Mundys
意大利基础设施控股公司，专注于收费公路、机场和出行服务。
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概览
Mundys是一家意大利基础设施控股公司，其业务以高速公路特许经营、机场、电子收费和交通管理服务为核心。该集团在2023年3月之前名为Atlantia，其公司历史可追溯至1950年Concessioni e Autostrade S.p.A.的成立。其早期角色与意大利战后高速公路计划密切相关，包括米兰至那不勒斯之间太阳高速公路的融资、建设和运营。在随后的几十年里，该业务从一家以意大利为主的高速公路运营商发展成为国际基础设施平台。 该公司的特许经营组合及相关服务遍及欧洲、拉丁美洲、印度和波多黎各。该集团报告称在24个国家开展收费活动，并在意大利、法国、波兰、英国、西班牙、阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、印度和波多黎各等国拥有基础设施特许经营权。其资产和运营权益包括约9400公里的收费高速公路、罗马的菲乌米奇诺和钱皮诺机场、法国的尼斯、戛纳-曼德琉和圣特罗佩机场、通过Telepass进行的电子收费以及通过Yunex Traffic进行的交通管理技术。通过Abertis和其他控股，Mundys还参与了广泛的国际公路特许经营网络。 该公司的所有权和公司结构随着时间的推移发生了重大变化。1999年，Autostrade通过由Schemaventotto牵头的财团实现私有化，该财团与贝纳通家族的Edizione有关。2003年的一次重大重组将高速公路特许经营活动与其他业务分开，并建立了Autostrade per l'Italia作为关键子公司。该集团于2007年采用Atlantia名称，以寻求国际和行业多元化。机场扩张紧随Gemina的整合以及由此与Aeroporti di Roma的结合，以及收购Aéroports de la Côte d'Azur的控股权。 Atlantia的国际规模在2018年与Hochtief和ACS联合收购Abertis后显著扩大。该交易使集团获得了庞大的全球收费公路特许经营组合，而Getlink的少数股权则增加了对英吉利海峡隧道的敞口。2021年，Atlantia将其在Autostrade per l'Italia的88%股权出售给Holding Reti Autostradali，减少了对意大利高速公路网络的直接参与，同时保留了多元化的基础设施形象。 该集团也因2018年8月14日热那亚莫兰迪大桥的坍塌而受到影响，该事故造成43人死亡。该桥由当时由Atlantia控制的Autostrade per l'Italia运营。这场灾难引发了对特许经营管理、维护实践以及Atlantia对高速公路运营商所有权的激烈政治、监管和法律审查。这成为公司声誉和战略方向的决定性事件。 2022年，在出现竞争性收购兴趣后，Edizione和Blackstone支持公开要约收购，将Atlantia私有化。该要约对公司的估值约为190亿欧元，并收购了相关股份的95%以上。Atlantia于2022年12月从意大利证券交易所退市。该公司于2023年3月15日更名为Mundys S.p.A.，标志着其身份更广泛地转向出行和基础设施，而非之前的Atlantia品牌。Mundys仍然是一个活跃的、私人控制的基础设施集团，涉足高速公路特许经营、机场、收费和交通技术。
沿革
Mundys起源于1950年，当时成立了Concessioni e Autostrade S.p.A.，这家公司旨在支持意大利战后的高速公路重建。其早期发展与意大利道路管理局ANAS的合作密切相关。根据1956年签署的协议，该公司帮助融资、建设和管理连接米兰和那不勒斯的主要南北路线太阳高速公路。该高速公路于1964年完工并通车。1962年至1968年间，该公司获得了更多的高速公路建设和运营特许权。 1982年，Autostrade被Italstat收购。五年后，Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A.在米兰证券交易所上市。1999年，公司私有化，这是一个决定性的所有权变更。与贝纳通家族的Edizione以及其他金融和工业投资者有关联的财团Schemaventotto收购了政府的参考股权，其余股份通过公开发行分配。 2003年进行了杠杆收购和公司重组。重组将特许经营业务与非高速公路活动分开，并建立了Autostrade per l'Italia S.p.A.作为主要子公司。这种结构使集团能够发展更广泛的投资组合，同时保持高速公路特许经营作为其历史基础。 在2000年代，该业务寻求地域多元化。2005年，它扩展到巴西、智利、印度和波兰的高速公路特许经营，帮助这家前意大利运营商转变为国际基础设施集团。2007年，母公司更名为Atlantia S.p.A.，反映了其更广泛的地域和业务雄心。 该集团随后将机场纳入其核心业务。2013年，Gemina并入Atlantia，将Aeroporti di Roma纳入集团，并使机场成为继高速公路之后的第二大业务。Atlantia后来收购了Aéroports de la Côte d'Azur的控制权，该公司运营法国尼斯、戛纳-曼德琉和圣特罗佩机场。该集团还开发或保留了电子收费、交通技术和其他出行相关服务的权益。 Atlantia在2017年试图收购Abertis。在Hochtief和ACS发起竞争性要约后，各方于2018年同意进行联合交易。该收购于2018年10月完成，据报道投资165亿欧元收购了Abertis 98.7%的股份。同年，Atlantia收购了与英吉利海峡隧道相关的运营商Getlink 15.49%的股份。 2018年8月14日热那亚莫兰迪大桥的坍塌成为该集团现代历史上最具后果的事件。该桥由当时由Atlantia控制的Autostrade per l'Italia运营。43人遇难。坍塌引发了广泛的调查、公众批评、法律诉讼以及关于高速公路特许经营、基础设施维护和私人运营商责任的全国性辩论。这场争议对Atlantia造成了战略压力，并最终构成了2021年将其在Autostrade per l'Italia的88%股权出售给Holding Reti Autostradali的背景的一部分。 2022年，Atlantia成为竞争性收购兴趣的目标。贝纳通家族控股公司Edizione与Blackstone联手提出了一项防御性要约，旨在保持意大利对该集团的影响。该要约通过Schema Alfa提出，收购了公司超过95%的股份。Atlantia于2022年12月9日从意大利证券交易所退市，结束了其35年的上市公司历史。交易后的所有权被描述为Edizione约57%，Blackstone约37.8%，Fondazione Cassa di Risparmio di Torino约5.2%。 2023年3月15日，Atlantia S.p.A.更名为Mundys S.p.A.。新身份将公司呈现为全球出行和基础设施平台。其活动包括通过Abertis和其他权益进行的高速公路特许经营、意大利和法国机场、通过Telepass进行的电子收费以及通过Yunex Traffic进行的交通管理技术。Mundys不再是一家上市公司，而是作为私人控制的控股集团运营。
- 2023
采用Mundys名称
[1]Atlantia正式更名为Mundys S.p.A.。
- 2022
收购与退市
[1]Edizione和Blackstone支持的买家收购了Atlantia的控制权，该公司于12月退出意大利证券交易所。
- 2021
出售Autostrade per l'Italia股份
[1]Atlantia将其在Autostrade per l'Italia的88%股权转让给Holding Reti Autostradali。
- 2018
联合收购Abertis
[1]Atlantia与Hochtief-ACS完成了对Abertis的联合交易。
- 2013
扩展至机场基础设施
[1]Gemina并入Atlantia，将Aeroporti di Roma纳入集团。
- 2007
更名为Atlantia
[1]母公司在国际和行业扩张期间采用了Atlantia名称。
- 2003
公司重组
[1]高速公路特许经营业务与非高速公路业务分离，Autostrade per l'Italia成为关键子公司。
- 1999
私有化
[1]由Schemaventotto牵头的财团收购了政府的参考股权，公司实现私有化。
- 1987
在米兰证券交易所上市
[1]Autostrade Concessioni e Costruzioni在米兰公开上市。
- 1964
太阳高速公路通车
[1]在公司的参与下，米兰至那不勒斯的主要高速公路开通。
产品与定位
一个私人控制的、国际多元化的基础设施平台，将长期交通特许经营与机场、电子收费和出行技术相结合。
交通基础设施 · 1950
高速公路特许经营
Mundys通过包括Abertis在内的业务管理或持有收费公路特许经营权。该网络覆盖多个欧洲、美洲和亚洲市场，涵盖数千公里的高速公路。活动包括特许经营管理、道路运营、收费、维护协调以及根据长期公私协议进行的基础设施开发。
机场 · 2013
机场基础设施
该集团的机场业务包括Aeroporti di Roma（运营菲乌米奇诺和钱皮诺机场）以及Aéroports de la Côte d'Azur（与尼斯、戛纳-曼德琉和圣特罗佩相关）。这些业务为意大利和法国的主要客运门户提供机场管理和基础设施服务。
电子收费
Telepass
Telepass提供电子收费和出行支付服务。其系统允许驾车者以电子方式支付道路通行费，并在相关市场支持更广泛的出行交易。Mundys持有Telepass的多数股权。
智能交通系统
Yunex Traffic
Yunex Traffic提供交通管理和智能交通技术。其活动涵盖旨在改善城市出行、道路交通和交通网络管理的系统。该业务使Mundys在实体基础设施特许经营之外，还能涉足技术驱动的出行服务。
争议事件
品牌决策
2023
更名为Mundys战略背景
在私有化和高速公路投资组合重塑之后，该集团寻求一个反映其国际出行和基础设施活动的身份。
采取的行动
Atlantia S.p.A.于2023年3月15日更名为Mundys S.p.A.。
后续影响
Mundys成为该集团公路、机场、收费和出行技术业务的企业身份。
2022
公开要约收购与私有化并购背景
基础设施投资者的潜在收购兴趣促使Edizione和Blackstone寻求对Atlantia的控制权，并保持意大利对该集团的影响。
采取的行动
Schema Alfa发起了对Atlantia的公开要约收购，由Edizione和Blackstone支持。该要约收购了公司超过95%的股份，随后退市。
后续影响
Atlantia转为私人控制，并于2022年12月停止在意大利证券交易所交易。
Reported offer value. Approximately €19 billion (2022)
2021
退出对Autostrade per l'Italia的直接控制战略背景
在莫兰迪大桥坍塌后，这家高速公路运营商受到持续的政治和公众审查。
采取的行动
Atlantia将其在Autostrade per l'Italia的88%股权出售给Holding Reti Autostradali。
后续影响
此次出售减少了集团对其历史悠久的意大利高速公路特许经营的直接敞口，同时保留了国际公路、机场和出行业务。
2018
联合收购Abertis并购背景
Atlantia对Abertis的拟议收购面临来自Hochtief和ACS的竞争性出价。
采取的行动
Atlantia与Hochtief和ACS达成协议，提出联合要约，并于2018年10月完成交易。
后续影响
该交易扩大了Atlantia的国际高速公路特许经营组合，并使Abertis成为集团全球基础设施平台的核心部分。
Reported investment for 98.7% of Abertis. €16.5 billion (2018)
2007
采用Atlantia名称战略背景
历史上的Autostrade业务已从最初的意大利高速公路重点扩展到国际特许经营和其他基础设施领域。
采取的行动
母公司更名为Atlantia S.p.A.。
后续影响
Atlantia身份在该集团随后扩展到机场、国际高速公路和出行服务期间被使用。
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