Multicar

Multicar是德国专业车辆品牌，以紧凑型多功能运输车著称，主要服务于市政、公共服务机构、承包商、农业、工业等需要小型多功能车辆的运营商。其车辆设计注重机动性、紧凑尺寸、多种附件和车身配置，能够在传统卡车或大型多用途车辆不实用的地方作业。该品牌在位于图林根州瓦尔特斯豪森的Hako GmbH工厂生产。 Multicar背后的工业历史始于1920年，当时现在的瓦尔特斯豪森工厂以ADE工厂的名义成立，以Arthur Ade命名。其早期产品包括农业机械、拖车和离合器。二战后，生产于1946年以Gerätebau Waltershausen的名义恢复。1948年，工厂成为VEB Fahrzeugwerk Waltershausen，这是一家国有企业，直到1991年德国统一后私有化之前一直以该名称运营。 公司向紧凑型多用途车辆的转型始于1956年推出的DK 3柴油车。该车由路德维希斯费尔德工厂开发，结合了电动车布局和柴油发动机。1958年，工厂生产了第一辆以Multicar命名的车辆M21。这确立了该品牌作为小型、高度实用的工作车辆而非传统乘用车或重型卡车制造商的独特地位。到1964年，M21产量约14,000辆。 M22紧随其后，生产了大约十年，产量约42,500辆。M24接替了M22，到1978年生产结束时，产量约25,600辆，其中近一半出口。M25成为品牌历史上最重要的车型之一，其出口范围遍及经互会地区和西方市场，产量约100,000辆。M25使用功率为33千瓦（约45马力）的IFA柴油发动机。在统一后的时期，生产继续以Modell 91的形式进行，该车型采用了大众发动机。 工厂于1991年私有化。在民主德国后期和统一时期的转型中，Manfred Windus发挥了重要作用，他此前是公司的物资管理总监。Windus在1993年被评为年度经理。从1993年到2011年，M26代表了紧凑型多用途概念的现代化延续。1998年，Hako-Werke收购了Deutsche Beteiligungsgesellschaft持有的股份，成为Multicar的多数股东。Hako随后将TREMO和UX100车型系列的生产转移到瓦尔特斯豪森，并扩大了该工厂在其设备车辆组合中的作用。 2001年，新一代车型FUMO问世。其名称源自“Function and Mobility”，反映了品牌对适应性工作平台的重视。从2004年起，Multicar还与Krauss-Maffei Wegmann合作生产Mungo特种车辆，用于德国联邦国防军。2005年，Multicar正式并入Hako，不再作为独立公司运营，但该名称继续作为产品品牌使用。自2013年春季起，Multicar作为Hako伞形品牌下的产品线运营。 后来的产品系列包括M27、FUMO以及特别窄的TREMO Carrier。根据参考历史资料，这些车辆配备符合欧5排放标准的发动机。Multicar的持续身份依赖于其瓦尔特斯豪森制造传统的延续，以及其在紧凑型市政和专业工作车辆方面的专业化。值得注意的是，它是参考材料中唯一仍生产自己车辆的东德IFA车辆品牌，尽管其公司所有权和市场表现已发生变化。

Multicar的工业根源可追溯到1920年在瓦尔特斯豪森成立的ADE工厂。该工厂以Arthur Ade命名，最初生产农业设备、拖车和离合器。二战后，生产于1946年以Gerätebau Waltershausen的名义恢复，1948年工厂更名为VEB Fahrzeugwerk Waltershausen。它一直保持这一国有企业身份，直到1991年私有化。 工厂于1956年进入紧凑型多用途车辆领域，推出了DK 3柴油车，这是一种基于电动车布局的柴油动力开发。第一辆以Multicar命名的车辆M21于1958年生产。到1964年，M21产量约14,000辆。M22紧随其后，生产期间产量约42,500辆。M24生产至1978年，产量约25,600辆，其中48%出口。 M25成为公司的主要出口车型。其33千瓦的IFA柴油发动机支持一款用于实际运输和服务工作的紧凑型车辆。M25产量的约70%销往经互会国家和西方市场。该系列在1991年以Modell 91的形式继续，使用大众发动机，整个M25家族产量约100,000辆。 私有化后，工厂的复苏在参考材料中与Manfred Windus相关联，他此前是物资管理总监。他于1993年获得年度经理称号。M26从1993年到2011年生产。Hako-Werke在1998年收购了Deutsche Beteiligungsgesellschaft持有的股份后成为多数股东。Hako还将TREMO和UX100产品线转移到瓦尔特斯豪森。 FUMO系列于2001年投入生产。2004年，Multicar开始与Krauss-Maffei Wegmann合作生产Mungo特种车辆，供联邦国防军使用。与公司相关的经理Walter Botschatzki于2005年从总统Horst Köhler手中获得德意志联邦共和国功绩勋章一等勋章。 Multicar于2005年正式与Hako合并。它仍然作为一个品牌被认可，但其独立的公司身份被纳入Hako的运营所取代。自2013年春季起，Multicar被视为Hako的产品线。参考材料中提到的后期车辆包括M27、FUMO和窄型TREMO Carrier，其发动机符合欧5排放标准。该品牌的历史意义在于它从东德IFA车辆工业延续到当前Hako拥有的专业车辆组合。

• 2013

  品牌成为Hako的产品线

  [1]Multicaren.wikipedia.org

  Multicar被定位为Hako伞形品牌下的产品线。

• 2005

  与Hako正式合并

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  Multicar正式与Hako合并，并作为Hako组织内的品牌继续存在。

• 2004

  Mungo投入生产

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  通过与Krauss-Maffei Wegmann的合作，Mungo特种车辆开始生产，供联邦国防军使用。

• 2001

  FUMO系列开始

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  开始生产FUMO多功能车辆系列。

• 1998

  Hako成为多数股东

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  Hako-Werke从Deutsche Beteiligungsgesellschaft收购股份，成为Multicar的多数股东。

• 1991

  私有化和Modell 91

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  国有工厂被私有化，M25系列的生产以Modell 91的形式继续，使用大众发动机。

• 1958

  第一辆Multicar车辆生产

  [1]Multicaren.wikipedia.org

  瓦尔特斯豪森工厂生产了第一辆以Multicar命名的车辆M21。

• 1956

  DK 3柴油车推出

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  开始生产DK 3柴油车，这是Multicar车辆概念的前身。

• 1948

  工厂成为VEB Fahrzeugwerk Waltershausen

  [1]Multicaren.wikipedia.org

  该运营采用了国有企业名称，一直保留到1991年私有化。

• 1946

  战后生产恢复

  [1]Multicaren.wikipedia.org

  工厂以Gerätebau Waltershausen的名义恢复运营。

• 1920

  ADE工厂在瓦尔特斯豪森成立

  [1]Multicaren.wikipedia.org

  当前瓦尔特斯豪森工厂的工业前身以ADE工厂的名义成立，生产农业设备、拖车和离合器。

一个专业的德国多用途车辆品牌，专注于紧凑尺寸、高机动性、多功能车身配置以及市政或专业工作应用。Multicar在小型运输车和大型商用车之间占据细分市场，强调在狭窄的城市、工业、农业和公共服务环境中的灵活部署。

• 柴油车 · 1956

  DK 3

  1956年推出的DK 3是一款紧凑型柴油车，由电动车类型设计发展而来。它先于后来以Multicar命名的车辆，帮助确立了瓦尔特斯豪森在小巧实用工作车辆方面的专业化。

• 紧凑型多用途车辆 · 1958

  M21

  M21是第一辆使用Multicar名称的车辆。自1958年开始生产，代表了品牌早期的紧凑型运输车概念，到1964年产量约14,000辆。

• 微型卡车

  M22

  M22是一款小型工作卡车，在M21之后生产了大约十年。其产量约42,500辆，是Multicar系列早期重要扩展。

• 紧凑型多用途车辆

  M24

  M24接替了M22，生产至1978年。产量约25,600辆，出口份额可观，证明了该车型在东德国内需求之外的多功能性。

• 紧凑型多用途车辆

  M25

  M25是Multicar产量最大、出口最广的车型之一。它使用功率为33千瓦（约45马力）的IFA柴油发动机，销往经互会国家和西方市场。整个M25生产家族产量约100,000辆。

• 紧凑型多用途车辆 · 1991

  Modell 91

  Modell 91在统一后延续了M25概念，使用大众发动机。它展示了瓦尔特斯豪森工厂进入后社会主义德国汽车市场的技术和商业转型。

• 多功能设备运载车 · 1993

  M26

  M26从1993年到2011年生产，延续了Multicar紧凑型专业车辆格式。它旨在作为公用事业、市政和服务应用的灵活工作平台。

• 多功能设备运载车 · 2001

  FUMO

  FUMO系列于2001年开始生产。其名称指的是功能和机动性，该系列被开发为现代多功能平台，适用于需要适应性运输和设备配置的专业用户。

• 特种车辆 · 2004

  Mungo

  Mungo从2004年开始与Krauss-Maffei Wegmann合作生产。它专为德国联邦国防军的专业用途开发，将Multicar的活动扩展到民用市政和商业应用之外。

• 窄型多功能运载车

  TREMO Carrier

  TREMO Carrier是一款特别窄的Multicar车辆，适用于狭窄空间作业。其紧凑宽度和设备运载配置使其适合市政维护、城市服务和其他受限通道的作业。

• 多功能设备运载车

  M27

  M27是参考材料中提到的后期Multicar系列的一部分。与FUMO和TREMO Carrier一样，它使用符合欧5排放标准的发动机，服务于品牌的紧凑型专业车辆市场。

• 2013

  Multicar成为Hako的产品线战略

  背景

  在与Hako正式合并后，该品牌进一步与母公司的伞形品牌结构对齐。

  采取的行动

  自2013年春季起，Multicar仅作为Hako下的产品线呈现。

  后续影响

  Multicar名称继续标识紧凑型多功能车辆，而Hako成为主要的公司和伞形品牌。

  来源

• 2005

  Multicar正式与Hako合并并购

  背景

  Hako的多数所有权演变为对瓦尔特斯豪森车辆业务更深层次的组织整合。

  采取的行动

  Multicar正式与Hako合并，同时保留作为产品品牌的认可。

  后续影响

  该公司不再作为独立公司实体运营，Multicar继续在Hako的产品组合中。

  来源

• 1998

  Hako获得多数所有权并购

  背景

  私有化后，Multicar需要一种能够支持其作为专业车辆制造商持续发展的所有权和产业结构。

  采取的行动

  Hako-Werke收购了Deutsche Beteiligungsgesellschaft持有的股份，成为Multicar的多数股东。

  后续影响

  该交易使Multicar进一步融入Hako集团，随后TREMO和UX100系列转移到瓦尔特斯豪森。

  来源

1. 1Multicaren.wikipedia.org
2. 2Hako official websitehako.com