MT车辆

Maquinaria y Elementos de Transporte，通常简称为MT，也被称为Maquitrans，是一家总部位于巴塞罗那的西班牙运输设备和车辆制造商。它成立于20世纪40年代，作为巴塞罗那电车公司的子公司，在西班牙内战后的困难经济条件下成立。其初始角色是实用性的而非面向消费者：该公司改装现有巴士用于无轨电车运营，帮助公共交通运营商应对燃料短缺和供应限制。1941年至1949年间，它生产了两种无轨电车配置，包括单层和双层车辆，总产量据报道约为40辆。 该公司位于巴塞罗那的卢查纳街，后来将其活动扩展到公共交通改装之外。从1950年起，MT越来越专注于摩托车和三轮货运踏板车。这些车辆使用单缸175cc发动机，功率约为7马力。在货运踏板车布局中，发动机位于车辆前部，驱动单个后轮，形成中置发动机布置。该设计旨在用于实用的城市交通，据报道最高时速接近70公里/小时。 MT还探索了新兴的欧洲微型车市场。其小型车源自三轮货运踏板车，保留了基本底盘，同时将摩托车式车把替换为方向盘。最初的原型车采用开放式车身，可容纳两人。后来的最终版本配备了更完整的后部整流罩，隐藏了机械部件。产量仍然极其有限，最终车辆约20辆。据报道，原型车是已知参考材料中唯一幸存的例子，使其成为西班牙战后轻型车辆工业中特别稀有的文物。 1958年，MT与巴塞罗那意大利杜卡迪摩托车进口商Cliper建立了合作伙伴关系。两家公司成立了Mototrans，这是一家专门在西班牙制造杜卡迪摩托车的独立企业。Mototrans一直运营到1982年，而MT本身被描述为前公司和品牌。因此，MT的历史重要性与其说在于生产规模，不如说在于它从公共交通工程向轻型个人和商用车辆的转变，以及它与西班牙制造杜卡迪衍生摩托车的联系。

Maquinaria y Elementos de Transporte成立于20世纪40年代，是巴塞罗那电车公司的子公司。该公司出现在西班牙面临严重战后短缺的时期，包括燃料获取受限。其首要运营目的是通过将旧巴士改装为无轨电车服务来帮助维持公共交通运转。该公司与缩写名称MT和替代名称Maquitrans相关联，并在巴塞罗那卢查纳街的场所运营。 1941年至1949年间，MT生产了两种主要的无轨电车形式：单层和双层车辆。其总记录产量约为40辆。这一活动使该公司主要定位为运输工程和车辆改装企业，而非传统的乘用车制造商。其工作解决了直接的基础设施需求，使电力牵引能够替代依赖燃料的巴士运营。 从1950年起，MT将注意力转向更小的机动车辆。它生产了摩托车和三轮货运踏板车，均使用单缸175cc发动机，输出功率约为7马力。货运配置将发动机置于车辆前部，而车辆通过单个后轮驱动。据称最高时速接近70公里/小时，该设计结合了紧凑的尺寸和足够的性能，适用于短途商业和城市用途。 MT随后开发了一款基于货运踏板车三轮底盘的微型车。车把被方向盘取代，第一个原型采用开放式两人车身。该设计经过改进，配备了完整的后部整流罩，封闭了发动机和其他机械部件。最终型号仅生产了约20辆。据报道，原型车是所引用叙述中已知唯一幸存的例子，说明了MT微型车项目的规模极其有限。 1958年发生了一项重大的公司发展事件，当时MT与巴塞罗那意大利杜卡迪摩托车进口商Cliper合作。双方成立了Mototrans，以在西班牙制造杜卡迪摩托车。Mototrans运营至1982年，成为与MT历史相关的更持久的摩托车制造企业。MT本身现在被视为前公司和品牌。其遗产结合了公共交通改装、战后西班牙踏板车生产、三轮商用机动性以及在西班牙杜卡迪制造业务形成中的重要作用。

• 1982

  Mototrans停止运营

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  与MT相关的Mototrans企业一直持续到1982年，根据所引用的叙述，当时它停止了运营。

• 1958

  与Cliper成立Mototrans

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  MT与Cliper共同成立了Mototrans，以在西班牙制造杜卡迪摩托车。

• 1957

  微型车生产

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  MT生产了少量源自其三轮货运踏板车底盘的微型车。

• 1950

  扩展到踏板车和货运三轮车

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  MT开始专注于由175cc单缸发动机驱动的摩托车和三轮货运踏板车。

• 1949

  无轨电车生产期结束

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  MT有记录的无轨电车生产期在1941年至1949年间建造了约40辆车后结束。

• 1941

  无轨电车生产开始

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  该公司开始生产无轨电车，包括单层和双层形式，作为其公共交通活动的一部分。

• 公司成立为巴塞罗那电车公司的子公司

  [1]Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org

  MT于20世纪40年代在巴塞罗那电车公司旗下成立，以支持西班牙战后燃料短缺期间的巴士改装和运输设备工作。

一家注重实用的西班牙运输制造商，专注于改装公共服务车辆，并生产用于城市出行和轻型货运的紧凑型经济型车辆。

• 公共交通车辆 · 1941

  无轨电车

  MT在20世纪40年代为电动城市交通制造无轨电车。生产了单层和双层配置，1941年至1949年间完成了约40辆车。这些车辆是该公司最初使命的一部分，即响应战后燃料短缺而改装运输设备。

• 两轮车辆 · 1950

  摩托车

  从1950年开始，MT使用单缸175cc发动机（功率约7马力）制造摩托车。这些踏板车代表了该公司从公共交通工程向面向西班牙市场的轻型个人交通的转变。

• 轻型商用车辆 · 1950

  三轮货运踏板车

  MT的三轮货运踏板车使用与其踏板车相同的基本175cc、7马力动力单元。发动机布置在车辆前部，驱动单个后轮。该设计针对紧凑型商业运输，据报道最高时速接近70公里/小时。

• 微型车 · 1957

  MT微型车

  MT微型车源自三轮货运踏板车底盘。其控制装置从车把改为方向盘，车身从开放式两人原型演变为最终版本，带有完整的后部整流罩，隐藏了机械部件。最终生产了约20辆。

• 1958

  与Cliper共同成立Mototrans并购

  背景

  MT已从无轨电车工作扩展到踏板车、货运三轮车和微型车。随后，它与巴塞罗那意大利杜卡迪摩托车进口商Cliper合作，成立了一家专门的摩托车制造公司。

  采取的行动

  双方成立了Mototrans，以在西班牙制造杜卡迪摩托车。

  后续影响

  Mototrans成为与MT相关的主要长期摩托车企业，并一直运营至1982年。

  来源

1. 1Maquinaria y Elementos de Transporteen.wikipedia.org