内皮尔和米勒
苏格兰造船公司，1898年至1930年代初在克莱德河上运营。
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概览
内皮尔和米勒，也称为内皮尔和米勒有限公司或内皮尔和米勒先生公司，是一家与克莱德河相关的苏格兰造船公司。该公司于1898年在格拉斯哥以西的约克的一个造船厂成立。1906年，在克莱德航运信托公司收购其原址以建造码头（后来称为罗塞斯码头）后，公司沿河向下游迁移了几英里，到老基尔帕特里克的新船厂。这次搬迁使公司位于英国最重要的工业和海事地区之一，那里的船厂为国内船东和国际客户服务。 公司的业务涵盖广泛的船舶类型，而非单一的专业产品。第一次世界大战期间，内皮尔和米勒为皇家海军建造了单桅帆船和扫雷舰，以及商船。其战时活动还超出了传统的造船范围：公司组装了多架皇家飞机工厂B.E.2飞机。这种海军建造、商业航运和飞机组装的结合反映了克莱德制造公司在冲突期间所期望的工业灵活性。 战后，船厂继续建造商业和客船。在1920年代，其客户包括美国、加拿大和挪威的航运利益。公司还代表其他造船商进行工作。一个记录在案的例子是它为A. & J. Inglis承担分包角色，内皮尔和米勒为布坎南轮船公司建造了明轮蒸汽船PS Eagle III的船体。其国际项目包括为澳大利亚悉尼的杰克逊港和曼利轮船公司委托建造的两艘双头蒸汽客渡轮：Dee Why（1927年下水）和Curl Curl（1928年下水）。它们的四缸三胀往复式发动机由D. & W. Henderson提供。 公司的活动在大萧条期间衰退。内皮尔和米勒最终在完成超过120艘船后停止交易。最后一艘船于1930年完成，老基尔帕特里克船厂于1931年关闭、出售并拆除。因此，该公司代表了一个已不复存在的克莱德造船商，其历史跨越了维多利亚晚期工业扩张、第一次世界大战生产、战间期国际造船以及大萧条期间英国海事工业的严重收缩。
沿革
内皮尔和米勒于1898年在约克成立，位于格拉斯哥附近的克莱德河上。公司进入了一个成熟的区域造船经济，该经济依赖于克莱德航运基础设施、工程供应商、熟练劳动力以及国内外航运客户。其最初的船厂一直保留在约克，直到1906年克莱德航运信托公司收购该地用于开发新码头。收购后，内皮尔和米勒迁至老基尔帕特里克的新造船厂，距离原址下游几英里。 老基尔帕特里克船厂支持了多样化的生产计划。第一次世界大战期间，公司为皇家海军建造了包括单桅帆船和扫雷舰在内的船只，同时继续建造商船。公司还组装了多架皇家飞机工厂B.E.2飞机，表明其战时制造活动不仅限于船体建造。这类工作使公司处于英国在冲突期间更广泛的工业动员之中。 在1920年代，内皮尔和米勒将重点重新转向商业和客运航运。它为美国、加拿大和挪威的船东建造了船只，包括计划用于五大湖服务的货船。公司还参与了克莱德造船业内的分包安排。例如，A. & J. Inglis委托内皮尔和米勒为布坎南轮船公司建造明轮蒸汽船PS Eagle III的船体。这种合同允许造船商在满足客户需求的同时共享工作和设施。 公司最著名的船只包括为悉尼的杰克逊港和曼利轮船公司建造的两艘双头蒸汽客渡轮。Dee Why于1927年下水，随后Curl Curl于1928年下水。两艘船均使用由D. & W. Henderson制造的四缸三胀往复式发动机。Dee Why一直服役到1968年，而Curl Curl运营到1960年，使这两艘渡轮的使用寿命大大超过船厂本身。 大萧条严重影响了造船需求和公司财务。内皮尔和米勒在建造了超过120艘船后倒闭。其最后一艘船于1930年完成。老基尔帕特里克船厂于1931年关闭、出售并拆除。所提供的参考资料中未确定有继任公司、持续的公司所有权或后来的品牌运营。因此，现存的记录主要将内皮尔和米勒呈现为一家历史悠久的克莱德造船商，其产出将苏格兰工业生产与海军采购和国际客运及商船运输联系起来。
- 1931
船厂被拆除
[1]老基尔帕特里克船厂在公司在大萧条期间倒闭后被关闭、出售并拆除。
- 1930
最后一艘船完成
[1]内皮尔和米勒在运营期间生产了超过120艘船后完成了其最后一艘船。
- 1928
Curl Curl下水
[1]船厂为杰克逊港和曼利轮船公司建造的第二艘双头蒸汽客渡轮Curl Curl下水。
- 1927
Dee Why下水
[1]公司为悉尼的杰克逊港和曼利轮船公司建造的双头蒸汽客渡轮Dee Why下水。
- 1914
第一次世界大战生产
[1]第一次世界大战期间，公司建造了皇家海军单桅帆船和扫雷舰、商船，并组装了皇家飞机工厂B.E.2飞机。
- 1906
迁至老基尔帕特里克
[1]在克莱德航运信托公司收购约克场地用于码头建设后，公司迁至老基尔帕特里克的新船厂。
- 1898
公司在约克成立
[1]内皮尔和米勒在格拉斯哥附近克莱德河上的约克的一个船厂开始运营。
产品与定位
一家位于克莱德的通用造船商，服务于海军、商船、客船和国际商业客户，并具备额外的战时飞机组装能力。
海军舰艇
海军单桅帆船和扫雷舰
第一次世界大战期间，内皮尔和米勒为皇家海军建造了单桅帆船和扫雷舰。这些船只与商船一起构成了公司战时生产的一部分，反映了其响应政府海军需求的能力。
商业船舶
商船和五大湖货船
公司在第一次世界大战期间建造了商船，后来在1920年代建造了商业货船。其客户包括来自美国、加拿大和挪威的航运公司，其中一些船只计划用于五大湖服务。
客运船舶
客船和渡轮
内皮尔和米勒为国内和国际运营商建造了客船。其记录最详尽的客船包括为悉尼的杰克逊港和曼利轮船公司建造的双头蒸汽渡轮Dee Why和Curl Curl。
双头蒸汽客渡轮 · 1927
Dee Why
Dee Why于1927年为悉尼的杰克逊港和曼利轮船公司下水。它使用由D. & W. Henderson提供的四缸三胀往复式发动机，并一直服役到1968年。
双头蒸汽客渡轮 · 1928
Curl Curl
Curl Curl于1928年为杰克逊港和曼利轮船公司下水。与Dee Why一样，它是一艘由D. & W. Henderson提供动力的双头蒸汽渡轮，并一直服役到1960年。
分包明轮蒸汽船船体
PS Eagle III船体
内皮尔和米勒根据A. & J. Inglis的分包合同建造了明轮蒸汽船PS Eagle III的船体。该船是为布坎南轮船公司建造的，说明了公司在合作造船项目中的角色。
飞机组装
皇家飞机工厂B.E.2组装
公司在第一次世界大战期间组装了多架皇家飞机工厂B.E.2飞机。这项工作补充了其造船活动，并显示了其战时合同的更广泛工业范围。
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