一个向战后日本出口废金属的美国公司。这一出口活动反映了日本战后工业重建期间回收金属的国际重要性，并表明该公司的业务不仅限于当地打捞合同。公司总裁是哈里·法弗舍姆，但现有资料未提供更完整的管理、所有权、注册或财务业绩年表。 终端岛业务于1986年1月1日结束，当时公司因港口扩建项目而失去了对该设施的访问权。国家金属与钢铁公司在终端岛场地关闭后在附近的卡森保留了总部。现有参考材料未确定该公司随后是否在其他地方继续运营、更名、被收购或停止存在。因此，该公司后来的公司状态被记录为未知。

• 1986

  终端岛业务终止

  [1]National Metal and Steelen.wikipedia.org

  由于场地被用于港口扩建项目，终端岛设施的业务于1月1日结束。

• 1953

  首次报道的美国向战后日本出口废金属

  [1]National Metal and Steelen.wikipedia.org

  国家金属与钢铁公司成为参考材料中确定的二战后第一家向日本出口废金属的美国公司。

一家大型工业打捞和金属回收运营商，专门从事船舶、铁路设备、机车和其他重型资产的拆解。

• 回收金属

  回收的黑色金属废料

  通过拆解船舶、铁路车辆、机车和其他重型工业设备产生的回收黑色金属。废料经过加工以供金属制造再利用，也进行国际贸易，包括1953年记录的对战后日本的出口。

• 工业打捞

  船舶拆解

  该公司的主要记录活动是在其终端岛设施拆解退役船只。许多前美国海军舰艇在该场地结束了使用寿命，在那里可以回收可用的金属和其他材料。

• 车辆回收

  铁路和公交车辆拆解

  国家金属与钢铁公司拆解了退役的太平洋电气铁路红色车厢、洛杉矶铁路黄色车厢和重型南太平洋机车。这项工作支持了在区域交通系统重大变革期间从过时的公共交通和铁路设备中回收金属。

• 1986

  从终端岛设施搬迁战略

  背景

  港口扩建项目使公司从其长期使用的终端岛运营场地搬迁。

  采取的行动

  终端岛业务于1986年1月1日结束，公司在附近的卡森保留了总部。

  后续影响

  现有资料未明确后续运营活动的范围，或公司后来是否变更所有权或停止交易。

  来源

1. 1National Metal and Steelen.wikipedia.org