国家货运公司
国家货运公司是英国一家主要的公路运输和物流企业，由国有化的英国道路运输公司演变而来，最终于2000年与海洋集团合并，组建英运物流。
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概览
国家货运公司是英国一家主要的运输企业，从战后国有化时代一直运营至2000年并入英运物流。其起源可追溯至英国道路运输公司，该公司是根据1947年《运输法》于1948年成立的公路运输企业，该法案将英国大部分公路运输行业置于英国运输委员会之下，实现公有化。该业务是国家主导的、在全国范围内组织长途公路货运及相关运输服务努力的一部分。 自1963年起，该企业由运输控股公司管理。在此期间，其活动围绕几个重要的运营领域展开：英国道路运输公司负责一般公路运输，BRS包裹公司负责包裹配送，Pickfords负责搬家及相关运输服务，Containerway & Roadferry负责集装箱和渡轮联运货运。这种结构使该组织在传统运输、包裹递送、家庭搬迁和多式联运物流方面拥有广泛的业务，而非局限于单一的货运领域。 国家货运公司这一名称于1969年1月1日启用。同日，英国铁路委员会将其持有的Freightliner 51%的权益转让给该公司，这反映了英国公路货运、铁路货运和集装箱运输之间的持续联系。1978年8月1日，Freightliner的权益又转回英国铁路委员会。1980年，该公司的资产转移至国家货运公司，这是国有运输部门重组相关的一步。 一个决定性的转折点出现在1982年，当时该企业被出售给其员工，成为国家货运联盟。这笔交易是英国国有工业早期私有化之一，将该组织从公共部门企业转变为员工所有的私营企业。此后，公司呈现出更加商业化和收购性的特征。1989年，它在伦敦证券交易所上市，并更名为NFC plc，一度进入富时100指数。 在20世纪90年代，NFC简化并重塑了其部分业务组合。BRS包裹公司更名为Roadline，并于1997年通过管理层收购出售，成为Lynx Express。Pickfords于1999年被出售给Allied Van Lines。这些交易减少了集团在某些面向消费者和专业运输活动中的敞口，同时将其剩余业务集中于货运、配送和物流运营。 2000年，NFC plc与海洋集团合并，企业品牌终结。合并后的公司命名为Exel plc，标志着从历史上英国国家货运企业向更广泛的物流集团的转变。因此，国家货运公司最好被理解为一个已不复存在的企业和运输品牌，其历史涵盖国有化、国家管理、员工主导的私有化、公开市场扩张、业务剥离以及最终并入国际物流业务。
沿革
国家货运公司起源于二战后英国国有公路运输体系。1947年《运输法》为国有化英国大部分公路运输行业提供了法律依据，英国道路运输公司于1948年在英国运输委员会下成立。其职责是在政策制定者寻求协调运输基础设施并减少长途运输碎片化的时期，运营一个大型国家公路货运网络。 1963年，该业务的责任转移至运输控股公司。该组织通过几个不同的活动运营。英国道路运输公司处理一般公路货运；BRS包裹公司负责包裹配送；Pickfords从事搬家及相关运输服务；Containerway & Roadferry将公路运输与集装箱化和渡轮运输联系起来。这种运营模式反映了综合货运服务日益重要，而非简单的点对点运输。 该组织于1969年1月1日成为国家货运公司。同时，它从英国铁路委员会获得了Freightliner 51%的股份。Freightliner代表了集装箱化铁路货运与公路配送之间不断发展的关系。该权益并未永久保留在公司手中：1978年8月1日，它被转回英国铁路委员会。 1980年发生了进一步的结构变化，该公司的资产被转移至国家货运公司。两年后，该业务被出售给其员工，成为国家货运联盟。这是英国国有工业早期私有化之一，赋予了公司独特的所有权历史。员工所有制之后是私营企业的扩张，并于1989年通过伦敦证券交易所上市重返公开市场。上市业务随后以NFC plc名义交易，并足够大以成为富时100指数的一部分。 20世纪90年代带来了业务组合合理化。BRS包裹公司更名为Roadline，并于1997年通过管理层收购出售，之后成为Lynx Express。Pickfords于1999年出售给Allied Van Lines。这些剥离将集团与两个知名的传统业务分开，使其更专注于适合与更广泛的物流运营商合并的货运和物流活动。 2000年，NFC plc与海洋集团合并。合并后的公司采用Exel名称，结束了国家货运公司的篇章。其长期意义在于它体现了英国运输政策和企业变革的连续阶段：公有制、通过国家控股结构进行管理、采用国家货运身份、员工主导的私有化、股票市场所有权、专业业务剥离以及整合为现代物流集团。
- 2000
与海洋集团合并
[1]NFC plc与海洋集团合并，组建Exel plc。
- 1999
Pickfords出售
[1]Pickfords被出售给Allied Van Lines。
- 1997
Roadline出售
[1]更名为Roadline的BRS包裹公司通过管理层收购出售，成为Lynx Express。
- 1989
伦敦证券交易所上市
[1]私有化的集团在伦敦证券交易所上市，随后成为NFC plc。
- 1982
员工私有化
[1]该业务被出售给其员工，成为国家货运联盟，这是英国国有工业早期私有化之一。
- 1980
资产转移至国家货运公司
[1]该公司的资产被转移至国家货运公司。
- 1978
Freightliner权益归还英国铁路
[1]Freightliner的股份被转回英国铁路委员会。
- 1969
采用国家货运公司名称
[1]英国道路运输公司更名为国家货运公司。同时，英国铁路委员会转让了Freightliner 51%的权益。
- 1963
管理权转移至运输控股公司
[1]该企业归运输控股公司管理，并通过英国道路运输公司、BRS包裹公司、Pickfords和Containerway & Roadferry运营。
- 1948
英国道路运输公司成立
[1]根据1947年《运输法》和英国运输委员会，英国大部分公路运输行业国有化后，英国道路运输公司成立。
产品与定位
一家大型英国货运和物流运营商，将国家公路运输基础设施与包裹、搬家、集装箱和多式联运服务相结合。其机构身份从国有运输企业转变为员工所有并公开上市的物流集团。
一般公路运输 · 1948
英国道路运输公司
英国道路运输公司是国家货运公司发展的核心国家公路货运业务。在公有制时代成立，它提供覆盖英国的一般公路运输能力，并为后来的国家货运公司身份奠定了组织基础。
包裹配送 · 1963
BRS包裹公司
BRS包裹公司是集团的包裹递送业务。后来更名为Roadline，于1997年通过管理层收购出售，并继续以Lynx Express运营。该业务代表了NFC参与小件货物和配送服务，超越整车公路运输。
搬家及运输服务 · 1963
Pickfords
Pickfords是NFC投资组合中的一项主要专业活动，主要与家庭搬迁及相关运输服务相关。NFC在其大部分企业发展过程中保留了该业务，但在2000年合并前于1999年将其出售给Allied Van Lines。
集装箱及多式联运货运 · 1963
Containerway & Roadferry
Containerway & Roadferry将公路运输与集装箱化和渡轮联运货运相结合。它反映了集团参与多式联运物流以及连接公路网络与集装箱和海运业务的发展。
集装箱铁路货运 · 1969
Freightliner权益
国家货运公司从1969年起持有Freightliner 51%的权益，直到1978年该股份归还英国铁路委员会。Freightliner将集装箱化铁路运输与公路配送联系起来，代表了NFC参与多式联运货运。
品牌决策
2000
与海洋集团合并并购背景
NFC plc和海洋集团都是成熟的运输和物流企业，在行业整合时期运营。
采取的行动
两家公司合并组建Exel plc。
后续影响
国家货运公司不再作为独立集团存在，而合并后的业务继续以Exel名称运营。
1999
Pickfords剥离并购背景
NFC在计划与另一家主要运输和物流集团合并前，正在集中其业务组合。
采取的行动
Pickfords被出售给Allied Van Lines。
后续影响
此次剥离在最终合并前将一家知名的搬家业务从NFC集团中移除。
1997
Roadline管理层收购并购背景
随着NFC重塑其运输业务组合，BRS包裹公司已更名为Roadline。
采取的行动
Roadline通过管理层收购出售，成为Lynx Express。
后续影响
包裹业务在NFC所有权之外继续运营。
1982
员工主导的私有化战略背景
在英国公共部门重组和私有化时期，该业务正从国有运输结构中剥离。
采取的行动
公司被出售给其员工，并以国家货运联盟名义运营。
后续影响
员工所有制之后，公司于1989年重返公开市场，并随后发展为NFC plc。
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