纳米比亚商业航空

纳米比亚商业航空起源于Hire and Fly，这是一家由前南非航空站工程师克里斯·舒特于1977年创立的纳米比亚航空企业。前身公司运营单引擎和双引擎塞斯纳飞机，专注于包机飞行。1989年，它通过收购纳米比亚航空（后更名为纳米比亚航空）的塞斯纳机队而扩张。 到1992年，据报道机队包括七架塞斯纳210和最多八架双引擎塞斯纳310。随着业务范围的扩大，公司更名为纳米比亚商业航空。其工作不仅限于旅游或本地包机飞行：1990年12月，它获得了联合国合同，在安哥拉冲突期间提供与该国相关的空运。NCA为此购买了一架道格拉斯DC-6A，注册号为V5-NCB，并于1991年6月开始运营。1991年9月又获得了一架DC-6A。两架飞机于1993年10月租给一家扎伊尔航空公司，其中一架于1994年被收回并随后出售。 NCA最具特色的历史角色来自其道格拉斯DC-6B项目。1992年9月，它从赞比亚空军购买了约40吨DC-6备件。这笔交易与购买两架已停放约15年的DC-6B有关。它们最终在纳米比亚注册为V5-NCF和V5-NCG。 V5-NCF，制造商序列号45563，是倒数第二架建造的DC-6B，于1958年1月交付，是该型号的倒数第四架交付。它曾作为南斯拉夫领导人约瑟普·布罗兹·铁托的总统飞机，包括1959年对印度的国事访问，后来运送了赞比亚总统肯尼思·卡翁达。经过NCA修复后，它于1995年3月20日进行了首次商业飞行。NCA随后出售了这架飞机，以资助V5-NCG的修复工作。该机身后来移至奥地利，并以红牛涂装出现。 V5-NCG，在参考资料中被描述为最后一架建造的道格拉斯DC-6B，由NCA修复并于2001年3月31日投入商业服务。这架飞机与公司的观光包机身份密切相关。可用的历史记录没有提供明确的关闭日期、当前所有权信息或运营商仍然活跃的证据。因此，该品牌最好被记录为历史上重要的纳米比亚包机和传统飞机运营商，其当前状态未知。

• 2001

  V5-NCG投入商业服务

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  修复后的V5-NCG，被认定为最后一架建造的道格拉斯DC-6B，于3月31日完成了首次商业飞行。

• 1995

  V5-NCF投入商业服务

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  修复后的前总统DC-6B V5-NCF于3月20日完成了首次商业飞行。

• 1992

  采用纳米比亚商业航空名称

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  不断扩张的塞斯纳业务从Hire and Fly更名为纳米比亚商业航空。

• 1992

  收购DC-6零部件和飞机

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  NCA从赞比亚空军购买了约40吨DC-6零部件，并收购了两架存放的DC-6B。

• 1991

  道格拉斯DC-6A运营开始

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  NCA收购了DC-6A V5-NCB，并于6月开始运营；9月又获得了一架DC-6A。

• 1990

  联合国空运合同

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  公司获得了联合国合同，为饱受战争蹂躏的安哥拉提供空运。

• 1989

  塞斯纳机队扩张

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  Hire and Fly接管了纳米比亚航空（后更名为纳米比亚航空）的塞斯纳机队。

• 1977

  Hire and Fly成立

  [1]Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org

  克里斯·舒特创立了前身公司Hire and Fly，运营单引擎和双引擎塞斯纳飞机。

一家专业的纳米比亚包机运营商，将轻型飞机服务与不寻常的重型和传统飞机能力相结合，尤其是使用修复后的道格拉斯DC-6飞机进行观光运营。

• 包机航空 · 1977

  塞斯纳210包机运营

  前身公司运营塞斯纳210飞机用于包机和一般商业飞行。到1992年，据报道机队包括七架塞斯纳210，反映了公司在纳米比亚轻型飞机包机市场中的作用。

• 包机航空 · 1977

  双引擎塞斯纳310包机运营

  NCA的轻型飞机机队到1992年还包括多达八架双引擎塞斯纳310。这些飞机支持包机和区域航空工作，之后公司因DC-6运营而闻名。

• 空运和包机航空 · 1991

  道格拉斯DC-6A空运运营

  NCA于1991年收购了两架道格拉斯DC-6A飞机，最初与涉及安哥拉的联合国空运合同有关。这些飞机后来租给了一家扎伊尔航空公司。

• 观光航空 · 1995

  道格拉斯DC-6B观光包机

  修复后的道格拉斯DC-6B飞机成为NCA的标志性产品。V5-NCF于1995年投入商业服务，而V5-NCG于2001年投入服务。这些飞机支持观光和包机飞行，并赋予公司独特的传统航空形象。

• 1992

  从Hire and Fly更名为纳米比亚商业航空战略

  背景

  前身业务已扩大其塞斯纳机队，并正在开展更广泛的包机和空运活动。

  采取的行动

  公司采用了纳米比亚商业航空的名称。

  后续影响

  新身份伴随着运营商发展成为更广泛的包机业务，以及随后对DC-6飞机的投资。

  来源

• 1992

  投资道格拉斯DC-6传统飞机战略

  背景

  在收购DC-6A用于空运工作后，NCA寻求零部件和飞机以支持道格拉斯DC-6运营。

  采取的行动

  公司从赞比亚空军购买了约40吨备件，并收购了两架存放的DC-6B。

  后续影响

  该项目促成了V5-NCF和V5-NCG的修复和商业运营，确立了NCA与历史观光飞机的联系。

  来源

1. 1Namibia Commercial Aviationen.wikipedia.org