MWM国际发动机公司
MWM国际发动机公司是一家巴西制造商和工程企业，专注于柴油及替代燃料发动机，应用于汽车和商用车领域。
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概览
MWM国际发动机公司，正式名称为国际南美汽车工业有限公司，是一家巴西发动机制造商，主要业务是开发和制造用于汽车和商用车领域的柴油发动机。该公司与MWM品牌相关联，该品牌源自1922年成立的德国发动机公司曼海姆发动机制造厂。MWM于1953年在巴西设立子公司，部分原因是为了在巴西严格的进口制度下本地运营，避免对成品发动机和车辆征收高额进口关税。 巴西业务在区域动力总成行业中占据了重要地位。它为本地生产的车辆和商用设备提供发动机，包括与雪佛兰、日产、福特、大众卡车和客车以及彪马卡车相关的应用。其产品用于雪佛兰Grand Blazer、日产Xterra和巴西福特F-250 7.3 Power Stroke等车辆。该公司与大众卡车和客车的关系尤为重要。1980年大众接管克莱斯勒的巴西卡车工厂后，保留了MWM发动机用于后续卡车系列。1996年大众卡车和客车在雷森德开设工厂并引入模块化联盟生产模式时，MWM承担了工厂制造结构中的动力总成生产线。 MWM的公司所有权多次变更。德国母公司于1985年被克洛克纳-洪堡-道依茨公司收购。2005年3月，巴西子公司被出售给纳威司达国际。同期，巴西业务更名为MWM国际，由MWM柴油发动机公司和国际发动机南美公司合并而成。该公司的区域制造足迹包括位于圣保罗圣阿马罗的总部和工厂、南里奥格兰德州卡诺阿斯的一家工厂，以及阿根廷科尔多瓦赫苏斯玛丽亚的一家工厂。参考资料称MWM按发动机数量约占巴西柴油发动机市场的36%，但相关时期和衡量标准应谨慎对待。 公司的产品组合包括Sprint系列、Acteon电子发动机系列和NGD 3.0E发动机。Sprint系列包括四缸2.8升和3.0升发动机以及六缸4.2升发动机。MWM还投资于电子发动机管理、减排和替代燃料。其开发工作包括与大众卡车和客车及德尔福汽车共同为大众卡车开发的柴油和天然气系统，以及对天然气/柴油系统、奥托循环改造和生物柴油应用的测试。据报道的试验包括一辆大众17.210 OD巴士和大众卡车，在2006年上半年测试中累计行驶超过10万公里。 2022年，Tupy S.A.宣布收购MWM巴西公司100%的资产。这将MWM业务置于Tupy旗下，Tupy是一家以铸件、结构件和动力总成相关制造闻名的巴西工业集团。因此，MWM仍然是一个运营中的工业品牌，但其当前的企业背景是Tupy控制的业务，而非独立的纳威司达子公司。其历史重要性在于柴油发动机技术和生产在巴西的本土化、与车辆制造商的长期供应关系，以及在电子控制和低排放动力总成方面的工作。
沿革
MWM的企业谱系始于1922年在德国成立的曼海姆发动机制造厂。1953年，该公司在巴西设立子公司，当时巴西维持着严格的进口壁垒，对进口发动机和车辆征收高额关税。本地生产使MWM能够在巴西市场内服务车辆制造商，同时建立区域工程和制造能力。 1985年，其德国母公司被克洛克纳-洪堡-道依茨公司收购后，巴西业务成为更广泛的KHD工业结构的一部分。在接下来的几十年里，MWM扩大了在南美的制造基地。在圣保罗圣阿马罗的总部和主要业务之外，还在南里奥格兰德州的卡诺阿斯和阿根廷科尔多瓦的赫苏斯玛丽亚建立了工厂。 MWM与车辆制造商建立了长期关系。1980年大众卡车和客车接管克莱斯勒的巴西卡车工厂后，保留了MWM发动机。1996年，大众卡车和客车在雷森德开设了一家新工厂，采用其模块化联盟模式，关键供应商在车辆工厂内承担生产责任。MWM负责动力总成生产线，加强了其在巴西卡车和客车制造中的作用。 公司的产品开发越来越转向电子控制发动机。2001年推出了2.8升Sprint Electronic 4.07 TCE系列，2004年推出了4.12 TCE和6.12 TCE Acteon系列。2005年推出了NGD 3.0E电子发动机和3.0升Sprint 4.08 TCE发动机。MWM发动机用于一系列本地生产的车辆，包括与雪佛兰、日产、福特、大众和彪马相关的应用。 2005年3月，纳威司达国际从KHD相关的所有权结构中收购了巴西MWM子公司。巴西业务随后更名为MWM国际，由MWM柴油发动机公司和国际发动机南美公司合并而成。在MWM国际的身份下，公司继续开发柴油动力总成，并研究替代燃料。与大众卡车和客车及德尔福的一个项目为17吨大众卡车开发了柴油和天然气系统，该卡车由MWM 6.10 TCA发动机驱动。其他测试涉及天然气、Acteon 6.12 TCE的奥托循环改造和生物柴油。据报道，测试项目中使用的车辆在2006年上半年行驶里程超过10万公里。 2022年，Tupy S.A.宣布将收购MWM巴西公司100%的资产。该交易改变了业务的所有权背景，将MWM业务纳入Tupy的工业集团。因此，MWM的历史与三个主要阶段相关：德国发动机技术在巴西的本土化、作为南美商用车发动机供应商的扩张，以及融入更大的巴西动力总成和制造集团。
- 2022
Tupy宣布收购MWM巴西资产
[1]Tupy S.A.宣布收购MWM巴西公司所有资产。
- 2005
纳威司达收购巴西子公司
[1]纳威司达国际于3月收购MWM巴西子公司。
- 2005
MWM国际身份确立
[1]MWM柴油发动机公司和国际发动机南美公司合并，创建MWM国际发动机业务。
- 2005
NGD 3.0E和Sprint 4.08 TCE推出
[1]MWM报告推出NGD 3.0E电子发动机并生产3.0升Sprint 4.08 TCE。
- 2004
Acteon电子发动机系列推出
[1]MWM推出4.12 TCE和6.12 TCE Acteon电子发动机系列。
- 2001
Sprint Electronic 4.07 TCE推出
[1]MWM推出2.8升Sprint Electronic 4.07 TCE发动机系列。
- 1996
MWM加入雷森德模块化联盟生产系统
[1]在大众卡车和客车的新雷森德工厂，MWM负责动力总成生产线。
- 1995
南美制造扩张
[1]MWM在巴西卡诺阿斯和阿根廷科尔多瓦赫苏斯玛丽亚开设工厂。
- 1985
MWM母公司被KHD收购
[1]克洛克纳-洪堡-道依茨公司收购了德国MWM母公司。
- 1980
大众在接管克莱斯勒巴西卡车工厂后保留MWM发动机
[1]大众卡车和客车在收购克莱斯勒当地卡车工厂后，继续在其巴西卡车业务中使用MWM发动机。
产品与定位
区域性商用车和汽车动力总成专家，专注于本地制造的柴油发动机、应用工程、电子控制和替代燃料开发。
柴油发动机系列 · 2001
MWM Sprint
Sprint系列是为汽车和商用车应用开发的高速柴油发动机系列。参考资料确定了2.8升和3.0升四缸版本以及4.2升六缸版本。电子控制的Sprint 4.07 TCE于2001年推出，而3.0升Sprint 4.08 TCE于2005年生产。该系列有时与2.8升Power Stroke混淆，但引用的材料将MWM Sprint设计与Power Stroke发动机区分开来。
电子柴油发动机系列 · 2004
MWM Acteon
Acteon是与MWM商用车动力总成产品组合相关的电子控制发动机系列。4.12 TCE和6.12 TCE版本于2004年推出。6.12 TCE还作为替代燃料开发的基础，包括天然气和柴油项目以及旨在提高燃油经济性和减少排放的奥托燃烧循环改造。
电子柴油发动机 · 2005
MWM NGD 3.0E
NGD 3.0E是MWM 2005年产品开发期间推出的电子控制发动机。它是公司通过电子管理实现发动机系列现代化并支持汽车和商用车应用不断变化的要求的努力的一部分。
商用车柴油发动机
MWM 6.10 TCA
6.10 TCA被确定为巴西首个柴油和天然气系统演示车中使用的发动机，该演示车为17吨大众卡车和客车。电子控制燃油系统旨在结合柴油和天然气，展示了MWM在传统柴油推进之外的工作。
品牌决策
2022
Tupy收购MWM巴西资产并购背景
Tupy S.A.宣布交易收购MWM巴西公司100%的资产。
采取的行动
MWM业务被转移到Tupy的工业集团。
后续影响
MWM成为Tupy更广泛的动力总成和制造平台的一部分。可用参考资料未提供交易价值或收购后的详细运营变化。
2005
纳威司达收购及MWM国际的成立并购背景
MWM巴西业务于2005年3月被出售给纳威司达国际，同时MWM柴油发动机公司和国际发动机南美公司在MWM国际身份下合并。
采取的行动
业务变更所有权并采用MWM国际发动机公司结构和品牌。
后续影响
公司继续作为南美发动机制造商运营，在巴西和阿根廷生产，并扩大了对电子控制发动机和替代燃料的关注。
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