MTS Oceanos

MTS Oceanos 是一艘客运游轮，由法国建造，由希腊公司 Epirotiki Lines 运营。她于1952年7月在波尔多的 Forges et Chantiers de la Gironde 船厂下水，最初名为 Jean Laborde，是 Messageries Maritimes 建造的四艘姐妹船中的最后一艘。这些船最初服务于马赛—马达加斯加—毛里求斯航线。在接下来的几十年里，该船多次易主并更名，先后被称为 Jean Laborde、Mykinai、Ancona 和 Eastern Princess。Epirotiki Lines 于1976年收购了她，并更名为 Oceanos。 该船在生命后期作为游轮运营，也曾短暂出现在大众娱乐中。她出现在1985年的电影《Sky High》中，并与另一艘 Epirotiki 船只 Apollon XI 一起出现在1986年的电影《Hardbodies 2》中。到1991年，Epirotiki Lines 在之前三年内已损失了两艘其他船只：三年前沉没的 MV Jupiter，以及仅在 Oceanos 沉没前两个月损失的旗舰 Pegasus。 Oceanos 的最后一次航行始于1991年8月3日，从南非东伦敦出发，前往德班，由 TFC Tours 包租。出发前已因炸弹威胁而延误。航行期间，船只遭遇约40节的风速和约九米高的海浪。废物处理系统的维修尚未完成。维修工作似乎留下了一根通风管穿过船尾水密隔舱，而没有按计划更换止回阀。在恶劣天气下，管道周围的船壳板被认为失效，导致海水进入机舱区域。 大约晚上9点30分，人们听到类似爆炸的声音，船只失去电力。洪水蔓延至机舱，船只出现危险的右倾。乘客没有收到明确的警告或组织有序的紧急通知。在船上工作的演艺人员，包括音乐家 Moss Hills 和他的妻子 Tracy，调查了情况，得知船长已下令弃船。他们发现一些船员已经乘坐救生艇离开，驾驶台无人值守。Hills、邮轮总监 Lorraine Betts、娱乐经理 Robin Boltman、其他表演者和乘客帮助组织人员、放下救生艇并发出求救信号。 由于救生艇发动机无法可靠启动，且倾斜持续恶化，疏散转为空中救援。南非军用直升机将乘客和船员从甲板上吊起，而荷兰货船 Nedlloyd Mauritius 则用其救生艇协助。南非空军 Puma 直升机执行了大部分吊运操作。疏散持续到上午，地点在南非狂野海岸的 Coffee Bay 附近。在错误报告称可能还有21人失踪后，潜水员进行了最后搜索。所有571名乘客和船员均幸存，尽管船在最后一人被空运走后约45分钟沉没。 沉船事件引起国际关注，因为演艺人员和军事救援人员承担了通常与船舶指挥结构相关的职责。船长 Yiannis Avranas 因在乘客仍在船上时离开船只而受到广泛批评。1992年，希腊调查委员会判定 Avranas 和另外五名军官犯有疏忽罪。残骸位于水面下约92至97米处，离岸约五公里，尽管水流强劲，此后仍有潜水员前往。2002年拍摄的照片显示驾驶台部分已坍塌。Oceanos 作为活跃的商业品牌不如作为海事灾难案例研究那样被铭记，涉及船舶维护、紧急指挥、乘客疏散和救援协调。

MTS Oceanos 最初名为 Jean Laborde，是一艘法国客轮，于1952年7月由波尔多的 Forges et Chantiers de la Gironde 下水。她为 Messageries Maritimes 建造，是四艘姐妹船中的最后一艘，用于马赛、马达加斯加和毛里求斯之间的航线。因此，该船早期的身份与定期国际班轮运输相关，而非她最后几年与邮轮市场相关的形象。 在随后的几十年里，该船多次更换所有者和名称。记录显示她曾被称为 Mykinai、Ancona 和 Eastern Princess，之后于1976年被希腊的 Epirotiki Lines 收购并更名为 Oceanos。在 Epirotiki 旗下，她被用作游轮，搭载乘客进行休闲航行，并提供餐饮和娱乐项目。该船还曾短暂出现在银幕上：1985年在《Sky High》中短暂露面，1986年与 Apollon XI 一起出现在《Hardbodies 2》中。 Oceanos 的最后运营期正值 Epirotiki Lines 的困难时期。该公司在三年前失去了 MV Jupiter，而在 Oceanos 灾难前仅两个月失去了旗舰 Pegasus。1991年8月3日，Oceanos 从南非东伦敦出发，前往德班，由 TFC Tours 包租。出发前曾受到炸弹威胁而延误。一旦出海，船只遭遇估计约40节的风速和约九米高的海浪。恶劣的条件迫使原计划在甲板上举行的启航庆祝活动移至室内，而许多乘客留在客舱内。 该船的技术状况是后来解释灾难的核心。废物处理系统的维修尚未完成，据报道，穿过船尾水密隔舱的通风管缺少恢复的止回阀。一系列巨浪被认为损坏了管道的船壳板，使海水进入机舱。大约晚上9点30分，乘客听到类似爆炸的声音，随后失去电力。进水迅速增加，船只开始向右倾斜。 应急响应非同寻常，因为乘客没有及时得到通知，最终发现驾驶台没有正常的指挥人员。音乐家 Moss Hills 和他的妻子 Tracy 在注意到船只严重遇险的迹象后进行了调查。邮轮总监 Lorraine Betts 告诉他们船长已下令弃船，船员已经乘坐救生艇离开。Hills、Betts、娱乐经理 Robin Boltman、其他演艺人员和乘客帮助集合人员、放下可用的救生艇并通过无线电通信。Hills 在发现驾驶台无人后发出了求救信号。 附近的船只将船只的位置转达给南非当局。救援直升机在几个小时后开始抵达。南非空军 Puma 直升机执行了大部分空运，而荷兰货船 Nedlloyd Mauritius 提供了救生艇支持。乘客和剩余船员从越来越不稳定的甲板上被吊起。一些人在恐慌中跳入水中，并被充气艇救起。海军潜水员在错误报告称可能还有21人仍在船上后进行了最后检查。 船上571人全部幸存。Oceanos 在最后一人被移走后约45分钟船首朝下沉没，最终位于水下约92至97米处，离岸约五公里。由于强劲的水流，残骸难以潜水，2002年的照片显示驾驶台已坍塌。 船长的行为成为主要争议。Avranas 说他离开是为了组织救援行动，后来辩称通信设备无效。他据报道的立场是，一旦下令弃船，船长离开的时机并不重要，这引发了广泛的批评。1992年，希腊调查委员会判定 Avranas 和另外五名军官因未帮助乘客而犯有疏忽罪。这个故事随后成为纪录片、广播节目、播客、书籍和海事安全讨论的反复主题。其持久意义在于正式指挥的失败与演艺人员、乘客、附近海员和军事救援人员的有效即兴行动之间的对比。

• 2002

  残骸照片记录驾驶台坍塌

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  残骸照片显示驾驶台部分已坍塌。

• 1992

  疏忽罪判决

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  希腊调查委员会判定船长和五名军官犯有疏忽罪。

• 1991

  最后一次航行和沉没

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  Oceanos 于8月3日从东伦敦出发前往德班，在恶劣海况中进水，并在所有571人获救后在南非附近沉没。

• 1986

  在电影《Hardbodies 2》中出镜

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  该船与 Epirotiki 的 Apollon XI 一起出现在《Hardbodies 2》中。

• 1985

  在电影《Sky High》中出镜

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  Oceanos 在电影《Sky High》中短暂出现。

• 1976

  被 Epirotiki Lines 收购

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  Epirotiki Lines 收购了该船，并以 Oceanos 的名义投入服务。

• 1952

  作为 Jean Laborde 下水

  [1]MTS Oceanosen.wikipedia.org

  Forges et Chantiers de la Gironde 在波尔多为 Messageries Maritimes 下水了该船。

一艘世纪中叶的客轮，后来作为希腊游轮运营，提供休闲航行，配有船上餐饮和娱乐。

• 游轮服务 · 1976

  Oceanos 客运游轮

  Oceanos 作为 Epirotiki Lines 旗下的休闲游轮运营，结合了乘客住宿、餐饮、船上娱乐和有组织的航行。她最后一次已知的商业航行是1991年8月从东伦敦到德班的 TFC Tours 包租。

• 客运班轮 · 1952

  Jean Laborde 班轮服务

  在成为 Oceanos 之前，该船作为 Jean Laborde 为 Messageries Maritimes 服务，航线连接马赛与马达加斯加和毛里求斯。这一早期角色是定期国际客运运输，而非休闲巡航。

• 1992

  希腊调查判定疏忽罪

  船长 Yiannis Avranas 和另外五名军官因在灾难期间未能协助乘客而被希腊调查委员会判定犯有疏忽罪。

  来源

• 1991

  沉船期间船员弃船和指挥失误

  船长和一些船员在乘客仍在船上且有效疏散尚未完成之前离开。演艺人员和乘客帮助放下救生艇、发出求救信号并组织疏散，引发了对船舶指挥的强烈国际批评。

  来源

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• 1991

  疏散从救生艇转为直升机救援其他

  背景

  船只电力故障、右倾加剧和救生艇发动机不可靠使得继续使用船上的救生艇疏散变得越来越不安全。

  采取的行动

  南非当局协调了一次大规模直升机行动，并得到附近船只和救生艇的支持，将乘客和船员从甲板上撤离。

  后续影响

  所有571名船上人员在 Oceanos 沉没前获救。这次行动成为灾难的决定性特征之一。

  来源

1. 1MTS Oceanosen.wikipedia.org