MS Zuiderdam

MS Zuiderdam 是荷美邮轮公司的一艘邮轮，也是该公司维斯塔级的首舰。该船于2002年投入服务，确立了后来由其姊妹船 Oosterdam、Westerdam 和 Noordam 使用的设计和技术模式。该级别的名称源于船体上层建筑大量使用玻璃，旨在让乘客从公共区域和住宿处获得广阔的向外视野。 船名结合了荷兰语单词 zuid（意为南方）和 dam（荷美邮轮客运船舶名称中传统使用的后缀）。这一命名方式将 Zuiderdam 与公司的荷兰海事传统以及早期使用相关名称的荷美邮轮船只联系起来。该名称还反映了公司历史船队中客运船舶以“-dam”结尾、货运船舶使用“-dijk”或“-dyk”等后缀的长期区别。 Zuiderdam 于2002年12月14日由美国广播员 Joan Lunden 在埃弗格雷斯港命名。在常规服务中，它主要运营季节性航线。在约10月至4月的冬季期间，其行程主要集中在加勒比海南部，并包括通过加通船闸的部分巴拿马运河过境。在约5月至9月的夏季期间，该船在阿拉斯加或北欧和波罗的海水域运营。这些季节性部署使该船既能服务于温暖天气的巡航，也能服务于以目的地为重点的区域项目。 该船采用柴电动力装置和 Azipod 推进系统。其机械布置包括五台 Sulzer 柴油发动机和一台 GE LM2500 燃气轮机，采用柴燃联合配置。两台 ABB Azipod 推进器提供推进力。Zuiderdam 在荷美邮轮公司中因引入这种联合推进布置而闻名，并且是该公司第一艘同时使用燃气轮机和 ABB Azipod 推进的船舶。该船在港口时还可以使用岸上电力，这一过程通常称为冷熨烫，使其在港口基础设施允许时能够关闭发动机。 住宿和公共空间设计是该船产品定位的核心。大约85%的客舱拥有海景，约67%的客舱设有阳台。其内部艺术项目采用威尼斯主题，Daniel Ogier 的一幅描绘威尼斯狂欢节人物的作品尤为突出。该船与嘉年华邮轮和歌诗达邮轮的精神级船舶具有广泛的外部设计特征。相关的设计发展也可见于冠达邮轮扩大的维多利亚女王号和荷美邮轮后来的标志级。 Zuiderdam 仍然是一艘可识别的荷美邮轮船舶，而不是一个独立的消费品牌。其身份源于荷美邮轮船队、维斯塔级设计、其荷兰命名的海事遗产以及其行程组合。2019年6月，其从基尔出发的行程因气候活动组织 Smash Cruiseshit 的成员使用小船封锁港口而延误。这一事件将该船与更广泛的邮轮运营环境影响批评联系起来，尽管现有参考资料未指明该行动导致的正式监管处罚或持久运营变化。

MS Zuiderdam 是荷美邮轮维斯塔级的第一艘船，该系列的设计强调通过上层建筑的大量玻璃提供视野。该船于2002年投入服务，并成为三艘密切相关的荷美邮轮船舶的模板：Oosterdam、Westerdam 和 Noordam。其外部尺寸和总体布置与嘉年华邮轮和歌诗达邮轮使用的精神级设计相关。嘉年华公司邮轮组合中其他部分的后期船舶也发展了相同的广泛设计谱系，包括冠达邮轮扩大的维多利亚女王号和荷美邮轮的标志级。 该名称遵循荷美邮轮既定的荷兰命名传统。“Zuid”在荷兰语中意为“南方”，而“dam”是与公司相关的传统客运船舶后缀。因此，该名称既作为地理参考，又作为与公司历史船队的联系。早期使用相关名称的船舶包括1912年下水的货船 Zuiderdijk，以及一艘未完工的二战时期名为 Zuiderdam 的船舶。早期船舶构成了该名称历史背景的一部分，但与现代邮轮是分开的船舶。 Zuiderdam 于2002年12月14日由美国广播员 Joan Lunden 在埃弗格雷斯港命名。其运营概况围绕季节性重新部署组织。在邮轮日历中较冷的时期，通常从10月到4月，它主要服务于加勒比海南部航线，包括通过加通船闸的部分巴拿马运河过境。在约5月至9月期间，它转移到阿拉斯加或北欧和波罗的海行程。这种模式反映了邮轮行业根据区域天气和需求重新定位船舶的做法。 该船的工程代表了荷美邮轮的重要一步。它使用柴电系统，采用柴燃联合推进布置。机械包括五台 Sulzer 柴油发动机——三台16缸和两台12缸——以及一台 GE LM2500 燃气轮机。推进由两台 ABB Azipod 单元提供。Zuiderdam 是参考资料中确定的荷美邮轮第一艘使用这种 CODAG 布置的船舶，也是该船队中第一艘将燃气轮机与 ABB Azipod 推进相结合的船舶。它还具有在港口接收岸电的能力，在港口设施支持的情况下实现冷熨烫。 该船的乘客面向设计结合了视野、户外通道和主题装饰。大约85%的客舱拥有海景，约67%的客舱设有阳台。内部艺术收藏采用威尼斯主题，Daniel Ogier 描绘威尼斯狂欢节人物的作品被描述为收藏中最引人注目的特色之一。这些元素支持了维斯塔级将船舶航线和周围海景转变为船上体验一部分的概念。 2019年6月9日发生了一次显著的运营中断，当时 Smash Cruiseshit 的活动人士使用小船阻碍基尔港并延误了 Zuiderdam 的出发。该行动是对邮轮相关环境影响的抗议。现有资料记录了延误，但未确定后续罚款、诉讼、伤亡或船舶行程或推进政策的永久变化。因此，Zuiderdam 的记录身份主要是一艘长期服役的荷美邮轮维斯塔级船舶，其意义在于其设计、工程、季节性部署以及在公司荷兰命名的船队中的地位。

• 2019

  基尔出发因气候抗议延误

  [1]MS Zuiderdamen.wikipedia.org

  Smash Cruiseshit 使用的小船封锁了基尔港，并于6月9日延误了该船的出发。

• 2002

  现代 MS Zuiderdam 投入服务

  [1]MS Zuiderdamen.wikipedia.org

  现代 Zuiderdam 作为荷美邮轮维斯塔级首舰投入服务。

• 2002

  在埃弗格雷斯港命名

  [1]MS Zuiderdamen.wikipedia.org

  Joan Lunden 于12月14日在埃弗格雷斯港为 Zuiderdam 命名。

• 1941

  第一艘名为 Zuiderdam 的早期船舶下水

  [1]MS Zuiderdamen.wikipedia.org

  一艘早期的荷美邮轮船舶名为 Zuiderdam，在鹿特丹下水进行舾装，但在完工前因空袭受损。

• 1912

  早期相关名称随 Zuiderdijk 引入

  [1]MS Zuiderdamen.wikipedia.org

  荷美邮轮在货船 Zuiderdijk 上引入了相关的 Zuider- 名称，该船在鹿特丹和萨凡纳之间运营，并曾作为战时运输船。

一艘荷美邮轮目的地邮轮，结合维斯塔级全景设计、荷兰海事遗产、艺术聚焦的内部装饰以及加勒比海、阿拉斯加和欧洲的季节性行程。

• 维斯塔级邮轮 · 2002

  MS Zuiderdam

  荷美邮轮维斯塔级首舰，专为远洋巡航设计，上层建筑大量使用玻璃，高比例海景客舱和众多阳台住宿。该船采用柴电发电、柴燃联合推进布置和 ABB Azipod 推进器。其季节性部署包括加勒比海南部航线、部分巴拿马运河过境、阿拉斯加以及北欧和波罗的海行程。

• 2019

  港口出发因气候抗议中断其他

  背景

  气候活动人士反对邮轮航运相关的环境影响，并针对该船从基尔出发。

  采取的行动

  Smash Cruiseshit 的成员使用较小的船只封锁港口并延误了 Zuiderdam 的出发。

  后续影响

  现有参考资料记录了出发延误，但未记录持久的运营或商业后果。

  来源

• 2002

  引入维斯塔级平台战略

  背景

  荷美邮轮将 Zuiderdam 开发为第一艘维斯塔级船舶，使用大量玻璃和与更广泛邮轮集团中其他船舶相关的设计。

  采取的行动

  该邮轮公司引入了一艘采用柴电发电、Azipod 推进、柴燃联合机械布置以及高比例海景和阳台住宿的船舶。

  后续影响

  Zuiderdam 成为维斯塔级船队的首舰，该级别包括 Oosterdam、Westerdam 和 Noordam。

  来源

1. 1MS Zuiderdamen.wikipedia.org