塔拉斯·舍甫琴科号

塔拉斯·舍甫琴科号是一艘在德意志民主共和国为苏联建造的游轮和客轮，最初由黑海航运公司运营。尽管其维基百科标题包含“1965”作为消歧义，该船于1966年交付。它以乌克兰诗人、画家和民族文化人物塔拉斯·舍甫琴科命名。该船是伊万·弗兰科级的第三艘，该级别是由维斯马的V.E.B. Mathias-Thesen Werft为苏联国家海事系统建造的大型客轮系列。 该船最初预计是其级别的最后一艘。苏联国家航运组织Morflot随后又订购了两艘姊妹船，使塔拉斯·舍甫琴科号成为扩展系列中的中间成员，而不是最后一艘。它于1966年4月26日交付给黑海航运公司，并投入游轮服务。在苏联服役期间，该船进行了改造，扩大了前部上层建筑，改变了其外部轮廓，并提供了额外的住宿或运营空间。 1989年，该船根据五年协议租给德国旅游公司Jahn Reisen。租约持续到苏联解体伴随的政治和宪法变革。随着苏联国有资产重组，塔拉斯·舍甫琴科号被移交给乌克兰国家。当Jahn Reisen租约于1995年结束时，该船转移到Blasco UK，并重新注册为利比里亚蒙罗维亚。同年还在敖德萨进行了重建，反映了为适应老化船舶继续商业巡航所做的努力。 1997年，塔拉斯·舍甫琴科号被出售给乌克兰的Ocean Agencies公司，并继续在游轮服务中运营。其商业生涯随后变得越来越不稳定。1998年6月，在准备启航进行为期三周的巡航时，该船因公司财务困难在希腊比雷埃夫斯被扣押。1998年7月在伊利切夫斯克闲置，并保持不活跃约五年。 该船于2003年在另一家乌克兰运营商Antarktika JSC下恢复服务。这一后期企业瞄准乌克兰客户，但未能获得商业上可行的租船人。该船因此于2004年被出售拆解。在处置过程中更名为Tara。印度阿朗的拆船商试图收购该船但出价被超过；最终拆解于2005年在孟加拉国吉大港进行。因此，该船既代表了苏联客运航运的国际影响力，也代表了苏联解体后老旧船舶和海事运营商面临的艰难转型。

塔拉斯·舍甫琴科号是在东德维斯马的V.E.B. Mathias-Thesen Werft建造的，是伊万·弗兰科级客轮的第三艘。该级别是为苏联国家海事系统委托建造的，这些船舶旨在用于长途客运和游轮运营。塔拉斯·舍甫琴科号最初计划为该系列的最后一艘，但Morflot又订购了两艘姊妹船，改变了其在级别中的位置。它于1966年4月26日交付给苏联主要海事运营商之一的黑海航运公司，并投入游轮交通。 该船以乌克兰诗人、画家和文化人物塔拉斯·舍甫琴科命名。其名称将苏联客轮与重要的乌克兰历史和文学身份联系起来。在苏联服役期间，该船进行了改造，扩大了前部上层建筑。这一修改改变了船舶的外观，并构成了其作为大型游轮和客运平台持续使用的一部分。 1989年发生重大变化，该船被租给Jahn Reisen五年。该安排将船舶置于国际旅游背景下，并持续到苏联解体前后的政治动荡时期。苏联解体后，该船所有权移交给乌克兰。当Jahn Reisen租约于1995年结束时，塔拉斯·舍甫琴科号被转移到Blasco UK，并重新注册为利比里亚蒙罗维亚。同年还在敖德萨进行了另一次重建。 该船于1997年被出售给乌克兰公司Ocean Agencies，并继续用于游轮。其后期商业历史以财务和运营困难为标志。1998年6月，在准备进行为期三周的航行时，因公司财务问题在希腊比雷埃夫斯被扣押。次月在伊利切夫斯克闲置，并保持约五年。 Antarktika JSC于2003年将该船重新投入服务，游轮面向乌克兰客户。该尝试未能获得足够可行的租船人，这艘老化的船舶于2004年被出售拆解。在处置过程中更名为Tara。尽管印度阿朗的拆船商竞争该船，但最终目的地是孟加拉国吉大港，拆解于2005年完成。其职业生涯反映了从苏联国家航运到后苏联碎片化所有权、国际租用以及最终退役的过渡。

• 2005

  在吉大港拆解

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  在被出售拆解并更名为Tara后，该船在孟加拉国吉大港被拆解。

• 2003

  重返游轮服务

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  Antarktika JSC将该船重新投入服务，游轮面向乌克兰客户。

• 1998

  在比雷埃夫斯被扣押并闲置

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  该船因运营商财务问题在希腊被扣押，并于7月在伊利切夫斯克闲置。

• 1997

  出售给Ocean Agencies

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  乌克兰的Ocean Agencies收购了该船，并用于进一步的游轮运营。

• 1995

  重新注册并在敖德萨重建

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  德国租约结束后，该船被转移到Blasco UK，重新注册为蒙罗维亚，并在敖德萨重建。

• 1991

  苏联解体后移交给乌克兰

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  在Jahn Reisen租约期间，苏联解体导致该船被移交给乌克兰国家。

• 1989

  被Jahn Reisen租用

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  该船开始与德国旅游公司Jahn Reisen进行为期五年的租约。

• 1966

  交付给黑海航运公司

  [1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  由东德维斯马的V.E.B. Mathias-Thesen Werft建造，该船于1966年4月26日交付并投入苏联游轮服务。

一艘苏联建造的国际客运和游轮，曾作为国家运营的班轮、德国租用的游轮，以及后来乌克兰运营的游轮资产。

• 游轮 · 1966

  塔拉斯·舍甫琴科号

  该船的主要产品是客运和游轮运输。作为苏联的伊万·弗兰科级船舶建造，它在黑海航运公司的游轮交通中运营，后来在国际租用和乌克兰所有权下服务，并最终适应了面向乌克兰客户的游轮。

• 2003

  尝试面向乌克兰市场的重新启动战略

  背景

  在伊利切夫斯克闲置约五年后，Antarktika JSC寻求将该船重新投入商业运营。

  采取的行动

  该船重新启动，游轮面向乌克兰客户。

  后续影响

  该企业未能吸引可行的租船人，导致决定出售该船拆解。

  来源

• 1995

  转移至Blasco UK并重新注册战略

  背景

  Jahn Reisen租约的结束恰逢该船从苏联时代运营背景向后苏联所有权和管理的过渡。

  采取的行动

  该船被转移到Blasco UK，重新注册为利比里亚蒙罗维亚，并在敖德萨重建。

  后续影响

  该船继续游轮服务，两年后出售给Ocean Agencies。

  来源

• 2005

  船舶更名为Tara并在孟加拉国拆解[1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  其他

  在被出售拆解并更名为Tara后，这艘前游轮在孟加拉国吉大港被拆解。

• 2003

  塔拉斯·舍甫琴科号重返面向乌克兰的游轮服务[1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  其他

  Antarktika JSC将闲置的船舶重新投入游轮运营，并试图吸引乌克兰客户群，但该企业未能获得可行的租船人。

• 1998

  船舶因运营商财务问题在比雷埃夫斯被扣押[1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  诉讼 · 破产

  塔拉斯·舍甫琴科号在计划的三周游轮前不久因运营公司财务问题在希腊比雷埃夫斯被扣留。

• 1989

  Jahn Reisen开始五年租约[1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  其他

  该船被德国旅游公司Jahn Reisen租用，将其苏联运营历史与西欧游轮市场联系起来。

• 1966

  塔拉斯·舍甫琴科号交付给黑海航运公司[1]MS Taras Shevchenko (1965)en.wikipedia.org

  产品发布

  这艘东德建造的伊万·弗兰科级客轮于1966年4月26日交付，并投入苏联黑海航运公司的游轮服务。

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