MV Hondius
MV Hondius 是一艘荷兰所有的极地6级冰区加强型探险邮轮,专为在北极和南极进行以活动为主的航程而建造。
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概览
MV Hondius 是一艘由 Oceanwide Expeditions 拥有并运营的荷兰探险邮轮。该船由克罗地亚斯普利特的 Brodosplit 船厂建造,于2019年投入服务,是 Oceanwide Expeditions 委托建造的第一艘新船,此前该公司依赖租用或改装二手船。该船以佛兰德制图师约杜库斯·洪迪乌斯(Jodocus Hondius)的名字命名。 Hondius 专为极地水域的探险巡航而设计,而非追求大型主流邮轮的设施和规模。其船体和推进装置按照极地6级标准加强,该等级适用于夏季和秋季在中等一年冰中航行,包括含有较老冰块的区域。Oceanwide Expeditions 称该船为第一艘注册的极地6级冰区加强型邮轮。 该船长107.6米,宽17.6米,总吨位6603吨。可搭载最多170名乘客,分布在80间外舱中,从四人间到带私人阳台的豪华套房不等。公共区域包括餐厅、演讲室、观景休息室、两个舷梯和一个用于发射和回收 Zodiac 充气艇的室内平台。典型运营人员包括57名船员、13名探险向导和一名医生。 Hondius 的运营模式以小组探险旅行、讲座、野生动物观察、登陆和基于活动的岸上游览为中心。其极地航线由 Zodiac 和冰区加强结构支持。该船服务航速约15节,使用两台中速柴油发动机驱动单个可调螺距螺旋桨。船首和船尾横向推进器辅助港口操纵,并在游览期间帮助船舶保持位置,而无需在海底抛锚。 该船于2019年6月开始了首次斯匹次卑尔根之旅。同年12月,它参与了智利空军一架 C-130 飞机的搜索,该飞机从雷达上消失,据报道该船是距离飞机最后已知位置最近的船只。其建造也确立了 Hondius 设计在 Oceanwide Expeditions 船队战略中的重要平台地位。交付当天,公司签署了姊妹船合同,后来命名为 Janssonius。 2026年3月,Oceanwide Expeditions 宣布了一份意向书,涉及另外两艘 Hondius 级船只,计划于2029年和2030年交付。拟议的船只被描述为设计的演进,具有额外的可持续性特征和混合帆推进。2026年5月,Hondius 也因乘客和船员中报告汉坦病毒感染而受到广泛新闻报道。该船被隔离,后来抵达特内里费岛,随后返回鹿特丹,船上人员被隔离,船只被消毒。报告的疫情是该船历史上一次重大的运营和公共卫生事件,尽管现有参考资料对感染和死亡人数给出了不同的说法。
沿革
MV Hondius 于2016年底由 Oceanwide Expeditions 订购,作为一艘用于极地作业的冰区加强型探险船。订单下给了位于克罗地亚斯普利特的船厂 Brodosplit。该项目代表了 Oceanwide 船队发展方法的转变:公司没有收购或改装现有船只,而是委托建造一艘从一开始就为冰域探险巡航而设计的新船。 该船以佛兰德制图师约杜库斯·洪迪乌斯(Jodocus Hondius)的名字命名。建造于2017年8月22日开始切割钢板。龙骨于2017年12月11日铺设,船于2018年6月10日下水。Brodosplit 于2019年5月22日交付了完工的船只。同一天,Oceanwide Expeditions 与船厂就一艘姊妹船达成了新协议,后来称为 Janssonius。这使 Hondius 成为运营商船队中一个可识别船级的基础。 Hondius 于2019年投入运营服务,并于6月进行了首次斯匹次卑尔根之旅。其设计将相对紧凑的乘客容量与旨在频繁登陆和船岸活动的设备相结合。该船可搭载最多170名乘客,分布在80间外舱中,并提供支持探险巡航教育和自然历史导向的讲座和观察空间。两个舷梯和一个室内 Zodiac 登船平台便于在偏远目的地进行转运,而船员、向导和医疗人员支持探险模式。 该船的技术配置反映了其预期的运营环境。它具有极地6级冰区加强船体和推进系统,该等级适用于夏季和秋季在中等一年冰中航行,可能包含老冰。两台2130千瓦的 Anglo Belgian Corporation 柴油发动机驱动单个可调螺距螺旋桨。轴发电机和两台辅助柴油发电机提供电力,而船首和船尾横向推进器支持操纵和定位保持。这些能力使该船能够接近极地登陆点,并在许多传统邮轮不适宜的条件下运营,尽管该船的等级并不使其成为不受限制的破冰船。 2019年12月,Hondius 参与了智利空军一架 C-130 飞机的搜索,该飞机在德雷克海峡地区上空飞行时消失。据报道,它是距离飞机最后雷达位置最近的船只,并参与了随后的搜索工作。这一事件表明探险船如何在偏远地区为海上搜救活动做出贡献,除了其商业角色。 Oceanwide Expeditions 继续主要将 Hondius 用于北极和南极探险行程。该产品通过较小的乘客数量、有导游的登陆、Zodiac 操作、野生动物观察、讲座和进入偏远极地环境而与主流巡航区分开来。该船的住宿和公共空间功能性强且以探险为导向,尽管该船包括更高端的套房和阳台舱,以满足寻求更大舒适度的旅行者。 2026年3月,Oceanwide Expeditions 签署了一份涵盖另外两艘 Hondius 级船只的意向书。这些拟议的船只被描述为设计的进一步发展,具有可持续性导向的附加功能和混合帆推进。其预定推出日期为2029年和2030年,表明长期努力扩展该船级并将低影响推进概念纳入运营商的船队。 Hondius 在2026年成为大量公共卫生报道的主题,因为船上人员中报告了汉坦病毒感染。该船于5月初被隔离并在佛得角群岛附近锚泊,据报道乘客无法下船。它于5月10日抵达特内里费岛,之后乘客被送回家,并于5月18日抵达鹿特丹。船上27人被隔离,船只被消毒。提供的参考资料包含对疫情规模的不一致描述,包括一份报告称有11例感染,另一份描述3人死亡和1人重病;因此这些数字应被视为需要核实。然而,该事件是该船记录在案运营历史中值得注意的一部分,因为它影响了航程连续性、乘客流动和公共卫生程序。
- 2026
两艘下一代姊妹船的意向书
[1]Oceanwide Expeditions 宣布计划再建两艘 Hondius 级船只,具有额外的可持续性特征和混合帆推进,目标于2029年和2030年推出。
- 2026
汉坦病毒相关的隔离和检疫
[1]在船上报告汉坦病毒感染后,Hondius 被隔离,途经特内里费岛,返回鹿特丹,并接受检疫和消毒程序。
- 2019
交付并投入探险服务
[1]Brodosplit 于5月22日交付 Hondius。该船于6月进行了首次斯匹次卑尔根之旅。
- 2019
搜寻失踪 C-130 的行动
[1]Hondius 参与了搜寻失踪的智利空军 C-130,据报道是距离飞机最后雷达位置最近的船只。
- 2018
Hondius 下水
[1]该船于6月10日在 Brodosplit 下水。
- 2017
钢板切割和龙骨铺设
[1]钢板切割于8月22日进行,随后于12月11日铺设龙骨。
- 2016
Oceanwide 订购一艘专门建造的探险船
[1]Oceanwide Expeditions 从克罗地亚的 Brodosplit 订购了一艘冰区加强型探险船,标志着该公司转向新建而非租用或改装探险吨位。
产品与定位
一艘专门建造的小容量极地探险船,定位围绕冰区能力、偏远目的地可达性、教育项目和积极的岸上游览,而非大型船舶娱乐或度假村式巡航。
极地探险邮轮 · 2018
MV Hondius
Hondius 是一艘107.6米长的探险船,总吨位6603吨,可容纳最多170名乘客。其极地6级冰区加强、Zodiac 登船平台、观察和讲座空间以及紧凑的乘客配置专为涉及有导游登陆、野生动物观察和教育项目的北极和南极航程而设计。它有80间外舱,分为八类,包括四人间和带私人阳台的豪华套房。
探险船平台
Hondius 级船只
Hondius 设计作为与 Oceanwide Expeditions 相关的专门建造的极地探险船级的基础。该船级强调冰区加强结构、较小的乘客容量、频繁的 Zodiac 操作以及讲座和观察空间。2026年,运营商描述了两艘计划中的衍生船,具有额外的可持续性特征和混合帆推进,尽管这些船尚未投入服务。
品牌决策
2026
以混合帆概念扩展 Hondius 船级战略背景
Oceanwide Expeditions 寻求扩展船平台,同时增加以可持续性为重点的技术。
采取的行动
运营商签署了两艘基于 Hondius 设计的船只的意向书,具有混合帆推进,计划于2029年和2030年推出。
后续影响
该提案表明计划扩展探险船队,但交付和最终规格在提供的材料中仍是未来事项。
2016
委托建造一艘专门建造的极地探险船战略背景
Oceanwide Expeditions 此前运营租用或改装二手船,并寻求一艘专门为其极地探险模式设计的船。
采取的行动
公司从 Brodosplit 订购了 Hondius,具有极地6级冰区加强和小型团体探险运营的设施。
后续影响
该订单产生了 Oceanwide 的第一艘新建船只,并确立了后来形成 Hondius 船级的设计。
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