穆基

Muky是阿根廷的一个玩具品牌，主要以小型压铸模型车闻名。它由ESDECO创立，该公司由Escobar和De Conti家族成员在恩特雷里奥斯省瓜莱瓜伊创立，位于布宜诺斯艾利斯西北部。该品牌在20世纪70年代和80年代成为阿根廷玩具市场的一部分，当时本地制造的微型汽车广泛可得，而进口竞争受到更多限制。 大多数Muky车辆紧密复制了早期美泰风火轮模型的外观和比例。与该系列相关的例子包括Custom Corvette、Lola T70、Custom Eldorado和Dodge Deora的微型版本。由于这种强烈的相似性，收藏家和爱好者有时非正式地将Muky描述为阿根廷版的风火轮。这些车通常不如Buby的产品有影响力或具有收藏价值，Buby是另一家阿根廷制造商，其模型包括Torino和Ford Falcon等本地熟悉的车辆，但Muky在阿根廷玩具车历史中仍占有可辨识的地位。 该品牌的制造历史在阿根廷经济困难时期发生了变化。20世纪70年代末，De Conti兄弟移居巴西，开始以Superveloz品牌生产玩具。随后，阿根廷工厂和Muky权利大约在1984年或1985年被Dell Arciprete收购。新所有权通过Induguay S.A.运营，并利用大部分现有模具恢复生产。后来的系列增加了一些车辆，并使用了不同的编号系统：幸存的文件和收藏家记录表明，后来的模型编号从8到40，而1到6号似乎已丢失或从记录序列中消失。 后来的Muky模型在技术上也有所不同。它们的底盘是塑料铸造而非金属，产品分销到阿根廷以外，包括乌拉圭和西班牙。据报道，生产高峰期每月约生产50,000至60,000个模型。工厂于1991年关闭，当时进口产品造成了更强的竞争压力。关闭结束了Muky的常规生产，尽管据报道模具由Arciprete家族保留，参考资料中并未排除未来重新发行的可能性。 Muky模具的来源仍不确定。一种说法称De Conti兄弟不当获得了美泰的模具，而其他解释则表明模型是从技术图纸复制的，或者模具是通过第三方在美泰批准下获得的。可用的目录比较表明，与Induguay相关的模型中相对较少后来被美泰重新发行，但这并不能解决模具是如何获得的问题。一些幸存的Muky汽车还包含不匹配的底座标记：车辆底盘上可能带有不同型号的名称，包装上可能重复相同的错误标识。这些不一致是品牌对收藏家重要性的部分原因，同时也使逐模型识别变得困难。

Muky最初是ESDECO的一个产品品牌，ESDECO是由Escobar和De Conti家族成员创立的阿根廷公司。该公司在恩特雷里奥斯省瓜莱瓜伊运营，并为国内市场开发了一系列小型压铸玩具车。参考资料中未确定确切的创立年份，但该品牌在20世纪70年代已经活跃并在商业上可见。 原始Muky系列的设计语言深受早期美泰风火轮的影响。许多模型是风火轮主题的近似复制或改编，包括Custom Corvette、Lola T70、Custom Eldorado和Dodge Deora。这种相似性导致Muky非正式地被称为“阿根廷的风火轮”。该品牌的汽车不如Buby产品那样受重视或被广泛收藏，Buby的产品线包括与当地联系更紧密的车辆，但Muky是阿根廷制造的玩具车一代的一部分，这些玩具车在该国进口玩具受限时期为儿童服务。 20世纪70年代末，经济状况恶化导致De Conti家族的参与发生变化。De Conti兄弟移居巴西，开始以Superveloz品牌制造玩具。阿根廷的Muky业务后来易手。大约在1984年或1985年，Dell Arciprete收购了工厂和Muky名称的权利，运营更名为Induguay S.A.。生产利用大部分以前的模具恢复，同时新业主也引入了一些额外的车辆。 后来的生产时期可以通过几个物理和目录差异来识别。模型通常编号为8到40，而1到6号在记录序列中似乎不再可用。后来的底盘由塑料制成，与压铸车身相关的金属结构不同，品牌分销渠道扩展到乌拉圭和西班牙以及阿根廷。在高峰期，工厂据报道每月生产50,000至60,000个模型。 Muky模具的历史存在争议。收藏家中流传的一个故事声称De Conti兄弟从美泰拿走了模具，但其他解释提出车辆是从蓝图复制的，或者模具是由中间商在美泰同意下提供的。现有证据无法确定哪种说法正确。目录还显示，Induguay制造的模型中相对较少后来被美泰重新发行。生产和分销因不一致的标记而进一步复杂化：一些汽车使用印有另一车辆名称的底座，同样的错误可能出现在包装上。 Muky工厂于1991年关闭，因为进口产品增加了竞争压力。因此，该品牌不再是常规的大众市场制造商，尽管参考资料指出Arciprete家族保留了模具，并未排除未来制造更多Muky汽车的可能性。如今，Muky主要通过幸存的例子和收藏家文献被记住，作为与本地制造、风火轮启发的设计以及影响阿根廷玩具业的经济转型相关的阿根廷压铸品牌。

• 1991

  Muky工厂关闭

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  进口产品加剧了阿根廷市场的竞争，工厂关闭。

• 1984

  工厂和品牌权利易主

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  大约在1984年或1985年，Dell Arciprete收购了工厂和Muky权利，运营更名为Induguay S.A.。

• 1970

  Muky在阿根廷立足

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  该品牌在20世纪70年代在阿根廷广受欢迎，其系列深受早期美泰风火轮模型的影响。

• ESDECO创立Muky品牌

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  ESDECO由Escobar和De Conti家族成员在瓜莱瓜伊创立，开发了阿根廷压铸玩具车Muky系列。

• De Conti兄弟将生产活动移至巴西

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  20世纪70年代末，De Conti兄弟移居巴西，并以Superveloz品牌在那里制造玩具。

• 生产扩展到阿根廷以外

  [1]Mukyen.wikipedia.org

  在Induguay旗下，Muky模型在阿根廷分销，并进入乌拉圭和西班牙。

面向阿根廷玩具市场的本地制造、价格亲民的微型车品牌，定位为紧密追随早期风火轮车型风格的小型压铸复制品。

• 压铸模型车

  早期Muky压铸车

  原始Muky系列主要由小型压铸车组成，紧密模仿早期风火轮主题。有记录的示例包括Custom Corvette、Lola T70、Custom Eldorado和Dodge Deora。这些产品面向阿根廷玩具市场，并在20世纪70年代和80年代与价格实惠的本地生产相关联。

• 压铸和塑料底盘模型车 · 1984

  后期Induguay Muky模型

  在Dell Arciprete收购该业务后，Induguay利用大部分现有模具恢复了Muky系列，并增加了一些车辆。后来的模型通常编号为8到40，并使用塑料底盘部件。这些车在阿根廷、乌拉圭和西班牙分销，尽管幸存的例子可能难以识别，因为一些底座和包装带有不匹配的模型名称。

• 1991

  停止生产战略

  背景

  进口玩具产品对本地制造的模型车施加了越来越大的竞争压力。

  采取的行动

  Muky工厂关闭，结束了常规生产。

  后续影响

  据报道，模具由Arciprete家族保留，留下了未来重新发行的可能性，但并未确定发生任何重新发行。

  来源

• 1984

  运营转移至Induguay战略

  背景

  De Conti兄弟已移居巴西并以Superveloz品牌生产玩具，而阿根廷的Muky业务易主。

  采取的行动

  Dell Arciprete收购了工厂和Muky权利，将公司更名为Induguay S.A.，保留了大部分现有模具并恢复生产。

  后续影响

  该品牌继续推出额外模型，修改了构造细节，并在乌拉圭和西班牙分销，最终工厂于1991年关闭。

  来源

1. 1Mukyen.wikipedia.org
2. 2David Sinclair in the Driver's Seatlakeerielifestyle.com