国家高速铁路有限公司

国家高速铁路有限公司，通常缩写为NHSRCL，是一家印度公共部门特别目的载体，成立于2016年，旨在开发和实施高速铁路走廊。它是根据2013年《公司法》设立的，是印度政府努力在传统铁路、地铁和专用货运计划之外引入专用城际高速铁路基础设施的一部分。 NHSRCL以联合部门结构运作，涉及铁道部以及古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦政府。其机构角色比列车运营商更广泛：它承担走廊规划、详细项目开发、土地和基础设施协调、采购、施工管理、系统集成以及为未来铁路运营做准备。因此，该公司是印度国家高速铁路计划的主要交付组织，而不是面向消费者的客运品牌。 其最先进的项目是孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊，这是印度第一个高速铁路项目。这条约508公里的线路正在日本的技术和财政合作下开发，计划通过马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和达德拉-纳加尔哈维利中央直辖区的车站连接孟买和艾哈迈达巴德。计划路线包括孟买、塔那、维拉尔、博伊萨尔、瓦皮、比利莫拉、苏拉特、巴鲁奇、瓦多达拉、阿南德、艾哈迈达巴德和萨巴马蒂。该项目结合了高架、地下和其他土木工程，旨在引入适应印度条件的新干线衍生运营和安全实践。 NHSRCL还参与规划更广泛的国家高速铁路网络，有时被称为“钻石四边形”。拟议或研究的走廊包括德里-艾哈迈达巴德、德里-瓦拉纳西、瓦拉纳西-豪拉、金奈-班加罗尔和孟买-那格浦尔。这些走廊的状态各不相同：有些已有详细项目报告，而其他仍处于研究阶段，等待批准，或取决于土地征用和随后的政府决定。因此，该公司的职责既包括第一条走廊的实施，也包括未来线路的准备工作。 孟买-艾哈迈达巴德项目涉及选择和改编日本E5系列衍生列车概念。工程研究已审查了印度更热、多尘运行环境所需的修改，包括空调性能、过滤、设备重量、能源效率、乘客和行李装载、文档语言和车载设施。该计划还考虑了当地合适的特性，如生物厕所。这些改编说明了NHSRCL在将进口高速铁路技术转化为印度运营环境中的作用。 NHSRCL的重要性在于建设新的铁路能力，而不是营销传统品牌组合。其长期目标包括改善快速城际连接，发展国内高速铁路建设和系统专业知识，并为最终的高速走廊网络奠定基础。作为一家实施公司，其公众形象与项目时间表、施工进度、土地和环境协调、国际技术伙伴关系以及政府批准密切相关。

国家高速铁路有限公司于2016年根据印度2013年《公司法》注册成立。其成立反映了中央政府决定建立一个专门的高速铁路机构，与印度传统铁路网络的日常结构分开。NHSRCL被组织为一家特别目的公司，由铁道部以及古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦政府参与，这些是第一条拟议走廊影响的主要邦政府。 该公司最初也是最突出的任务是孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊。该项目被设想为印度第一条专用高速客运铁路，并受益于日本的技术和财政合作。NHSRCL负责将广泛的政策目标转化为可交付的铁路项目，包括路线开发、车站规划、土木工程、采购、系统工程、土地协调以及为未来运营做准备。拟议的508.17公里走廊旨在通过马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和达德拉-纳加尔哈维利的十二个车站连接孟买和艾哈迈达巴德。 走廊的规划包括高架路段、地下施工、车站工程、车辆段、桥梁、隧道、电力系统、信号、通信和专用轨道基础设施的组合。其技术概念主要借鉴日本新干线的经验，但NHSRCL及其合作伙伴也研究了如何根据印度条件改变机车车辆和设施。技术工作考虑了高温、灰尘、空调过滤、设备质量、能源消耗、乘客和行李重量、语言要求以及生物厕所的使用。这项改编工作很重要，因为为日本设计的系统不能简单地转移到印度而不进行修改，考虑到印度的气候、运营环境、乘客概况和维护生态系统。 除了孟买-艾哈迈达巴德项目外，NHSRCL还担任更广泛潜在走廊的规划机构，这些走廊构成印度拟议高速铁路网络的一部分，通常与“钻石四边形”概念相关。德里-艾哈迈达巴德和德里-瓦拉纳西走廊已进行详细项目开发，而瓦拉纳西-豪拉和孟买-那格浦尔走廊已在不同阶段进行研究或准备。金奈-班加罗尔已被确定为重要的南部高速铁路提案。这些项目并非都具有相同的批准或建设状态，其进展取决于政府授权、融资、土地征用、技术准备和政府间协调。 因此，NHSRCL的机构历史是一个新兴国家基础设施计划的历史。它没有开发传统的品牌消费品系列；相反，其主要产出是铁路走廊、车站、运营系统、技术标准和项目交付能力。其未来角色预计将取决于孟买-艾哈迈达巴德线路的完成以及关于下一代印度高速铁路走廊的决定。

• 2016

  NHSRCL成立

  [1]National High Speed Rail Corporation Limiteden.wikipedia.org

  国家高速铁路有限公司根据2013年《公司法》注册成立，作为印度高速铁路计划的特别目的载体。

• 孟买-艾哈迈达巴德走廊进入实施阶段

  [1]National High Speed Rail Corporation Limiteden.wikipedia.org

  NHSRCL成为印度第一条高速铁路走廊的主要实施组织，连接孟买和艾哈迈达巴德。

• 额外走廊纳入研究

  [1]National High Speed Rail Corporation Limiteden.wikipedia.org

  该公司将其规划活动扩展到拟议走廊，包括德里-艾哈迈达巴德、德里-瓦拉纳西、瓦拉纳西-豪拉、金奈-班加罗尔和孟买-那格浦尔。

印度高速铁路基础设施的主要公共部门实施机构。

• 高速铁路基础设施

  孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊

  一条计划中的约508.17公里的高速客运铁路，连接孟买和艾哈迈达巴德。拟议的十二站路线穿过马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和达德拉-纳加尔哈维利，车站包括孟买、塔那、维拉尔、博伊萨尔、瓦皮、比利莫拉、苏拉特、巴鲁奇、瓦多达拉、阿南德、艾哈迈达巴德和萨巴马蒂。该项目正在日本的技术和财政合作下开发，旨在使用适应印度条件的新干线衍生系统。

• 高速铁路规划

  德里-艾哈迈达巴德高速铁路走廊

  一条拟议的高速走廊，连接国家首都区与艾哈迈达巴德。详细项目报告已编制，进一步进展取决于政府批准、土地征用和随后的实施决定。

• 高速铁路规划

  德里-瓦拉纳西高速铁路走廊

  一条拟议的走廊，旨在连接瓦拉纳西与国家首都区。计划路线约865公里，包括十二个拟议车站。它被描述为孟买-艾哈迈达巴德之后的第二个主要高速线路项目，但仍需获得建设所需的批准和准备步骤。

• 高速铁路规划

  瓦拉纳西-豪拉高速铁路走廊

  一条拟议的向东高速铁路连接，连接瓦拉纳西和豪拉。NHSRCL已参与详细项目报告的编制，使该走廊处于规划和可行性开发阶段，而非积极建设。

• 高速铁路规划

  金奈-班加罗尔高速铁路走廊

  一条拟议的印度南部高速铁路走廊，连接金奈和班加罗尔。它已被确定为印度南部提出的第一条高速铁路走廊，并仍是NHSRCL更广泛规划组合的一部分。

• 高速铁路规划

  孟买-那格浦尔高速铁路走廊

  一条拟议的孟买和那格浦尔之间的高速连接。该走廊已进行详细项目准备，但现有参考资料将其置于研究阶段，而非建设阶段。

• 为孟买-艾哈迈达巴德项目采用新干线衍生列车新品

  背景

  印度第一条高速铁路走廊需要一种与项目日本技术合作和拟议运营标准兼容的列车技术平台。

  采取的行动

  NHSRCL选择了E5系列衍生列车，并与日本方面合作，针对印度温度、灰尘条件、乘客负载、维护、文档和车载设施进行修改。

  后续影响

  该决定确立了走廊的技术方向，同时需要进一步的工程工作，以平衡冷却能力、过滤、设备重量、能源效率和当地运营要求。

  来源

• 开发国家高速铁路走廊组合战略

  背景

  印度的高速铁路政策设想了一个超越初始孟买-艾哈迈达巴德项目的网络。

  采取的行动

  NHSRCL承担了多条拟议走廊的规划和详细项目开发，包括德里-艾哈迈达巴德、德里-瓦拉纳西、瓦拉纳西-豪拉、金奈-班加罗尔和孟买-那格浦尔。

  后续影响

  该公司成为潜在国家高速网络的核心规划和实施机构，尽管个别走廊仍处于不同的批准、研究和土地征用阶段。

  来源

1. 1National High Speed Rail Corporation Limiteden.wikipedia.org