MSC地中海鸿图号

MSC地中海鸿图号是MSC地中海邮轮运营的一艘大型邮轮，也是该公司Meraviglia Plus级的第一艘船。该船由法国圣纳泽尔的Chantiers de l'Atlantique船厂建造，是MSC原有Meraviglia级平台的放大发展。该船总吨位为181,541吨，长约331.43米，可容纳多达6,334名乘客，拥有2,421间客舱。其正常船员编制约为1,704人，最高航速约为22.3节。 2016年2月，MSC地中海邮轮将两艘额外船舶的备选订单转为Meraviglia Plus子级的正式订单。新设计保留了Meraviglia级的基本概念，同时增加了船舶尺寸和乘客容量。MSC地中海鸿图号的名字于2017年11月15日在圣纳泽尔船厂的钢板切割仪式上公布。该船的硬币仪式于2018年7月举行，随后于2019年1月5日浮出船坞。在2019年9月完成海试后，MSC地中海鸿图号于2019年10月31日交付给MSC地中海邮轮。 交付后，该船驶往汉堡进行媒体活动和正式命名仪式，途中停靠鹿特丹和勒阿弗尔。索菲亚·罗兰于2019年11月9日在命名仪式上担任教母。随后，MSC地中海鸿图号于11月10日开始首航，从汉堡驶向热那亚，途中停靠南安普敦、巴塞罗那和马赛。恶劣天气影响了首个航程，导致原定的里斯本停靠被取消。自2019年11月23日起，该船进入常规的地中海航线，连接热那亚、罗马、巴勒莫、瓦莱塔、巴塞罗那和马赛等港口。 该船早期的运营历史包括2019年12月30日在巴勒莫发生的一次轻微靠泊事故，当时船尾与维托里奥·维内托码头发生接触。据报道，船舶和码头均受到轻微损坏，无人员伤亡，该船当天晚些时候继续前往瓦莱塔。原计划于2020-2021年南美航季调往巴西桑托斯，但随后因COVID-19疫情以及邮轮运营的暂停和重新部署而中断。 MSC地中海鸿图号成为疫情期间第一艘恢复商业运营的MSC地中海邮轮，于2020年8月16日启航。它也是该地区邮轮停运后首批恢复地中海航行的主要邮轮之一。该船后来重返南美部署，于2023年11月25日抵达桑托斯，开始2023-2024年巴西航季，停靠布齐奥斯、萨尔瓦多和马塞约等目的地。2024-2025年航季也确认了相同的巴西部署。MSC地中海邮轮于2024年5月宣布，该船计划于2025年12月从佛罗里达州卡纳维拉尔港开始为期七天的东加勒比和西加勒比航线。 MSC地中海鸿图号以其环保设备以及规模而著称。它是第一艘配备选择性催化还原技术的MSC地中海邮轮，旨在将氮氧化物排放减少高达80%。它还使用闭环废气清洁系统，旨在将硫排放减少高达97%。该船的商业定位结合了高容量度假邮轮与地中海、巴西和计划中的加勒比航线，在MSC地中海邮轮品牌下运营。

MSC地中海鸿图号是MSC地中海邮轮Meraviglia Plus子级的第一艘船，是该公司Meraviglia级邮轮的放大演进。2016年2月，MSC地中海邮轮宣布将两艘船的备选订单转为正式订单。新船设计总吨位约为181,541吨，可容纳多达6,334名乘客，比早期的Meraviglia级船更大。 该船的名字于2017年11月15日在圣纳泽尔STX France船厂的钢板切割仪式上公布。建造过程经历了2018年7月的硬币仪式和2019年1月5日的浮出船坞。MSC地中海鸿图号于2019年9月完成海试，并于2019年10月31日正式交付给MSC地中海邮轮。交付后，它驶往汉堡进行媒体活动和命名仪式，在定位航行中停靠鹿特丹和勒阿弗尔。索菲亚·罗兰于2019年11月9日在汉堡的命名仪式上担任教母。 该船的首航于2019年11月10日从汉堡出发，原计划继续前往热那亚，途经南安普敦、巴塞罗那和马赛等港口。风暴条件影响了航程，导致里斯本停靠被取消。自11月23日起，MSC地中海鸿图号进入每周地中海服务，停靠热那亚、罗马、巴勒莫、瓦莱塔、巴塞罗那和马赛等港口。 2019年12月30日，该船在巴勒莫靠泊时与维托里奥·维内托码头发生轻微接触。该事件对船尾和码头造成轻微损坏，据报道无人员伤亡。该船当天晚些时候启程前往瓦莱塔。 MSC地中海鸿图号最初预计将调往巴西桑托斯，参加2020-2021年南美航季。COVID-19疫情改变了这一计划，邮轮公司暂停运营并重新部署船只。2020年8月16日，MSC地中海鸿图号成为MSC地中海邮轮第一艘在疫情期间恢复服务的船舶，也是该地区停航后首批恢复地中海航行的主要邮轮之一。 该船后来重返南美运营，于2023年11月25日抵达桑托斯，开始2023-2024年巴西航季。其航线包括布齐奥斯、萨尔瓦多和马塞约，该船也被确定为下一个巴西航季的船只。2024年5月，MSC地中海邮轮宣布了进一步的部署变更：MSC地中海鸿图号计划于2025年12月开始从卡纳维拉尔港运营为期七天的东加勒比和西加勒比航线。 该船长约331.43米，宽43米，高65米。它拥有2,421间客舱，船员约1,704人。其环保系统包括选择性催化还原设备，旨在将氮氧化物排放减少高达80%，以及闭环废气清洁系统，旨在将硫排放减少高达97%。

• 2024

  宣布卡纳维拉尔港部署

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  MSC地中海邮轮宣布计划于2025年12月开始从卡纳维拉尔港运营为期七天的加勒比航线。

• 2023

  巴西航季开始

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  MSC地中海鸿图号抵达桑托斯，开始2023-2024年巴西邮轮航季。

• 2020

  疫情期间恢复服务

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  该船于8月16日恢复地中海航行，成为MSC地中海邮轮第一艘在疫情期间恢复服务的船舶。

• 2019

  浮出船坞和海试

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  该船于1月浮出船坞，并于9月完成海试。

• 2019

  交付和首航运营

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  MSC地中海鸿图号于10月31日交付，11月9日在汉堡命名，并于11月10日开始首航。

• 2017

  公布船名

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  MSC地中海邮轮在船舶的钢板切割仪式上公布了MSC地中海鸿图号的名字。

• 2016

  确认Meraviglia Plus订单

  [1]MSC Grandiosaen.wikipedia.org

  MSC地中海邮轮将两艘更大的Meraviglia Plus级船舶的备选订单转为正式订单。

定位为MSC地中海邮轮Meraviglia Plus级中的高容量度假型邮轮，结合大型船上设施与地中海、南美和加勒比航线。

• 邮轮 · 2019

  MSC地中海鸿图号

  MSC地中海鸿图号是MSC地中海邮轮Meraviglia Plus级的首艘船。该船为多达6,334名乘客提供住宿、餐厅、娱乐和休闲设施，拥有2,421间客舱。其总吨位约为181,541吨，长331.43米。其邮轮项目包括地中海航线、从桑托斯出发的巴西航线，以及计划中的从卡纳维拉尔港出发的东加勒比和西加勒比航线。

• 2024

  计划中的加勒比重新部署战略

  背景

  MSC地中海邮轮宣布将MSC地中海鸿图号的部署扩展到地中海和巴西项目之外。

  采取的行动

  公司计划从2025年12月起从卡纳维拉尔港运营为期七天的东加勒比和西加勒比航线。

  后续影响

  该公告将该船的计划运营范围扩展至加勒比市场。

  来源

• 2020

  疫情期间恢复运营战略

  背景

  COVID-19疫情导致邮轮运营广泛暂停，并打乱了该船原计划的南美部署。

  采取的行动

  MSC地中海邮轮将MSC地中海鸿图号重新部署至地中海服务，并于2020年8月16日恢复该船运营。

  后续影响

  该船成为MSC地中海邮轮第一艘在疫情期间恢复服务的船舶，并继续地中海运营，而非按原计划进行2020-2021年巴西部署。

  来源

• 2016

  开发Meraviglia Plus子级战略

  背景

  MSC地中海邮轮寻求扩大Meraviglia平台，推出载客量更大的船舶。

  采取的行动

  公司将两艘新船的备选订单转为正式订单，创建了包括MSC地中海鸿图号在内的Meraviglia Plus子级。

  后续影响

  MSC地中海鸿图号成为新子级的第一艘船，并于2019年投入服务。

  来源

1. 1MSC Grandiosaen.wikipedia.org