MTU航空发动机公司
德国飞机发动机制造商，通过发动机开发、生产、维护和支持服务于民用和军用航空。
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概览
MTU航空发动机股份公司是一家总部位于慕尼黑的德国飞机发动机制造商。该公司为军用和民用飞机开发、制造和支持推进系统，并运营着规模可观的维护、修理和大修业务。其业务涵盖发动机设计、部件制造、组装、生命周期支持以及参与欧洲及其他地区航空航天公司的国际风险共担项目。 MTU将其正式的公司起源追溯到1934年，当时宝马飞机发动机制造有限公司从宝马公司分离出来。这次分离发生在德国战前重整军备期间，公司位于慕尼黑附近的阿拉赫工厂成为主要的飞机发动机制造地。第二次世界大战期间，该工厂生产了宝马801发动机，用于包括福克-沃尔夫Fw 190和多尼尔Do 217在内的飞机。战后，飞机发动机生产暂停了大约十年，该工厂被美国陆军用于车辆和火炮修理。 公司在20世纪50年代恢复发动机开发，最初按许可证制造外国发动机设计。其工作包括为德国F-104星式战斗机机队生产通用电气J79涡轮喷气发动机，以及为布雷盖大西洋和Transall C-160等飞机使用的罗尔斯·罗伊斯泰恩涡轮螺旋桨发动机。这些许可生产项目帮助重建了德国航空航天发动机技术，并为后来的国际合作奠定了基础。 MTU的现代身份确立于1969年，当时戴姆勒-奔驰和MAN将其飞机发动机及相关活动合并为发动机和涡轮机联合有限公司。MTU慕尼黑专注于飞机发动机，而MTU腓特烈港专注于高速柴油发动机和其他燃气轮机活动。飞机发动机业务随后与戴姆勒-奔驰的航空航天利益和DASA相关联。在DASA于2000年成为EADS的一部分后，MTU从该集团分离，于2003年出售给私募股权公司KKR，并于2005年在证券交易所上市。 MTU业务的一个显著特点是与其他发动机制造商的合作。它在Turbo-Union中持有主要股份，该联盟负责为帕纳维亚狂风战斗机开发和生产RB199涡扇发动机。它还成为Eurojet Turbo的合作伙伴，该联盟管理欧洲战斗机台风战斗机的EJ200发动机，以及MTU Turbomeca Rolls-Royce，该合资企业为欧洲直升机虎式攻击直升机开发和生产MTR390发动机。在运输和军用空运领域，MTU参与Europrop International，该联盟负责为空中客车A400M阿特拉斯运输机开发TP400-D6涡轮螺旋桨发动机。 在民用航空领域，MTU将原始开发和生产工作与发动机维护和部件服务相结合。其维护网络支持航空公司和其他航空客户运营的发动机。2010年，MTU汉诺威维护公司获得FAA和EASA的批准，对GE90-110B和GE90-115B发动机进行维护，扩大了其在宽体发动机支持方面的作用。该公司还通过在欧洲、北美和亚洲的设施和运营建立了国际足迹。 MTU在2010年代和2020年代继续扩大其维护能力。2019年，它宣布计划在塞尔维亚贝尔格莱德附近新建飞机发动机修理设施。2021年，MTU加拿大维护公司迁入不列颠哥伦比亚省里士满的一个更大设施，整合了其北美业务并增加了额外产能。MTU还与赛峰集团达成50/50协议，为未来作战空中系统建立下一代军用发动机合资企业。因此，该公司目前的定位基于先进的推进技术、多国项目参与和长期发动机生命周期支持，而不是面向消费者的航空产品。
沿革
MTU航空发动机公司将其现代公司历史的正式开端视为1934年，当时宝马飞机发动机制造有限公司从宝马公司分离出来。这次分离与德国的军事重整军备计划有关，并减少了与飞机发动机生产相关的披露义务和商业风险。宝马于1936年在慕尼黑附近的阿拉赫建立了主要工厂。从1940年起，该工厂生产宝马801发动机，为包括福克-沃尔夫Fw 190战斗机和多尼尔Do 217轰炸机在内的飞机提供动力。 1945年德国战败后，美军占领了阿拉赫工厂，飞机发动机生产停止。大约十年间，该设施作为美国陆军的车辆和火炮修理点运营。宝马于1954年1月22日正式重启飞机发动机开发。一旦对德国发动机生产的限制解除，该公司恢复制造，最初专注于外国设计的许可版本。到1959年，宝马涡轮发动机制造公司为德国空军的洛克希德F-104星式战斗机生产通用电气J79-11A涡轮喷气发动机。 在20世纪60年代，所有权和组织结构多次变化。MAN于1960年收购了宝马涡轮发动机制造公司的一半股份，并于1965年收购了其余股份，之后该业务与MAN涡轮机公司合并为MAN涡轮公司。该公司还按许可证为布雷盖大西洋和C-160 Transall等飞机制造罗尔斯·罗伊斯泰恩涡轮螺旋桨发动机。1968年，MAN涡轮公司和戴姆勒-奔驰创建了一家涡轮发动机联合开发公司。该结构于1969年7月被发动机和涡轮机联合公司（MTU）取代。慕尼黑部门负责飞机发动机，而腓特烈港部门专注于柴油发动机和其他燃气轮机。 MTU迅速转向跨国风险共担项目。1969年10月，MTU慕尼黑加入罗尔斯·罗伊斯和菲亚特航空，组成Turbo-Union，为帕纳维亚狂风战斗机开发和生产RB199军用涡扇发动机。MTU持有该合资企业40%的股份，罗尔斯·罗伊斯持有另外40%，菲亚特航空持有其余股份。1985年，戴姆勒-奔驰收购了MAN的股份，并将MTU置于其航空航天子公司DASA之下。 20世纪80年代带来了更多重大项目。1986年，MTU、罗尔斯·罗伊斯、菲亚特和Sener成立了Eurojet Turbo，负责管理欧洲战斗机台风战斗机的EJ200发动机。该项目采用了数字发动机控制、发动机健康监测、先进涡轮材料和模块化架构。1989年，MTU、透博梅卡和罗尔斯·罗伊斯成立了MTU Turbomeca Rolls-Royce，为虎式直升机开发MTR390涡轴发动机。MTU的职责包括燃烧室、高压涡轮和首批生产批次的最终组装。 MTU柏林-勃兰登堡维护公司于1991年成立，反映了公司对售后市场服务的日益重视。2000年，DASA与其他欧洲航空航天公司共同创建了EADS，但MTU被分离出来，仍归戴姆勒克莱斯勒所有。KKR于2003年收购了该公司，并于2005年通过公开市场发行出售其股份。MTU随后作为一家独立的上市航空航天公司运营。 2002年，MTU加入赛峰飞机发动机公司、罗尔斯·罗伊斯和涡轮推进工业公司，组成Europrop International。该联盟负责为空中客车A400M军用运输机开发、制造、营销和支持TP400-D6涡轮螺旋桨发动机。该项目成为MTU重要的军用空运活动之一。 公司在2010年代扩大了其民用维护业务。2010年，MTU汉诺威维护公司获得FAA和EASA的批准，对GE90-110B和GE90-115B发动机进行维护。该能力的最初客户包括新西兰航空、V Australia和Southern Air。MTU还扩大了其国际网络，在德国、美国、加拿大、波兰、中国和其他市场设有地点和业务。 2019年，MTU宣布与塞尔维亚达成协议，在贝尔格莱德附近的斯塔拉帕佐瓦建立新的修理中心。同年，MTU和赛峰集团宣布计划成立一家对等持股的合资企业，管理未来作战空中系统的未来军用发动机。2021年，MTU加拿大维护公司迁入一个更大的设施，整合了其加拿大维护工作并为增长提供了额外空间。这些发展说明了公司持续的战略，即参与重大跨国推进项目与全球分布的售后市场业务相结合。
- 2021
MTU加拿大维护公司扩大设施
[1]MTU加拿大维护公司迁入一个更大的设施并整合了其业务。
- 2019
塞尔维亚修理中心计划宣布
[1]MTU宣布计划在贝尔格莱德附近的斯塔拉帕佐瓦建立飞机发动机修理设施。
- 2019
赛峰集团和MTU计划未来作战空中系统发动机合资企业
[1]两家公司宣布成立一家对等持股的合资企业，负责计划中的军用发动机的开发、生产和支持。
- 2010
GE90维护批准获得
[1]MTU汉诺威维护公司获得FAA和EASA的批准，对GE90-110B和GE90-115B发动机进行维护。
- 2005
MTU在证券交易所上市
[1]KKR通过公开市场发行出售了其在MTU的股份。
- 2003
KKR收购MTU
[1]私募股权公司KKR从戴姆勒克莱斯勒手中收购了MTU。
- 2002
Europrop International成立
[1]MTU加入赛峰飞机发动机公司、罗尔斯·罗伊斯和涡轮推进工业公司，组成负责TP400-D6涡轮螺旋桨发动机的联盟。
- 1991
MTU柏林-勃兰登堡维护公司成立
[1]公司在路德维希斯费尔德建立了维护业务，加强了其售后市场网络。
- 1989
MTR合资企业成立
[1]MTU、透博梅卡和罗尔斯·罗伊斯成立了MTU Turbomeca Rolls-Royce，为虎式直升机开发MTR390发动机。
- 1986
Eurojet Turbo成立
[1]MTU加入罗尔斯·罗伊斯、菲亚特和Sener，组成Eurojet Turbo，负责管理欧洲战斗机台风战斗机的EJ200发动机。
产品与定位
一家以技术为核心的航空航天推进公司，将发动机开发和部件制造与国际风险共担合作伙伴关系以及全球维护、修理和大修能力相结合。
军用涡扇发动机 · 1969
RB199
RB199是一种军用涡扇发动机，由MTU、罗尔斯·罗伊斯和菲亚特航空组成的Turbo-Union合作伙伴关系开发和生产。它主要为帕纳维亚狂风战斗机设计，这是一种欧洲变后掠翼多用途作战飞机。MTU在该项目中持有40%的股份，并与合作伙伴分担生产责任。
军用涡扇发动机 · 1986
EJ200
EJ200是欧洲战斗机台风战斗机的推进系统，由Eurojet Turbo管理，这是一个涉及MTU、罗尔斯·罗伊斯、菲亚特和Sener的跨国联盟。该发动机采用数字控制和监测、先进涡轮技术和模块化设计，旨在支持高性能、操作灵活性和未来升级。
直升机涡轴发动机 · 1989
MTR390
MTR390是为欧洲直升机虎式攻击直升机开发的，由MTU Turbomeca Rolls-Royce负责。MTU的职责包括燃烧室、高压涡轮和首批生产批次的最终组装，而合作伙伴公司提供其他主要发动机系统。
军用涡桨发动机 · 2002
TP400-D6
TP400-D6是一种大型军用涡轮螺旋桨发动机，由Europrop International为空中客车A400M阿特拉斯运输机开发。MTU与赛峰飞机发动机公司、罗尔斯·罗伊斯和涡轮推进工业公司一起参与该联盟，为该项目的开发、制造和支持活动做出贡献。
航空维修服务
飞机发动机维护和大修
MTU的维护业务提供飞机发动机和部件的修理、大修和生命周期支持。其网络包括德国和国际地点。MTU汉诺威维护公司获准维修GE90-110B和GE90-115B发动机，扩大了其在宽体商用航空领域的能力。
品牌决策
2021
扩大MTU加拿大维护公司战略背景
MTU需要额外的北美维护业务能力。
采取的行动
MTU加拿大维护公司迁入一个更大的设施，并将工作整合在一个屋檐下。
后续影响
根据所提供的参考资料，此举为未来增长创造了额外空间。
2019
计划在塞尔维亚建立飞机发动机修理设施战略背景
MTU寻求扩大其国际维护和修理足迹。
采取的行动
公司与塞尔维亚经济部签署了关于贝尔格莱德附近斯塔拉帕佐瓦设施的谅解备忘录。
后续影响
该公告将塞尔维亚确定为计划中的飞机发动机修理中心，尽管所提供的参考资料未提供后续运营细节。
2019
与赛峰集团创建50/50未来作战空中系统发动机合资企业并购背景
MTU和赛峰集团寻求为与未来作战空中系统相关的下一代军用发动机建立联合结构。
采取的行动
两家公司宣布成立一家对等持股的合资企业，涵盖发动机开发、生产和售后支持。
后续影响
该协议将MTU定位为计划中的作战空中系统推进项目的主要德国工业参与者。
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