马斯科吉公司

马斯科吉公司的根源在于19世纪末费城投资者将矿产生产与铁路运输相结合的努力。在C. 贾里德·英格索尔的领导下，该集团开发了阿肯色州哈特福德至俄克拉何马州麦卡莱斯特之间的乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路。其主要商业理由是提供阿肯色州煤矿的出口，包括与英格索尔支持的几家公司相关的煤矿。 1902年将乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路出售给竞争对手后，该集团开发了米德兰谷铁路。新线路计划从史密斯堡经马斯科吉、塔尔萨和奥塞奇族地区通往威奇托。它将煤炭生产利益与西部市场连接起来，后来受益于俄克拉何马州石油工业的增长。石油发现使铁路的位置特别有价值，因为这些线路可以运输主要产油区的生产和供应。 马斯科吉公司于1923年2月27日在特拉华州注册成立，C. 贾里德·英格索尔担任总裁，约翰·H·W·英格索尔担任副总裁兼财务主管。它作为俄克拉何马州东北部及邻近州几家铁路的控股和共同管理组织。C. 贾里德·英格索尔自1903年2月1日线路成立以来一直是米德兰谷的多数股权所有者，控股公司在其成立后接管了该铁路。 与公司相关的铁路通常被称为马斯科吉铁路。该集团主要包括米德兰谷铁路、堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路以及俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路。奥塞奇铁路隶属于该集团，服务于油田交通，但独立拥有和运营。马斯科吉公司通过1926年收购处于接管状态的堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路以及1929年购买俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路而扩张。英格索尔控制的系统最终代表约756英里的轨道。 该系统并未无限期保持独立。奥塞奇铁路于1953年被废弃。1963年，密苏里太平洋的子公司德克萨斯与太平洋收购了其他三条主要线路。同年，俄克拉何马城-艾达-阿托卡被出售给艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路，而其他线路被并入德克萨斯与太平洋。可用的历史记录未指明马斯科吉公司本身何时合法解散，因此其最终公司状态无法确定。

• 1963

  铁路控股转移

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  德克萨斯与太平洋收购了其他主要线路，而俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路归艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路所有。

• 1953

  奥塞奇铁路被废弃

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  关联的奥塞奇铁路停止运营并被废弃。

• 1929

  收购俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  此次收购将集团的主要铁路控股扩大到四条线路（包括关联的奥塞奇铁路），总里程约756英里。

• 1926

  收购堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  马斯科吉公司在堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路处于接管状态时将其收购。

• 1923

  马斯科吉公司注册成立

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  控股公司于1923年2月27日在特拉华州注册成立，英格索尔家族利益控制其铁路运营。

• 1903

  米德兰谷铁路成立

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  米德兰谷在C. 贾里德·英格索尔相关的多数股权下开始运营，后来成为马斯科吉公司的核心铁路。

• 1902

  出售乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路并制定米德兰谷计划

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  英格索尔集团将乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路出售给竞争对手，并开始开发史密斯堡和威奇托之间的米德兰谷铁路。

• 1890

  起源于乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路

  [1]Muskogee Companyen.wikipedia.org

  由C. 贾里德·英格索尔领导的费城商人开发了乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路，以连接阿肯色州煤炭利益与俄克拉何马州的市场和运输路线。

一家垂直整合的铁路控股公司，旨在将关联的煤炭和石油利益与区域及西部货运市场连接起来。

• 铁路 · 1903

  米德兰谷铁路

  米德兰谷是与英格索尔利益集团及后来的马斯科吉公司相关的核心铁路。它连接阿肯色州史密斯堡和堪萨斯州威奇托，途经马斯科吉、塔尔萨和奥塞奇族地区。其交通基础包括煤炭运输，以及在俄克拉何马州石油开发扩大后与产油区相关的货运。

• 铁路 · 1926

  堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路

  堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路在控股公司于1926年接管期间收购后成为马斯科吉系统的一部分。它构成了公司以俄克拉何马为中心的铁路网络的主要路线之一，后来转归德克萨斯与太平洋铁路。

• 铁路 · 1929

  俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路

  Railway purchased by Muskogee Company in 1929 and later sold to Atchison, Topeka & Santa Fe.

• 关联铁路 · 1920

  奥塞奇铁路

  奥塞奇铁路隶属于马斯科吉铁路，但独立拥有和运营。它建于20世纪20年代初，支持奥塞奇族油田的交通，最终于1953年被废弃。

• 1963

  铁路系统的处置并购

  背景

  独立的马斯科吉铁路网络被并入更大的铁路组织。

  采取的行动

  德克萨斯与太平洋收购了其他主要线路，而俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路被出售给艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路。

  后续影响

  其余收购的线路被并入德克萨斯与太平洋，结束了主要马斯科吉铁路的独立运营。

  来源

• 1929

  收购俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路并购

  背景

  马斯科吉公司继续整合与英格索尔利益和俄克拉何马货运产区相关的铁路。

  采取的行动

  公司购买了俄克拉何马城-艾达-阿托卡铁路。

  后续影响

  英格索尔利益集团控制并运营四条铁路，包括关联的奥塞奇铁路，总里程约756英里。

  来源

• 1926

  收购堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路并购

  背景

  堪萨斯、俄克拉何马和墨西哥湾铁路处于接管状态，为马斯科吉铁路网络的扩张创造了机会。

  采取的行动

  马斯科吉公司收购了该铁路，并将其置于集团的控制和共同管理之下。

  后续影响

  此次收购扩大了公司在俄克拉何马州及邻近货运市场的覆盖范围。

  来源

• 1902

  从乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路转向米德兰谷战略

  背景

  出售乔克托、俄克拉何马和墨西哥湾铁路后，英格索尔集团寻求一条连接史密斯堡、俄克拉何马社区、奥塞奇族地区和堪萨斯煤炭利益的新路线。

  采取的行动

  该集团开发了米德兰谷铁路，作为煤炭以及后来俄克拉何马石油交通的新垂直整合运输出口。

  后续影响

  米德兰谷成为后来马斯科吉公司铁路系统组织的核心资产。

  来源

1. 1Muskogee Companyen.wikipedia.org
2. 2Midland Valley: Rails For Coal, Cattle, & Crudesouthplattepress.com