MV海洋之星太平洋号
MV海洋之星太平洋号是一艘1971年下水的邮轮，曾以多个名称和船东运营，最终于2015年退役。
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概览
MV海洋之星太平洋号是一艘邮轮的最终商业身份，该邮轮最初为皇家加勒比邮轮公司建造，名为MV北欧王子号。该船由芬兰的瓦锡兰赫尔辛基造船厂建造，于1970年7月下水，1971年7月投入服务。它是为皇家加勒比建造的第二艘船，属于早期专门建造的现代邮轮一代，主要设计用于客运巡航，而非由早期船型改装而来。 该船最初从迈阿密为皇家加勒比运营加勒比航线。1980年，它在瓦锡兰赫尔辛基船厂进行了重大加长，船体延长约26米。随着皇家加勒比在1980年代末增加更新更大的船只，北欧王子号被重新分配用于更长的全球巡航。1995年，它成为皇家加勒比第一艘被更新吨位取代的船只，并被出售给太阳邮轮。 太阳邮轮将该船更名为旋转木马号。经过改装，包括移除烟囱周围的空中休息室，旋转木马号在夏季开始地中海巡航，冬季则进行加勒比巡航。2000年2月，该船在墨西哥坎昆附近搁浅。维修期间取消了五次航程。该船后来在太阳邮轮服务的最后阶段采用了与MyTravel相关的烟囱颜色。 2004年，该船被出售给路易斯邮轮公司，同时继续租给太阳邮轮至2005年5月。随后更名为Aquamarine号，并从热那亚开始进行为期七天的地中海巡航。2006年开始与Transocean Tours签订为期五年的租约，在此期间更名为Arielle号。该安排似乎在租期结束前就已终止，该船于2008年初以Aquamarine号返回路易斯邮轮公司。 Aquamarine号于2008年5月在离开克里特岛伊拉克利翁前往圣托里尼时刮擦码头，船体受损。在水线上方发现约1.5米长的裂口。船上872名乘客和407名船员据报道安全，尽管该船被转移到米洛斯岛进行处理。 路易斯邮轮公司于2010年12月宣布将该船出售给墨西哥运营商海洋之星邮轮公司。该船更名为海洋之星太平洋号，在库拉索进行维护，并于2011年4月为其新运营商投入服务。其新的职业生涯短暂。2011年4月15日，一场机舱火灾使该船在墨西哥瓦图尔科瘫痪。在萨利纳克鲁斯进行大规模维修后，它恢复了墨西哥里维埃拉运营，但在2011年7月又经历了一次涉及冷却和空调系统的重大故障。 PV Enterprises International于2012年5月收购了该船。在当年晚些时候获得适航认证后，于11月更名为太平洋号。在其生命末期，它被移向拆船行业。以太平洋胜利号航行时，于2014年12月在前往印度阿朗的途中在萨兰加尼湾搁浅。它于2015年2月抵达阿朗进行退役。该船还在《迈阿密风云》第二季剧集“信托基金海盗”的开场场景中短暂出镜。其IMO编号为7027411。
沿革
最终成为MV海洋之星太平洋号的这艘船最初以MV北欧王子号的身份开始其职业生涯，这是为皇家加勒比邮轮公司建造的第二艘船。它由芬兰的瓦锡兰赫尔辛基造船厂建造，于1970年7月9日下水，1971年7月31日投入服务。与其姊妹船挪威之歌号一起，北欧王子号代表了早期现代专用邮轮的一代。其最初的部署是在加勒比地区，迈阿密是主要始发港。 1980年6月，皇家加勒比在瓦锡兰赫尔辛基船厂将该船加长了26米。这一修改延长了船舶的使用寿命，并增加了其容量和运营灵活性。在1980年代末，公司引入了更新的吨位，北欧王子号越来越多地用于全球巡航，而不是仅留在加勒比地区。 该船于1995年3月离开皇家加勒比所有权，被出售给太阳邮轮。在与其新运营商投入服务之前，烟囱周围的空中休息室被移除。更名为旋转木马号后，它在夏季运营地中海巡航，冬季返回加勒比航线。2000年2月，它在墨西哥坎昆附近搁浅，导致五次航程在维修期间被取消。在其后期太阳邮轮服务期间，该船采用了与MyTravel相关的烟囱颜色。太阳邮轮随后减少了其邮轮运营，该船于2004年7月被出售给路易斯邮轮公司，同时租给太阳邮轮至2005年5月。 路易斯邮轮公司将这艘船更名为Aquamarine号。从2005年6月起，它运营为期七天的地中海巡航，热那亚是主要登船点。2006年4月，它与Transocean Tours签订了为期五年的租约，并更名为Arielle号。租约比计划提前结束，该船于2008年初返回路易斯船队并恢复Aquamarine号名称。 2008年5月，Aquamarine号在离开克里特岛伊拉克利翁时刮擦码头，船体受损，被改道至希腊米洛斯岛。该船当时正前往圣托里尼。据报道，损坏约1.5米长，位于水线上方约1.5米处。在现有报道中，872名乘客和407名船员均未受伤。 路易斯邮轮公司于2010年12月宣布将该船出售给墨西哥运营商海洋之星邮轮公司。在库拉索的卡拉卡斯湾进行维护后，它更名为海洋之星太平洋号，并于2011年4月10日投入服务。其墨西哥运营几乎立即因4月15日在瓦图尔科的机舱火灾而中断。在萨利纳克鲁斯进行大规模维修后，该船返回墨西哥里维埃拉，但2011年7月26日的另一次故障影响了其冷却和空调系统。该船随后计划继续运营至2012年，尽管其服务生涯并未发展为长期复兴。 PV Enterprises International于2012年5月收购了该船。在7月获得适航认证后，于11月更名为太平洋号。后来，在移作拆解时被标识为太平洋胜利号。2014年12月，在前往印度阿朗的航程中，它在马尼拉萨兰加尼湾搁浅。它最终于2015年2月抵达阿朗进行退役。在其职业生涯中，该船拥有多个身份——北欧王子号、旋转木马号、Aquamarine号、Arielle号、海洋之星太平洋号、太平洋号和太平洋胜利号——反映了所有权、租约、市场定位和运营目的的反复变化。
- 2015
抵达阿朗进行退役
[1]这艘前邮轮于2月抵达阿朗进行拆解。
- 2014
移作拆解时搁浅
[2]作为太平洋胜利号，该船在前往阿朗的途中在萨兰加尼湾搁浅。
- 2012
被PV Enterprises International收购
[1]PV Enterprises International收购了该船，随后获得适航认证并更名为太平洋号。
- 2011
海洋之星太平洋号投入服务
[1]在库拉索维护后，该船于4月10日投入海洋之星邮轮服务。
- 2011
瓦图尔科机舱火灾
[1]机舱火灾在墨西哥服务开始后不久使该船瘫痪。
- 2010
宣布出售给海洋之星邮轮公司
[1]路易斯邮轮公司宣布将Aquamarine号出售给墨西哥运营商海洋之星邮轮公司。
- 2008
克里特岛附近船体受损
[1]Aquamarine号在离开伊拉克利翁时刮擦码头后改道米洛斯岛。
- 2006
租出并更名为Arielle号
[1]Transocean Tours租用该船并以Arielle号运营。
- 2005
更名为Aquamarine号
[1]路易斯邮轮公司以Aquamarine号的名义推出该船，用于为期七天的地中海航线。
- 2004
转移至路易斯邮轮公司
[1]该船被出售给路易斯邮轮公司，同时租给太阳邮轮至2005年5月。
产品与定位
一艘中型、专门建造的客运邮轮，其商业身份随着相继的运营商、租约和区域航线而变化。
邮轮 · 1970
MV海洋之星太平洋号
一艘客运邮轮，最初为皇家加勒比建造，名为北欧王子号。在其运营生涯中，它在多个船东和名称下服务于加勒比、地中海、全球和墨西哥里维埃拉航线。该船于1980年加长，后来以旋转木马号、Aquamarine号、Arielle号、海洋之星太平洋号、太平洋号和太平洋胜利号运营，最后被送往阿朗进行退役。
品牌决策
2012
PV Enterprises International收购并购背景
该船在海洋之星邮轮公司下的服务因火灾和机械问题而中断。
采取的行动
PV Enterprises International收购了该船，后来更名为太平洋号。
后续影响
该船退出常规邮轮运营，最终被导向拆船。
2010
出售给海洋之星邮轮公司并购背景
路易斯邮轮公司正在更新其船队并减少对旧吨位的依赖。
采取的行动
路易斯邮轮公司宣布将Aquamarine号出售给墨西哥运营商海洋之星邮轮公司。
后续影响
该船更名为海洋之星太平洋号，并重新部署用于墨西哥里维埃拉巡航。
2006
Transocean Tours租约战略背景
路易斯邮轮公司计划长期租出该船。
采取的行动
Transocean Tours租用该船并更名为Arielle号。
后续影响
租约似乎在计划的五年期限之前结束，之后该船以Aquamarine号返回路易斯邮轮公司。
1995
1980
北欧王子号加长换代背景
皇家加勒比保留该船服役，同时使其适应不断变化的邮轮市场需求。
采取的行动
该船在瓦锡兰赫尔辛基造船厂加长了约26米。
后续影响
这一修改延长了船舶的运营寿命，并支持了持续的邮轮部署。
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