国家航空公司
国家航空公司是一家美国航空公司，专注于按需货运和客运包机服务。
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概览
国家航空公司是国家航空货运集团公司的航空运营部门，该公司是一家总部位于佛罗里达州奥兰多的美国航空企业。该航空公司与其他历史上和当代使用国家航空公司名称的航空公司不同。其主要业务是按需航空货运和客运包机，而非大型定期航班网络。该公司还参与了军事和政府合同空运业务，使其业务模式围绕专业运输、临时运力和国际包机任务展开。 该航空公司成立于1985年，并于1986年12月开始运营。其早期飞行使用三菱MU-2飞机，这些飞机被改装用于货运。公司后来在货运和小规模客运运营方面积累了经验。2005年4月，Murray Air及其附属公司Murray Aviation在Murray Air的Part 121运营证书下合并运营。国家航空货运于2008年收购该航空公司后，Murray Air于当年12月采用国家航空公司名称，并成为国家航空货运集团结构的一部分。 国家航空公司曾运营从密歇根州奥克兰县国际机场出发的有限定期包机式客运服务。航线服务包括科科莫、罗克福德、圣路易斯和多伦多等社区，部分航班使用威洛朗机场作为中转点。该服务主要面向克莱斯勒员工，但也向公众开放。使用萨博340和BAe Jetstream 31涡轮螺旋桨飞机，分别可容纳30座和19座。该运营后来被终止。 该航空公司通过道格拉斯DC-8货机扩展了货运能力，包括DC-8-63CF、DC-8-71F和DC-8-73F机型。2009年，它开始从密歇根州飞往阿富汗巴格拉姆空军基地的货运航班，随后增加了坎大哈。阿富汗服务于2010年结束，而该航空公司最后的DC-8运营发生在2012年5月。2010年，国家航空公司收购了三架波音747-400改装货机。这些飞机最初由冰岛亚特兰大航空代表其运营，之后于2011年获得美国注册。 国家航空公司还使用波音757-200飞机发展了客运包机业务。第一架客运配置的757于2011年租赁，主要用于迪拜的按需包机工作。第二架飞机于2013年加入。2015年，该航空公司宣布计划从奥兰多桑福德国际机场飞往加拿大和波多黎各的定期客运服务。2016年从长岛麦克阿瑟机场飞往波多黎各的拟议服务被推迟并最终取消，因为该航空公司缺乏合适的飞机。 该企业于2013年1月将其主要航空公司办公室从密歇根州伊普西兰蒂的威洛朗地区迁至奥兰多。此次搬迁与佛罗里达州的税收优惠、友好的商业运营环境以及两位所有者的佛罗里达居住地有关。国家航空公司在搬迁期间计划扩大奥兰多的人员配备，尽管并非所有密歇根州员工都搬迁。该航空公司后来继续将商业包机活动与合同空运工作相结合。因此，其当前身份是作为国家航空货运组织下的一家专业美国货运和包机航空公司，而非传统的高频定期客运航空公司。
沿革
国家航空公司成立于1985年，并于1986年12月开始运营。该航空公司最初使用三菱MU-2飞机，并早期专注于货运。其后续历史反映了小型航空运营商向国家航空货运更广泛物流和空运业务组成部分的演变。 2005年4月发生重大结构变化，Murray Air和Murray Aviation在Murray Air的Part 121证书下合并运营。国家航空货运后来收购了该航空公司，2008年12月Murray Air更名为国家航空公司。从那时起，该航空公司以国家航空货运集团公司的名义运营，使用国家航空公司身份提供航空运输服务。 该公司还尝试了客运和货运业务。它曾运营从奥克兰县国际机场飞往科科莫、罗克福德、圣路易斯和多伦多的定期包机式航班。该服务主要面向克莱斯勒员工，但也接受公众。萨博340和BAe Jetstream 31飞机提供客运能力。该运营后来被终止，使航空公司更专注于包机和合同飞行。 国家航空的货运机队包括多架道格拉斯DC-8货机。2009年，该航空公司开始从密歇根州向阿富汗巴格拉姆空军基地运输货物，后来增加了坎大哈。阿富汗服务于2010年结束。该航空公司最后一次DC-8飞行发生在2012年5月。与此同时，国家航空在2010年收购了三架波音747-400改装货机。冰岛亚特兰大航空最初代表国家航空运营这些飞机，后来在美国注册。 客运包机能力在2011年通过租赁一架全客运配置的波音757-200得到扩展。该飞机用于迪拜的按需包机工作，2013年增加了第二架757。2015年9月，国家航空宣布拟议从奥兰多桑福德国际机场飞往圣约翰斯、温莎、温哥华和圣胡安的定期客运服务。2016年从长岛麦克阿瑟机场飞往波多黎各的单独提议被推迟并最终取消，因为该航空公司没有可用的飞机。 国家航空于2013年1月将其航空公司办公室从密歇根州伊普西兰蒂附近的威洛朗地区迁至佛罗里达州奥兰多。公司引用了佛罗里达州的商业环境和可用激励措施，以及所有权与州的联系。此举预计将创造额外的奥兰多就业机会，尽管只有部分现有密歇根州员工搬迁。 该航空公司的运营历史还包括重大的安全、财务和监管事件。2013年4月29日，国家航空公司102号航班，一架波音747-400BCF，执行从巴格拉姆的军事货运包机，起飞后不久坠毁，机上七名机组人员全部遇难。美国国家运输安全委员会2015年发布的最终报告将特殊货物固定程序不当确定为可能原因。2014年12月，公司在对抗据报道的990万美元判决执行时申请第11章保护。2016年，圣约翰斯机场当局因涉嫌未付费用暂时扣押了一架波音757；国家航空支付了18.2万美元，两天后收回飞机。该公司继续作为国家航空货运集团内的专业货运和客运包机运营商运营。
- 2022
圣基茨A330滑行事件
[1]一架空客A330在滑行时撞上机场灯杆；飞机受损有限并恢复服务。
- 2015
奥兰多客运网络宣布
[1]国家航空宣布计划从奥兰多桑福德飞往加拿大目的地和圣胡安的服务。
- 2014
第11章申请
[1]公司因执行一项报告的判决而寻求破产保护。
- 2013
102号航班事故
[2]国家航空公司一架波音747货机在巴格拉姆起飞后坠毁，七名机组人员遇难。
- 2012
航空公司办公室迁至奥兰多
[1]公司将其航空总部从密歇根州威洛朗地区迁至佛罗里达州奥兰多。
- 2011
客运波音757包机运营开始
[1]国家航空租赁了一架客运配置的波音757-200，并开始从迪拜进行按需包机运营。
- 2010
收购波音747货机
[1]该航空公司购买了三架波音747-400改装货机，用于国际货运工作。
- 2009
阿富汗货运服务开始
[1]国家航空开始从密歇根州飞往巴格拉姆空军基地的货运航班，后来增加了坎大哈。
- 2008
Murray Air采用国家航空公司名称
[1]在国家航空货运收购后，Murray Air更名为国家航空公司，并加入国家航空货运集团结构。
- 2005
Murray Air和Murray Aviation合并运营
[1]两家关联航空企业在Murray Air的Part 121证书下合并运营。
产品与定位
一家专业的美国货运和客运包机航空公司，定位围绕灵活的、基于合同的运输，而非广泛的定期航线网络。
航空货运 · 1986
按需货运包机
国家航空公司使用专用货机提供定制货物运输。其货运活动包括国内和国际包机任务、军事物流以及向偏远或运营要求高的目的地运输。该模式强调灵活的调度和合同特定的运力，而非密集的公布货运时刻表。
客运航空 · 1986
客运包机服务
该航空公司在合同约定时运营客运包机，历史上使用萨博340、BAe Jetstream 31和波音757飞机。客运飞行包括员工专属服务、迪拜包机工作以及拟议或有限的国际航线。定期客运计划不如包机和货运活动重要。
合同空运
军事和政府空运
国家航空公司及其母公司参与军事和政府客户的合同空运工作。这些任务可能涉及根据合同要求确定的航线和时间表运输人员、设备或其他货物。该公司已执行与联军行动和其他国际物流需求相关的任务。
品牌决策
2015
宣布奥兰多定期客运服务新品背景
国家航空寻求使用其波音757飞机补充包机业务，提供公布的客运运营。
采取的行动
该航空公司宣布计划从奥兰多桑福德飞往加拿大和波多黎各圣胡安的航线。
后续影响
拟议的网络并未成为持久的大规模定期运营。
2014
申请第11章保护其他背景
该申请是为了阻止执行对公司报告的990万美元判决。
采取的行动
国家航空公司根据美国破产法第11章寻求保护。
后续影响
该申请是航空公司继续运营同时解决财务和法律义务的努力的一部分。
Judgment the filing sought to halt. $9.9 million (December 2014)
2013
将航空公司办公室迁至奥兰多战略背景
国家航空在寻求更友好的商业运营环境和改进的办公设施时评估了替代地点。
采取的行动
该航空公司将其办公室从密歇根州威洛朗地区迁至佛罗里达州奥兰多。
后续影响
公司计划增加奥兰多职位，并继续从佛罗里达运营其航空部门。
2010
扩展至波音747-400改装货机换代背景
该航空公司寻求超越其道格拉斯DC-8机队的更大长途货运能力。
采取的行动
国家航空购买了三架波音747-400BCF飞机，最初由冰岛亚特兰大航空运营。
后续影响
747机队实现了更大的国际货运和合同空运任务。
2008
采用国家航空公司身份战略背景
国家航空货运收购Murray Air后，该航空公司需要一个与更广泛的国家航空货运组织一致的品牌身份。
采取的行动
Murray Air更名为国家航空公司，并在国家航空货运集团下运营。
后续影响
国家航空公司名称成为该集团美国航空业务的运营品牌。
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