纳里扬马尔航空

纳里扬马尔航空（正式名称：АО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд»，即纳里扬马尔联合航空队）是一家俄罗斯区域性航空公司和机场运营方，总部位于涅涅茨自治区行政中心纳里扬马尔。它是该自治区唯一的航空公司，同时运营纳里扬马尔机场。公司执行涅涅茨自治区内的客运、邮件和货运航班，并为该地区从事矿产勘探、采矿和农业开发的企业提供航空服务。所有服务均使用其自有的安-2飞机和米-8、米-8MTV直升机机队完成。该航空公司还负责自有飞机的技术运营以及从纳里扬马尔机场出发的其他航空公司飞机的航线维护。此外，它还为该自治区居民提供医疗服务，并在机场航站楼内运营一家咖啡厅兼食堂，为工作人员和乘客提供服务。 航线网络包括飞往涅涅茨自治区各定居点16个指定机场的定期本地航班，总航线长度为4,870公里。这些定居点的平均人口约为1,000人。当佩乔拉河通航时，公司暂停飞往5个本地机场的航班。在11个机场，由于没有其他交通方式，定期航班全年运营。截至2022年2月，机队由6架飞机和16架直升机组成。 涅涅茨自治区的民航历史可追溯至1933年，当时第一条极地航线连接了阿尔汉格尔斯克和纳里扬马尔。该航空公司的官方网站提供航班时刻表信息、机票购买、行李规定和机场服务。公司作为开放型股份公司（АО）运营，仍然是俄罗斯北极地区偏远社区的重要生命线。

涅涅茨自治区民航历史始于1925年，当时首批飞机出现在该地区上空。飞行员Б. Г. 丘赫诺夫斯基和О. А. 卡尔维察驾驶两架Ju-20飞机完成了列宁格勒—彼得罗扎沃茨克—阿尔汉格尔斯克—新地岛的远程北极飞行。其中一架飞机从马托奇金海峡向东进行了50公里的短程侦察，飞行高度1000米。探险目标之一是协助沿北方海航道航行的船只；空中侦察帮助船员选择更短路线并节省时间。 1933年2月13日，第一条极地航线开通，连接阿尔汉格尔斯克和纳里扬马尔。由Л. К. 菲特尔贝格驾驶、М. 阿列克谢耶夫担任随机机械师的Л-507飞机用6个半小时完成了这段距离。涅涅茨自治区民航发展的开端可视为1933年，当时飞行员米哈伊尔·帕夫洛维奇·普拉维洛夫被派往别洛谢利耶村，任务是为飞机接收和建立机场提供保障。在他的领导下，在佩乔拉河冰面上选择了一块平坦场地，并配备了简易的油加热器为飞机加油。此后，1933年1月，纳里扬马尔开始使用Сталь-2飞机进行首批飞行。首批抵达纳里扬马尔的飞行员是韦尔申斯基、戈卢别夫、戈列洛夫和斯米尔诺夫。当时飞机用于运送邮件，并将毛皮和鱼类运往阿尔汉格尔斯克。飞往阿尔汉格尔斯克的飞行持续约8小时。飞机在多个地点降落：冬季在锯木厂附近的佩乔拉河冰面上、卡尔马诺夫斯卡亚库里亚和卡焦诺耶湖上，夏季在库亚和尼基齐村附近的牧场上。 1935年，在涅涅茨自治区组织航空基地的必要性得到北边疆执行委员会的批准。涅涅茨州执行委员会主席伊万·帕夫洛维奇·维乌切伊斯基证明，该州若没有航空就无法与偏远地区、驯鹿养殖国营农场和渔场保持联系。1935年10月，执行委员会航空的第一架飞机被派往纳里扬马尔。СП改型的У-2双翼机重664公斤，燃油重109公斤，机组载荷80公斤，载有乘客的货物不超过160公斤。由维塔利·弗拉基米罗维奇·苏辛斯基飞往纳里扬马尔。第二架У-2飞机通过海路运抵，年轻的列宁格勒飞行员萨穆伊尔·雅科夫列维奇·克利巴诺夫被任命为该机飞行员。两架飞机的技术维护委托给航空技术员彼得·伊万诺维奇·卡图舍诺克。在第一个冬季航季，他们开通了八条航线，总长2470公里，将纳里扬马尔与所有区中心、海岸和苔原连接起来。1936年，在州航空机场开始建造机库、住宅楼和燃料仓库。接收了一架专门装备的卫生飞机С-1。运营的航线有：纳里扬马尔—下佩沙—梅津—阿尔汉格尔斯克、纳里扬马尔—瓦兰代—阿姆杰尔马、下佩沙—因迪加、纳里扬马尔—霍谢达-哈尔德、纳里扬马尔—乌斯季齐利马、纳里扬马尔—托布谢达、纳里扬马尔—沙普金斯基驯鹿国营农场。1936年3月30日，纳里扬马尔迎接了沃多皮亚诺夫和马霍特金领导的北极航空探险队，并送别了施密特和帕帕宁的探险队，他们因等待飞行天气而滞留在涅涅茨自治区。1937年10月，纳里扬马尔成为Б. Г. 丘赫诺夫斯基航空探险队的基地，该探险队被派往北极寻找列瓦涅夫斯基。1937年12月，重型四发Г-2飞机开始试飞阿尔汉格尔斯克—纳里扬马尔航线。1937—1938年开始使用Ли-2飞机飞行。在1937—1938年该州领导干部被捕后，涅涅茨州执行委员会的航空不复存在。所有飞机和设备被移交给阿尔汉格尔斯克。 1941年，成立了一个特别航空小组，负责观察北方海航道、控制新地岛海峡入口并护航货船。隶属于白海军事舰队的第3航空集团第16航空运输队驻扎在纳里扬马尔。飞机在此得到服务和加油，机组人员在新飞行前休息。1941年10月，在П. В. 哈坦泽伊斯基的领导下，在居民参与下，在距州苏维埃大楼1200米处修建了一条长900米的跑道。建设中的机场首任负责人是彼得·А……（来源中姓名不完整）。 （注：提供的来源摘录到此结束；该现代企业的后续历史未包含在证据中。）

• 2022

  截至2022年2月，机队由6架飞机和16架直升机组成。

• 1941

  第16航空运输队驻扎纳里扬马尔；在П. В. 哈坦泽伊斯基领导下修建900米跑道。

• 1937

  纳里扬马尔成为丘赫诺夫斯基北极探险队的基地；重型Г-2飞机开始试飞阿尔汉格尔斯克—纳里扬马尔航线。

• 1936

  开始建造机库、住宅楼和燃料仓库；接收卫生飞机С-1；纳里扬马尔接待北极航空探险队。

• 1935

  批准建立航空基地；首架执行委员会飞机（У-2）被派往纳里扬马尔；第一个冬季航季开通八条航线。

• 1933

  阿尔汉格尔斯克与纳里扬马尔之间的第一条极地航线开通；纳里扬马尔开始使用Сталь-2飞机进行首批飞行。

• 1925

  首批飞机出现在涅涅茨自治区上空；丘赫诺夫斯基和卡尔维察完成远程北极飞行。

涅涅茨自治区重要的区域航空承运人和机场运营方，为偏远的北极定居点提供生命线般的连通性。

• 定期客运航班

  飞往涅涅茨自治区16个机场的本地定期航班。

• 货运和邮件运输

  在涅涅茨自治区内进行邮件和货物的航空运输。

• 企业航空服务

  为从事矿产勘探、采矿和农业的企业提供服务。

• 飞机维护

  自有飞机的技术运营以及在纳里扬马尔机场为其他航空公司提供航线维护。

• 医疗航空服务

  为该自治区居民提供医疗服务。

• 机场咖啡厅兼食堂

  在机场航站楼内为工作人员和乘客提供公共餐饮。

1. 1АО Нарьян-Марский объединенный авиаотряд — Official Websiteavianao.ru
2. 2Naryan-Mar Aviation — Wikidatawikidata.org
3. 3Нарьян-Марский объединённый авиаотряд — Wikipedia (Russian)ru.wikipedia.org