纳什汽车

纳什汽车是一家美国汽车制造商，总部位于威斯康星州基诺沙。查尔斯·W·纳什于1916年收购托马斯·B·杰弗里公司后创立了该公司，杰弗里公司的Rambler汽车自二十世纪初以来一直在基诺沙生产。新公司最初在其车辆上使用纳什的名字，同时保留并发展了杰弗里工厂的生产能力。其早期产品组合包括乘用车以及杰弗里四轮驱动卡车，该卡车在第一次世界大战期间及之后对军事和重型服务至关重要。 纳什以实用价值、工程效率和旨在为买家提供超出价格所暗示的更多实用性的功能而建立了声誉。该公司开发了顶置气门发动机，尝试了不寻常的悬架和传动系统布置，并推广了中央底盘润滑、自由轮、同步啮合变速器和四轮制动等功能。其工程部门深受尼尔斯·埃里克·瓦尔伯格的影响，他鼓励风洞测试，并帮助开发了后来以“Weather Eye”名称销售的鲜风加热和通风系统。 公司在20世纪20年代和30年代扩大了产品范围。入门级Ajax品牌于1925年推出，但纳什认为同一款车在纳什名下会有更强的市场认知度。1926年，Ajax更名为纳什Light Six，纳什向现有Ajax车主提供免费改装部件，以减少停产品牌对转售价值的影响。纳什还收购了LaFayette Motors，后来将LaFayette作为低价配套品牌使用，直到1937年将其作为独立名称终止。 1937年，纳什与领先的冰箱和家电制造商Kelvinator合并，此前乔治·W·梅森同意接替查尔斯·纳什，条件是纳什收购Kelvinator的控制权。由此产生的纳什-凯尔文纳特公司以纳什作为其汽车部门运营。这一合并创造了一个不寻常的工业集团，但也使汽车和家电业务之间实现了技术交流。纳什于1938年推出了其空调加热和通风系统，这是现代汽车使用的鲜风加热系统的重要前身。该系统后来与Weather Eye名称相关联。 纳什的战后战略强调先进造型、降低空气阻力、乘客空间和更小的汽车。1941年的纳什600是早期美国量产的一体式车身汽车，并因其低重量和燃油经济性而受到推广。二战后，纳什推出了1949年的Airflyte，这是一款高度圆润的设计，经过风洞测试开发。其封闭式前挡泥板、弧形挡风玻璃、宽敞的内部空间以及四轮螺旋弹簧使这款车在美国市场上具有独特的身份。纳什还在1949年提供了工厂选装安全带，尽管客户需求非常有限。 该公司越来越多地追求紧凑型汽车的机会。1950年推出的纳什Rambler成为这一战略的核心部分，并帮助纳什成为美国最紧密关联小型经济型汽车的制造商之一。纳什还继续开发舒适性和实用性功能，包括可倾斜的Airliner座椅和“车内床”内部布置。这些功能使其产品区别于大型传统美国汽车。 到20世纪50年代初，独立的美国制造商面临来自通用汽车、福特和克莱斯勒日益增长的压力，这些公司的生产规模、分销网络和财务资源使竞争变得困难。纳什通过合作和合并来应对。1954年，它与哈德逊汽车合并，创建了美国汽车公司。纳什汽车的生产在AMC内继续进行，但纳什品牌在1957年车型年后被逐步淘汰。因此，纳什汽车通过其在AMC中的角色以及其实用工程、紧凑型汽车领导地位和空气动力学设计的遗产而得以延续。

纳什汽车起源于1916年，当时前通用汽车总裁查尔斯·W·纳什收购了位于威斯康星州基诺沙的托马斯·B·杰弗里公司。杰弗里业务源自Rambler汽车业务，该业务自1902年以来一直在基诺沙大规模生产汽车。纳什保留了工厂和工程基础，同时将自己的名字用于公司的新汽车。第一款带有纳什标志的车辆是1917年的Model 671。在公司成立初期，生产和销售迅速扩大。 这家新制造商继承了杰弗里四轮驱动卡车这一重要的商业和工程资产，该卡车具有四轮转向和轮边减速齿轮。从1913年到1919年，大约生产了11,500辆Quad，包括纳什收购前的产量。它们在第一次世界大战期间用于军事和后勤目的，后来用于建筑、伐木和其他重型工作。纳什成为四轮驱动卡车的主要生产商，产能限制导致Paige-Detroit获得许可组装Quad。 纳什的乘用车开发部分由芬兰出生的工程师尼尔斯·埃里克·瓦尔伯格指导。公司强调实用的工程而非单纯的豪华。其车辆使用顶置气门发动机，在某些车型中采用先进功能，如双火花塞、多主轴承、同步啮合变速器、自由轮、中央润滑和可调悬架。纳什推广了一种价值主张，概括为给客户超出其支付的价值。公司还尝试了前后轮距不等、风洞测试和实用的内饰功能。 在20世纪20年代，纳什扩大了市场覆盖范围。Ajax于1925年作为入门级品牌推出，但相对于基础产品的质量，销售被认为令人失望。1926年，纳什将Ajax更名为纳什Light Six。它还向现有Ajax车主提供免费部件，将他们的汽车转换为纳什身份，这是一种不寻常的客户保留和转售价值措施。纳什早些时候收购了LaFayette Motors，其昂贵的汽车销售不佳。LaFayette后来作为纳什的低价配套品牌回归，但独立身份在1937年车型中结束。 1937年发生了一次重大的公司转型。在退休前，查尔斯·纳什选择乔治·W·梅森作为继任者。梅森要求纳什获得凯尔文纳特（一家著名的冰箱和厨房电器制造商）的控制权。由此产生的纳什-凯尔文纳特公司联合了两个不同行业的企业，纳什继续作为汽车部门运营。这一安排为技术交流创造了机会。1938年，纳什推出了一种鲜风加热和通风系统，该系统通过过滤、风扇辅助系统引入外部空气，加热或冷却后通过后部通风口排出。该系统与Weather Eye相关联，并为后来的汽车加热系统建立了模式。 纳什还开发了舒适性功能。“车内床”布置允许乘客舱和行李箱区域形成睡眠空间。后来的版本使用可倾斜的前排座椅靠背，最终在Airliner名称下提供多个中间位置。这些功能反映了纳什对长途舒适性和实用性的关注，而不是简单地增加发动机尺寸。 1941年，纳什推出了600，这是技术和商业上的重要一步。它采用一体式车身结构，使其比许多车身框架式竞争对手更轻，其低重量和相对较低的空气阻力支持了当时强劲的燃油经济性。较大的大使车型共享车身设计的某些方面，同时保留框架式布置。纳什在40年代初继续完善其悬架、转向、照明和车身设计。 二战后，乘用车生产于1945年10月27日恢复。纳什回归六缸汽车，并提供限量生产的实用和特种车身，包括Suburban和复兴的大使敞篷车。该公司最引人注目的战后设计变化出现在1949年的Airflyte上。在瓦尔伯格工程领导下，通过风洞测试开发，Airflyte采用光滑圆润的车身，带有封闭式前挡泥板、低车顶线、弧形一体式挡风玻璃和四轮螺旋弹簧。其不寻常的外观和宽敞的内部空间使纳什区别于造型更传统的竞争对手。 纳什也是汽车安全的早期倡导者。1949年，安全带作为工厂选装件提供，但客户接受度极低。该公司的紧凑型汽车战略在商业上更为持久。1950年的Rambler针对那些对美国小型经济型汽车感兴趣的买家，而当时许多国内制造商专注于越来越大的车辆。Rambler帮助纳什成为新兴紧凑型细分市场的重要参与者。 1950年后，独立制造商面临来自通用汽车、福特和克莱斯勒日益增长的不利因素。三大巨头在生产、分销和收入方面拥有更大的规模，而较小的公司则难以分摊开发和制造成本。因此，纳什寻求合并，于1954年与哈德逊汽车合并，创建了美国汽车公司。纳什汽车的生产在AMC内继续了几年，但纳什品牌在1957年后被停产。其历史重要性在于其实用价值定位、紧凑型汽车倡议、空气动力学Airflyte设计、早期一体式车身生产、Weather Eye通风、工厂选装安全带，以及更广泛地将工程创新应用于经济型汽车的意愿。

• 1957

  纳什品牌停产

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  AMC在1957年车型年后停止了纳什品牌汽车的生产。

• 1954

  与哈德逊合并

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什和哈德逊合并，创建了美国汽车公司。

• 1950

  Rambler紧凑型汽车推出

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什凭借Rambler进入美国紧凑型汽车市场。

• 1949

  Airflyte推出

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什推出了圆润的空气动力学Airflyte设计，并提供工厂选装安全带。

• 1941

  纳什600采用一体式车身结构

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  纳什600成为早期美国量产的一体式车身汽车。

• 1938

  推出鲜风汽车通风系统

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  纳什推出了后来与Weather Eye相关的空调系统。

• 1937

  纳什-凯尔文纳特成立

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什与凯尔文纳特合并，纳什作为汽车部门运营。

• 1926

  Ajax更名为纳什Light Six

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什将Ajax更名为纳什Light Six，并为现有车主提供免费转换部件。

• 1925

  Ajax推出

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  纳什推出了入门级品牌Ajax。

• 1917

  第一款纳什品牌汽车

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  Model 671成为第一款带有纳什名称的车辆。

• 1916

  纳什汽车成立

  [1]Nash Motorsen.wikipedia.org

  查尔斯·W·纳什收购了托马斯·B·杰弗里公司，并在威斯康星州基诺沙创立了纳什汽车。

注重价值的美国汽车制造商，强调经济性、工程实用性、乘客舒适性、安全性和紧凑型汽车创新。

• 四轮驱动卡车 · 1913

  杰弗里四轮驱动卡车

  继承自托马斯·B·杰弗里业务，Quad是一款四轮驱动卡车，具有四轮转向和轮边减速齿轮。它在第一次世界大战期间成为重要的军事和重型车辆。战后，剩余车辆用于建筑、伐木和其他要求苛刻的应用。纳什成为此类卡车的主要生产商，尽管生产始于公司采用纳什名称之前。

• 全尺寸乘用车

  纳什大使

  大使是纳什较大的乘用车系列，在公司产品线中属于高端车型。它经历了多代，包括二战后推出的空气动力学Airflyte系列。大使车型比纳什较小的系列配备更大的发动机，并用于展示舒适性、设备和工程发展。

• 入门级乘用车 · 1926

  纳什Light Six

  纳什Light Six是Ajax的更名版本，在纳什确定自己的名称能提供更强的市场认知后推出。公司对现有Ajax车主的处理值得注意：纳什提供免费的轮毂罩、徽章和相关部件，以便车主将汽车转换为纳什身份，避免转售价值的突然损失。

• 乘用车 · 1941

  纳什600

  纳什600于1941年推出，是早期美国量产的一体式车身汽车。其较低的重量和降低的空气阻力旨在提高燃油经济性。该车型使用六缸发动机，并在随后的几年中对前端、内饰、装饰、转向和悬架进行了改动。

• 乘用车 · 1949

  纳什Airflyte

  1949年的Airflyte是纳什战后第一款全新设计。其圆润低矮的车身、封闭式前挡泥板、弧形一体式挡风玻璃和受风洞影响的外形使其与传统美国汽车在视觉和空气动力学上有所区别。该设计还提供了宽敞的内部空间，并采用四轮螺旋弹簧。

• 紧凑型汽车 · 1950

  纳什Rambler

  Rambler于1950年推出，代表了纳什进入美国紧凑型汽车市场的战略举措。它针对那些寻求比许多国内制造商提供的日益大型汽车更小、更经济的替代品的买家。Rambler成为与纳什相关的最知名产品之一，并帮助公司为其在美国汽车公司紧凑型汽车战略中的后续角色做好了准备。

• 汽车加热和通风系统 · 1938

  纳什Weather Eye

  Weather Eye是纳什对其鲜风加热和通风方法的名称。该系统于20世纪30年代末推出，将过滤后的外部空气引入乘客舱，加热或冷却后通过后部通风口排出。它还有助于管理湿度和车厢压力。这一概念成为现代汽车加热和通风系统的重要前身。

• 1954

  与哈德逊合并组建美国汽车公司并购

  背景

  纳什和哈德逊面临来自大型国内制造商在生产、分销和财务资源方面的优势压力。

  采取的行动

  两家公司合并成立了美国汽车公司。

  后续影响

  纳什汽车在AMC旗下继续生产至1957年，之后纳什品牌被停产。

  来源

• 1950

  凭借Rambler进入紧凑型汽车市场战略

  背景

  纳什面临国内市场上大型车辆日益占主导地位的局面，而独立制造商缺乏通用汽车、福特和克莱斯勒的规模。

  采取的行动

  纳什推出了Rambler作为更小、更经济的美国汽车。

  后续影响

  Rambler成为纳什的标志性产品，并加强了公司与紧凑型汽车的联系。

  来源

• 1941

  推出纳什600新品

  背景

  纳什寻求通过降低重量和空气动力学效率来提高经济性并使其车辆差异化。

  采取的行动

  公司推出了采用量产一体式车身结构和六缸动力系统的纳什600。

  后续影响

  600成为纳什工程主导方法及其对燃油经济性重视的重要例子。

  来源

• 1937

  纳什与凯尔文纳特合并并购

  背景

  乔治·W·梅森同意接替查尔斯·W·纳什，条件是纳什获得凯尔文纳特（当时主要的冰箱和电器制造商）的控股权。

  采取的行动

  纳什与凯尔文纳特合并，创建了纳什-凯尔文纳特公司，保留纳什作为其汽车部门。

  后续影响

  合并后的公司跨汽车和家电运营，并实现了业务之间的技术交流。

  来源

• 1926

  将Ajax转换为纳什Light Six战略

  背景

  Ajax的销售被认为令人失望，尽管基础车辆被认为是体面的。纳什认为公司已建立的名称将具有更大的销售力。

  采取的行动

  纳什将Ajax更名为纳什Light Six，并向现有Ajax车主提供免费部件以更换徽章和相关识别组件。

  后续影响

  车辆采用纳什身份后销售有所改善，未转换的Ajax示例变得罕见。

  来源

1. 1Nash Motorsen.wikipedia.org