MV Agusta
意大利高端摩托车制造商，以赛车传统、意大利设计和性能导向的摩托车而著称。
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概览
MV Agusta是一家意大利摩托车制造商，其现代总部和主要生产设施位于瓦雷泽湖畔的瓦雷泽。公司起源于阿古斯塔航空业务，于1945年以Meccanica Verghera Agusta（通常缩写为MV）的名义成立。其首批摩托车是战后多元化经营的产物，因为意大利对飞机生产的限制使得阿古斯塔家族难以仅依靠航空业。 首款量产车型是MV 98，一款轻型单缸二冲程摩托车，于1946年投入批量生产。从一开始，公司就将赛车视为技术实验室和身份认同的核心部分。阿古斯塔家族资助了工厂赛车项目，从意大利知名竞争对手处招募经验丰富的工程师和机械师，并逐步开发125cc、250cc和500cc级别的摩托车。MV Agusta的首个世界冠军成功出现在1952年，当时Cecil Sandford赢得了125cc曼岛TT赛和相应的世界冠军。同年，Leslie Graham在蒙扎为品牌赢得了首个500cc大奖赛胜利。 在1950年代和1960年代，MV Agusta成为大奖赛摩托车赛的主导力量之一。其赛车摩托车受益于与更广泛的阿古斯塔工业集团相关的工程方法，包括为飞机和直升机开发的精密制造技术。公司还将其公路车型范围扩展到小型二冲程摩托车之外。175系列引入了高性能顶置凸轮轴四冲程设计，而后续车型如125 Turismo Rapido、250 Raid和更大的四缸摩托车则拓宽了产品线。公司生产踏板车和实用车辆以及运动摩托车，尽管其公众声誉日益依赖于竞赛成功和技术复杂的公路机器。 MV Agusta的赛车声望在1960年代和1970年代达到了非凡的顶峰。与其工厂车队相关的车手包括John Surtees、Mike Hailwood、Giacomo Agostini、Phil Read等人。Agostini在MV Agusta机器上赢得了多个顶级级别世界冠军，该品牌在工厂大奖赛项目于1970年代结束后积累了长串的制造商和车手冠军。赛车赋予了MV Agusta在市场上的独特地位：它不仅仅被呈现为一家交通工具制造商，而是一个独特的意大利性能品牌，其公路摩托车反映了竞赛工程。 公司后来经历了财务困难和所有权变更的时期。Cagiva集团在1990年代收购了摩托车业务，帮助以新一代高性能摩托车重振了该品牌。现代MV Agusta的身份深受F4超级摩托车的影响，该车由设计师Massimo Tamburini开发，并在世纪之交推出。F4和裸车Brutale确立了与当代品牌相关的视觉语言：紧凑的比例、雕塑般的车身、高输出发动机和高级组件。 MV Agusta的主要现代产品系列包括F4超级摩托车、Brutale裸车、Dragster车型、Turismo Veloce运动旅行车和Rush超级裸车变体。公司还利用限量版、赛车衍生规格和合作来强化稀缺性和排他性。其摩托车通过国际经销商网络销售，品牌集中于高端和爱好者细分市场，而非高销量通勤交通工具。MV Agusta仍然以意大利风格、发动机性能、手工细节以及与公司历史竞赛遗产的紧密联系而闻名。
沿革
MV Agusta始于阿古斯塔航空企业的战后多元化。Giovanni Agusta伯爵于1923年创立了一家飞机公司，但第二次世界大战后的解决方案限制了意大利的飞机生产。他的儿子Domenico Agusta伯爵认为摩托车可以在国家重建交通基础设施时保留工业就业并满足实际需求。Meccanica Verghera Agusta于1945年1月19日在米兰附近的Cascina Costa注册。缩写MV指Meccanica Verghera，其中Verghera是与首次生产活动相关的地点。 首款摩托车使用98cc二冲程单缸发动机，最初以可能与Piaggio的Vespa混淆的名称展示。因此它被命名为MV 98。生产始于1946年，Turismo版本增加了三速变速箱和后悬挂。公司很快增加了125cc和250cc车型，并创建了工厂赛车项目。早期的竞赛活动不仅对宣传很重要，而且对开发车架、悬挂、发动机和制动系统也很重要。 MV Agusta在1940年代末从Gilera招募了Piero Remor和Arturo Magni。他们的到来加速了四冲程赛车摩托车的开发，包括500cc四缸机器和125cc双顶置凸轮轴赛车。最初的结果很困难，但该计划在1952年取得了决定性的突破。Cecil Sandford赢得了125cc曼岛TT赛和世界冠军，而Leslie Graham赢得了蒙扎500cc大奖赛。这些胜利确立了MV Agusta作为严肃的大奖赛竞争者。 公司还开发了公路摩托车。其175系列于1952年推出，包括旅行、运动和竞赛导向版本。175 CS以其独特的油箱形状而闻名，并获得了非正式昵称“飞碟”。125 Turismo Rapido和Rapido Sport使用更简单的四冲程设计，旨在取代早期的小型二冲程车型。250 Raid作为更大的旅行摩托车推出。MV还在1950年代生产了踏板车、越野竞赛摩托车和三轮实用车辆。 航空对阿古斯塔家族在财务上仍然重要。公司根据许可制造直升机，并在其赛车运营中使用了航空衍生的制造专业知识。因此，摩托车生产和赛车与更广泛的工业业务相连，而Domenico伯爵将赛车视为主要的个人和企业热情。在1960年代和1970年代，MV Agusta成为顶级级别最成功的车队之一。包括John Surtees、Mike Hailwood、Giacomo Agostini和Phil Read在内的车手在MV Agusta摩托车上赢得了重大比赛和冠军。特别是Agostini与品牌的GP形象密不可分。 工厂的大奖赛主导地位最终随着竞争的变化和公司面临商业和财务压力而结束。摩托车业务后来与Cagiva集团相关联。现代复兴的主要推动力是F4超级摩托车，其造型由Massimo Tamburini开发。F4之后是Brutale裸车，以及后来的Dragster、Turismo Veloce和Rush系列。这些产品将品牌转向了刻意排他、高价的策略，基于设计、性能、限量生产和历史声望。 在当代市场，MV Agusta作为高端摩托车品牌运营，而非大众市场制造商。其身份依赖于意大利风格、复杂的动力系统、高级底盘组件、特别版和赛车传统。该品牌通过专业分销服务国际市场的爱好者，并继续将其历史竞赛记录作为定位的核心部分。
- 1999
F4超级摩托车开启现代时代
[1]F4确立了当代MV Agusta品牌的设计和性能方向。
- 1956
250 Raid推出
[1]MV Agusta通过一款更大的四冲程旅行摩托车扩展了产品线。
- 1952
首个世界冠军和500cc大奖赛胜利
[1]Cecil Sandford赢得125cc世界冠军，Leslie Graham在蒙扎为MV Agusta赢得首个500cc大奖赛。
- 1952
MV推出首款四冲程量产摩托车
[1]175 CST和CSTL引入了顶置凸轮轴四冲程公路发动机系列。
- 1948
首次重大赛车胜利
[1]125 Corsa帮助Franco Bertoni赢得蒙扎国家大奖赛。
- 1946
MV 98投入批量生产
[1]MV Agusta开始生产其首款摩托车，一款轻量级98cc二冲程车型。
- 1945
Meccanica Verghera Agusta注册成立
[1]阿古斯塔家族在Cascina Costa建立了摩托车公司，作为飞机生产的多元化经营。
产品与定位
超高端意大利摩托车，融合戏剧性设计、高性能、稀缺性和历史悠久的GP赛车信誉。
轻型摩托车 · 1946
MV 98
MV 98是MV Agusta的首款量产摩托车。它使用98cc单缸二冲程发动机，并以实用的Economica和Turismo形式销售。Turismo版本增加了三速变速箱和后悬挂，使其更适合日常骑行。该车型为公司提供了最初的量产基础，并为早期赛车开发提供了平台。
运动旅行摩托车 · 1952
175系列
175系列于1952年推出，为MV Agusta的公路车型带来了顶置凸轮轴四冲程单缸发动机。版本包括CST、CSTL、CS和竞赛导向的CSS。175 CS尤其以其雕塑般的油箱和运动骑行姿势而闻名，获得了非正式昵称“飞碟”。该系列展示了MV将赛车技术转移到量产摩托车中的努力。
轻型摩托车 · 1954
125 Turismo Rapido
Turismo Rapido是MV Agusta向更简单、更耐用的四冲程小型摩托车转变的一部分。它使用顶置气门单缸发动机，并提供标准和运动导向版本。该车型旨在取代早期的二冲程产品，同时保留轻型意大利摩托车所期望的易于接近的尺寸和实用角色。
旅行摩托车 · 1956
250 Raid
250 Raid是1950年代中期推出的一款更大的四冲程旅行摩托车。其名称暗示长途旅行，它使用单缸发动机、四速变速箱和坚固的车架。尽管其性能和造型并未产生公司所希望的需求，但它代表了MV Agusta超越小型运动和通勤摩托车的尝试。
超级跑车 · 1999
F4
F4是现代旗舰超级摩托车系列，重新确立了MV Agusta作为高端意大利性能品牌的地位。它与设计师Massimo Tamburini合作开发，以雕塑般的车身、高性能四缸发动机以及对视觉和机械精度的强调为特征。不同代际和特别版使用了越来越复杂的电子设备、底盘组件和性能规格。
裸车
Brutale
Brutale是MV Agusta主要的裸车系列。它将品牌的性能工程和独特风格适应于较少整流罩的格式，将暴露的机械布局与激进的骑行姿势相结合。该系列包括不同的发动机排量和代际，使MV Agusta能够满足寻求超级摩托车衍生性能但更通用道路包装的骑手。
裸车
Dragster
Dragster是一个设计导向的性能摩托车系列，介于传统裸车和独家展示品之间。它以紧凑的比例、锐利的车身和高级设备而闻名。MV Agusta使用Dragster的特别版和高规格变体来强调品牌限量供应和情感、设计主导的吸引力策略。
运动旅行摩托车
Turismo Veloce
Turismo Veloce是MV Agusta的运动旅行系列。它将公司以性能为导向的发动机和底盘理念与直立的骑行姿势、行李能力和长途可用性相结合。该系列将MV Agusta的可寻址市场扩展到赛道灵感摩托车之外，同时保留高级设备、独特的意大利风格和对动态道路性能的强烈强调。
超级裸车
Rush
Rush是一个极端的限量生产裸车系列，旨在展示MV Agusta的性能和设计能力。它以Brutale平台为起点，但添加了高度独特的车身、高级组件和特别版呈现。该车型作为光环产品，强化了排他性和品牌与高性能摩托车运动的联系。
品牌决策
1999
推出F4超级摩托车新品背景
在影响摩托车业务的所有权和财务变动之后，MV Agusta需要一款能够恢复其高端运动形象的产品。
采取的行动
公司推出了F4，一款与Massimo Tamburini合作开发的高度风格化的四缸超级摩托车。
后续影响
F4成为MV Agusta现代身份的基础，随后是Brutale和其他性能系列。
1946
推出MV 98新品背景
公司成立后需要一款实用、实惠的摩托车产品。
采取的行动
MV Agusta将98cc二冲程摩托车以Economica和Turismo版本投入生产。
后续影响
Turismo版本成为更成功的配置，并确立了公司最初的生产身份。
1945
从飞机转向摩托车的多元化战略背景
战后对意大利飞机生产的限制威胁到阿古斯塔家族既有的业务和劳动力。
采取的行动
Domenico Agusta伯爵成立了Meccanica Verghera Agusta来开发和制造摩托车。
后续影响
这一决定创造了后来以高端公路摩托车和大奖赛赛车而闻名于世的摩托车品牌。
近期事件
MV Agusta与QJ Motor宣布中国市场发行合作[4]
报道日期：
MV Agusta宣布与QJ Motor建立战略合作关系，由QJ Motor在中国分销MV Agusta摩托车。QJ Motor将接手现有的7家单一品牌门店，并计划在12个月内新增21家门店和服务中心。
MV Agusta与Akrapovič合作开发摩托车排气系统[5]
报道日期：
MV Agusta与Akrapovič建立工业合作关系，Akrapovič将为MV Agusta供应专为其摩托车设计的新系列高端排气系统。
MV Agusta 结束与 MotoRoyale 在印度的合作[6]
报道日期：
MV Agusta 表示已与 MotoRoyale 结束合作，原因是合约持续遭到误解，且 MV Agusta 认为 MotoRoyale 未能恰当代表该品牌。
MV Agusta任命设计总监并晋升研发总监[7]
报道日期：
MV Agusta任命Giorgio Mazzotti为设计总监，并晋升Brian Gillen为MV Agusta及CRC研发总监，任命于2020年6月15日生效。
Motoroyale在印度推出MV Agusta Dragster系列摩托车[8]
报道日期：
Motoroyale表示已在印度推出三款MV Agusta Dragster系列摩托车：Dragster 800 RR、800 RR America和800 RR Pirelli。
来源8 个来源
- 1MV Agustaen.wikipedia.org
- 2MV Agusta official websitemvagusta.com
- 3MV Agusta升级Superveloce以符合欧5标准newatlas.com
- 4MV Agusta与QJ Motor宣布中国市场发行合作carandbike.com
- 5MV Agusta与Akrapovič合作开发摩托车排气系统timesnownews.com
- 6MV Agusta 结束与 MotoRoyale 在印度的合作autocarindia.com
- 7MV Agusta任命设计总监并晋升研发总监carandbike.com
- 8Motoroyale在印度推出MV Agusta Dragster系列摩托车thehindubusinessline.com
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