MTM - 莫滕技术迈耶

MTM – Motoren Technik Mayer GmbH 是一家德国汽车调校与工程公司，总部位于巴伐利亚州韦特施泰滕。公司由罗兰·迈耶于1990年创立，他曾在奥迪担任工程师，参与了quattro Sport Group B竞赛项目所用五缸涡轮增压发动机的研发。这一背景塑造了MTM最初的专长：从奥迪发动机中挖掘额外性能，尤其是通过电子控制单元标定及相关动力总成改装。 公司最初专注于奥迪，但产品范围扩展至大众集团多个品牌。其记录在案的产品组合包括奥迪、大众、西雅特、斯柯达、兰博基尼和宾利车型，以及大众集团之外的KTM X-Bow的调校版本。MTM的工作通常将发动机软件、涡轮增压及其他动力总成改动与制动、悬挂、轮毂和排气升级相结合。外观处理通常低调而非夸张，尽管高度抛光的镀铬版奥迪A8 D2和D3是一个明显的例外。 MTM还作为小批量车辆制造商和工程演示者运营。其早期里程碑项目之一是1992年完成的MTM奥迪S2 RSR Clubsport，搭载315千瓦五缸涡轮发动机。该车在霍肯海姆由《Sport Auto》测试，据报道其单圈速度远快于使用标准轮胎的配置。公司后来通过极速项目获得更广泛关注，最著名的是Bimoto，一款配备两台大众1.8升四缸涡轮发动机的奥迪TT。每台发动机通过独立的六速变速箱驱动各自的车轴，综合输出功率据报道约为750千瓦。2003年，《Auto Motor und Sport》测试记录Bimoto时速达374公里，创下当时该出版物的速度纪录。 MTM的工程活动还延伸至赛车运动。使用MTM发动机的团队包括赢得1999年佐尔德24小时赛的奥迪A4 quattro。公司还与涉及奥迪200 quattro turbo和阿波罗跑车的耐力赛项目有关。在2006年纽博格林24小时赛中，一辆阿波罗以混合动力系统参赛，结合了5.8升V8双涡轮增压发动机和电动机。变速箱故障导致未能获得正式名次，尽管车辆在更换变速箱后完成了比赛。 公司建立了国际经销商网络，参考资料描述其覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲和澳大利亚的近90家经销商。它还与德国汽车行业和调校组织有关联，包括德国汽车工业协会和德国汽车调校者协会。与赛车供应商Nitec Engineering的合作促成了位于阿尔滕堡的Gumpert Sportwagenmanufaktur的成立，将MTM的工程能力与独立的跑车制造企业联系起来。 MTM的市场定位是专业性能工程公司，而非大众市场汽车制造商。其身份建立在可衡量的功率和速度提升、定制开发、源自赛车的工程能力以及与高端德国性能车的兼容性上。现有参考资料未确定其当前公司所有者、财务概况、公开上市状态或详细的现代管理结构。

MTM的起源与奥迪的性能工程文化密切相关。创始人罗兰·迈耶曾担任奥迪工程师，参与了与quattro Sport Group B赛车相关的五缸涡轮增压发动机的研发。1990年，他创立了Motoren Technik Mayer作为独立公司，最初专注于奥迪车辆的电子发动机控制改装。 公司早期的身份建立在将软件标定与更广泛的机械开发相结合的基础上。1992年秋季，MTM生产了奥迪S2 RSR Clubsport，在轿跑车中安装了315千瓦的五缸涡轮发动机。该车在霍肯海姆由《Sport Auto》测试，展示了MTM方法的性能潜力。尽管公司通常偏爱低调的视觉变化，但其工程工作可能产生高度专业化和极端的结果。奥迪A8 D2和D3项目采用高度抛光的镀铬饰面，是通常低调风格中显著的视觉例外。 MTM随后将其范围扩展到奥迪之外。其记录在案的产品包括大众、西雅特、斯柯达、兰博基尼和宾利车辆，这些品牌均属于或关联大众集团，同时公司还调校了KTM X-Bow。公司建立了国际分销结构，描述为覆盖欧洲、北美和南美、亚洲、非洲和澳大利亚的近90家经销商。它还加入了德国汽车工业协会和德国汽车调校者协会。 高速工程项目成为MTM公众形象的重要组成部分。Bimoto使用奥迪TT车身和两台1.8升大众四缸涡轮发动机，每台发动机通过自己的六速变速箱驱动一个车轴。综合输出功率据报道约为750千瓦。在2003年《Auto Motor und Sport》测试中，该车达到374公里/小时。2009年，一辆改装的MTM奥迪RS6在测试中达到344.2公里/小时，为公司创造了另一项广泛报道的高速成就。 赛车运动是MTM发展的另一条线索。一辆配备MTM发动机的奥迪A4 quattro赢得了1999年佐尔德24小时赛。公司还与奥迪200 quattro turbo项目有关，该项目与纽博格林车迷支持的赛车活动相关。2006年，一辆阿波罗以创新的混合动力布置参加纽博格林24小时赛：5.8升V8双涡轮增压内燃机辅以电动机。变速箱故障在赛事中造成严重困难，尽管车辆在使用两个备用变速箱后到达终点，但未获得分类。 MTM与赛车供应商Nitec Engineering的工程关系促成了位于阿尔滕堡的Gumpert Sportwagenmanufaktur的成立。该跑车企业的既定目标包括参加勒芒24小时赛。这一合作说明了MTM不仅作为调校者，还作为小批量性能车辆项目的开发合作伙伴的角色。 现有资料将MTM呈现为一家持续运营的专业公司，但未提供其当前所有权、管理、财务业绩、产量或当前产品目录的足够详细说明。其历史声誉建立在以奥迪为中心的发动机开发、跨大众集团品牌的扩展、低调但强大的车辆定制、速度纪录项目和赛车工程上。

• 2009

  改装奥迪RS6达到344.2公里/小时

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  一辆MTM改装的奥迪RS6在《auto motor und sport》测试中达到344.2公里/小时。

• 2006

  混合动力阿波罗参加纽博格林24小时赛

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  一辆使用V8双涡轮增压发动机和电动机的阿波罗参加了纽博格林耐力赛，但因变速箱问题未获得分类。

• 2003

  Bimoto达到374公里/小时

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  双发动机MTM Bimoto在《Auto Motor und Sport》测试中达到374公里/小时。

• 1999

  MTM动力的奥迪A4 quattro在佐尔德获胜

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  一辆使用MTM发动机的奥迪A4 quattro赢得了佐尔德24小时赛。

• 1992

  MTM奥迪S2 RSR Clubsport开发完成

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  MTM在基于奥迪S2的Clubsport项目中安装了315千瓦的五缸涡轮发动机，随后在霍肯海姆进行了测试。

• 1990

  MTM成立

  [1]Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org

  罗兰·迈耶在担任奥迪工程师并参与quattro Sport Group B项目的五缸涡轮发动机工作后，创立了Motoren Technik Mayer。

面向高端及性能导向车型的专业德国性能工程，强调低调风格、大幅动力升级、高速开发和赛车工程专长。

• 调校性能车 · 1992

  MTM奥迪S2 RSR Clubsport

  基于奥迪S2的性能项目，于1992年开发。MTM为车辆安装了315千瓦的五缸涡轮发动机。该项目展示了公司早期对奥迪动力总成开发的重视，并由《Sport Auto》在霍肯海姆赛道进行了测试。

• 高速工程演示车

  MTM Bimoto

  基于奥迪TT的双发动机项目，使用两台大众1.8升四缸涡轮增压发动机。每台发动机通过独立的六速变速箱驱动一个车轴，综合输出功率据报道约为750千瓦。其374公里/小时的测试结果成为MTM最著名的工程成就之一。

• 调校性能车 · 2009

  MTM奥迪RS6

  用于高速测试的改装奥迪RS6。2009年，该车在《auto motor und sport》测试中达到344.2公里/小时，据报道是相关纪录声明中最快的旅行车。

• 汽车调校

  MTM大众集团调校项目

  MTM更广泛的产品和服务范围涵盖奥迪、大众、西雅特、斯柯达、兰博基尼和宾利车辆的性能改装。工作以ECU标定为中心，可包括发动机、涡轮增压、排气、悬挂、制动和轮毂升级，风格通常保持低调。

• 2003

  使用Bimoto作为双发动机速度演示车新品

  背景

  MTM追求一个极端的性能项目，以展示其发动机和动力传动系统工程的极限。

  采取的行动

  公司打造了一款基于奥迪TT的车辆，配备两台涡轮增压大众发动机和独立的前后桥变速箱。

  后续影响

  Bimoto在测试中达到374公里/小时，成为MTM高速工程工作的标志性例子。

  来源

• 1990

  创立独立的奥迪专注性能工程公司战略

  背景

  罗兰·迈耶作为奥迪工程师的经验为独立企业奠定了基础，该企业最初专注于修改奥迪发动机控制系统。

  采取的行动

  MTM在韦特施泰滕成立，并开发了以ECU标定和性能工程为中心的专业调校方案。

  后续影响

  公司将其工作扩展到更多大众集团品牌，后来与赛车运动和小批量车辆项目相关联。

  来源

1. 1Motoren Technik Mayeren.wikipedia.org
2. 2MTM official websitemtm-online.de