MV塞雷纳号

MV塞雷纳号是一艘法国客轮，其职业生涯跨越了从传统殖民时代班轮到大众市场巡航的转变。该船于1957年建造，名为让·梅尔莫兹号，由Compagnie de Navigation Fraissinet et Cyprien Fabre公司委托建造，最初服务于马赛至西非航线。该船设计用于搭载混合乘客，包括头等舱、二等舱和三等舱旅客，以及军队和货物。其定期航线连接马赛与卡萨布兰卡、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、阿比让、特马、洛美、科托努、拉各斯、杜阿拉、利伯维尔、让蒂尔港和黑角等港口。 大约八年间，让·梅尔莫兹号在法国国旗下运营这条航线。她与法国经典班轮运营的最后时期相关联，服务于前殖民贸易网络。1965年，该船被转移至新客运公司。来自希腊和意大利航运运营商的竞争日益激烈，其服务通常更便宜，削弱了传统航线的商业基础。该船随后被出售给Paquet游轮公司，该公司将她从运载乘客和货物的班轮转变为专用于休闲巡航的船只。 1969年至1970年间，在热那亚的T. Mariotti造船厂进行了一次大规模重建。工程大大改变了船只的外观：上层建筑扩大，原有的圆形烟囱被更现代的圆柱形设计所取代。改造后，该船更名为梅尔莫兹号。其航线大幅扩展，包括南美海岸巡航、加拉帕戈斯群岛航行、黑海巡航以及后来的南太平洋项目。 该船的巡航生涯并非没有运营或政治干扰。1985年，一次南太平洋航行因船员薪酬纠纷而延误了三天。该船还被拖船运营商宣布为“黑船”，以抗议法国在太平洋的核试验，这表明劳工和地缘政治问题可能影响巡航运营。1993年，歌诗达邮轮收购了Paquet及其资产，但继续以Paquet名义运营梅尔莫兹号，主要面向法国市场。嘉年华邮轮于1996年收购了歌诗达；嘉年华后来解散了Paquet业务并将该船闲置。 1999年，嘉年华将该船出售给塞浦路斯的路易斯邮轮公司。她更名为塞雷纳号，并进入专注于短途区域巡航的新阶段。她最初的两晚航线从利马索尔出发，停靠以色列和埃及的目的地。与以巴冲突相关的政治不稳定导致航线变更，该船改为从马耳他至意大利的两晚巡航。在热那亚举行的第27届八国集团峰会期间，她还被用作浮动酒店。在路易斯邮轮公司的大部分后期职业生涯中，塞雷纳号在埃莱夫西斯湾闲置了相当长的时间，因为运营商主要在夏季使用她。2003年，她开始从塞浦路斯到希腊群岛和埃及的短途巡航。 该船最后一次更名是在2008年，当时她成为塞雷纳号并驶往印度阿朗。她在那里搁浅并拆解，结束了从法国班轮下水以来长达五十多年的职业生涯。她的退役被邮轮观察者视为早期巡航时代经典船只之一的消逝。

后来被称为MV塞雷纳号的这艘船于1957年建造，以让·梅尔莫兹号的名义用于法国班轮服务。这个名字是为了纪念法国飞行员让·梅尔莫兹。其原始运营商是Compagnie de Navigation Fraissinet et Cyprien Fabre，主要任务是马赛至西非航线。她配置为混合客运和运输角色，住宿分为头等舱、二等舱和三等舱，另有军队容量和货物空间。她的定期停靠港包括卡萨布兰卡、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、阿比让、特马、洛美、科托努、拉各斯、杜阿拉、利伯维尔、让蒂尔港和黑角。 让·梅尔莫兹号在这条航线上运营了大约八年。她属于最后一代法国拥有的经典班轮，定期且独家在法国国旗下运营于殖民时代西非网络。随着希腊和意大利航运公司的竞争加剧，商业环境发生了变化。更低价格的替代品使传统班轮模式越来越难以维持。1965年，该船被转移至新客运公司，后来出售给Paquet游轮公司。 Paquet将该船转向旅游业。在1969年和1970年间，她在意大利热那亚的T. Mariotti造船厂进行了大规模改造。重建扩大了上层建筑，并将原有的圆形烟囱替换为流线型圆柱结构。改造后，该船更名为梅尔莫兹号，作为游轮运营，而不是结合定期客运和货运服务的班轮。她的巡航项目包括南美沿海航行、加拉帕戈斯群岛之旅、黑海航线以及后来的南太平洋巡航。 该船的南太平洋运营经历了劳工和政治复杂情况。1985年，一次巡航因船员薪酬纠纷延误了三天。拖船运营商在抗议法国在太平洋的核试验时也将该船列为“黑船”。这些事件表明国际巡航运营容易受到劳资关系和政治运动的影响，超出船只的直接商业活动。 歌诗达邮轮于1993年收购了Paquet及其资产，但继续以Paquet身份运营梅尔莫兹号，特别关注法国客户。嘉年华邮轮于1996年收购了歌诗达。嘉年华后来停止了Paquet作为运营品牌，并将梅尔莫兹号闲置。1999年，该船被出售给塞浦路斯的路易斯邮轮公司，并更名为塞雷纳号。 在路易斯邮轮公司旗下，塞雷纳号最初运营从利马索尔到以色列和埃及的两晚巡航。由于以巴冲突，航线后来改变，该船转移到从马耳他到意大利的短途航线。她还在热那亚举行的第27届八国集团峰会期间担任浮动酒店，发挥了非巡航的酒店角色。她后期的大部分服务是季节性的，该船在埃莱夫西斯湾闲置了相当长的时间。2003年，路易斯使用她进行从塞浦路斯出发并访问希腊群岛和埃及的短途巡航。 2008年，该船更名为塞雷纳号并驶往印度阿朗。她在那里搁浅并拆解，结束了这艘船漫长的职业生涯。邮轮出版物和爱好者将她的离去视为经典班轮时代代表的损失。她的历史反映了客运航运的更广泛转变：从固定航线、基于阶级的海洋运输，与殖民贸易网络相连，通过大规模船舶改造，到灵活的短途巡航和季节性部署。

• 2008

  更名为塞雷纳号并拆解

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  该船驶往印度阿朗，在那里搁浅并拆解。

• 1999

  在路易斯邮轮公司旗下更名为塞雷纳号

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  路易斯邮轮公司购买了这艘船，并将其引入短途区域巡航。

• 1996

  嘉年华收购并闲置

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  嘉年华收购了歌诗达，后来解散了Paquet，并闲置了梅尔莫兹号。

• 1993

  歌诗达邮轮收购Paquet

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  歌诗达收购了Paquet，并继续为法国市场运营梅尔莫兹号。

• 1970

  重建并更名为梅尔莫兹号

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  热那亚的重建将该船转变为专用游轮，并显著改变了其外部设计。

• 1965

  转移至新客运公司

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  随着传统法国西非班轮市场面临日益激烈的竞争，让·梅尔莫兹号更换了运营商。

• 1957

  建造为让·梅尔莫兹号

  [1]MV Serenadeen.wikipedia.org

  这艘法国客轮开始为Compagnie de Navigation Fraissinet et Cyprien Fabre在马赛至西非航线服务。

一艘法国建造的客轮，从服务于西非的混合等级远洋班轮演变为运营区域和国际航线的休闲游轮。

• 游轮 · 1957

  MV塞雷纳号

  最初建造为远洋班轮让·梅尔莫兹号，该船设计用于马赛和西非之间的混合乘客、军队和货物服务。在1969-1970年进行大规模重建后，她成为一艘专用游轮，并在南美、加拉帕戈斯群岛、黑海、南太平洋、地中海、希腊群岛和埃及运营航线。在路易斯邮轮公司旗下，她主要专注于短途区域巡航。

• 2008

  退役和拆解其他

  背景

  经过五十多年的服务和季节性闲置期，该船达到了其运营生涯的终点。

  采取的行动

  她更名为塞雷纳号，驶往印度阿朗，并搁浅进行拆解。

  后续影响

  拆解结束了一艘从海洋运输向现代巡航过渡时期仅存的经典法国建造班轮之一的生涯。

  来源

• 1999

  出售给路易斯邮轮公司并更名为塞雷纳号并购

  背景

  在嘉年华收购歌诗达后，Paquet被解散，梅尔莫兹号被闲置。

  采取的行动

  嘉年华将该船出售给塞浦路斯的路易斯邮轮公司，后者将其更名为塞雷纳号。

  后续影响

  该船重新投入服务，运营从利马索尔出发的短途巡航，以及后来在地中海和东地中海的其他航线。

  来源

• 1970

  从班轮服务转向巡航战略

  背景

  来自低成本希腊和意大利运营商的竞争削弱了传统马赛至西非班轮服务的商业模式。

  采取的行动

  Paquet游轮公司在热那亚的T. Mariotti造船厂重建了该船，并将其转向以梅尔莫兹号的名义全职巡航运营。

  后续影响

  这次转换延长了船只的商业寿命，使她能够运营各种国际休闲航线。

  来源

1. 1MV Serenadeen.wikipedia.org