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MS斯韦亚·里贾纳

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MS斯韦亚·里贾纳号是一艘瑞典汽车和客运渡轮，于1972年开通了赫尔辛基至斯德哥尔摩的全天候每日航线。

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概览

MS斯韦亚·里贾纳号是一艘瑞典建造的客货渡轮，于1972年交付给Rederi AB Svea，用于西利亚线网络运营。尽管有时被视为品牌名称，但该主体主要是一艘单独的船舶，而非持续的商业品牌。其历史重要性在于与姊妹船MS Aallotar号一起，首次开通了芬兰赫尔辛基与瑞典斯德哥尔摩之间的全年每日渡轮服务。此前，由于参与公司使用的船舶不适合厚重的波罗的海冰况，该航线在冬季容易中断。 该船源于1960年代末由Siljavarustamo（芬兰轮船公司、Rederi AB Svea和Bore轮船公司联合子公司）实施的规划项目。这些公司希望拥有更大、更快、具备破冰能力的渡轮，能够傍晚出发，次日早晨抵达。建造计划中的第二艘船成为Svea旗下的船舶。该船由法国南特的Dubigeon Normandie建造，1971年6月安放龙骨，同年12月下水，1972年5月26日交付，此前在2月的一次舾装事故中造成轻微损坏。该船被命名为Svea Regina，经基尔运河抵达斯德哥尔摩后投入运营。 该船于1972年6月5日开始了她的赫尔辛基-斯德哥尔摩首航。与Aallotar号一起，首次实现了芬兰和瑞典首都之间的每日全年运营。该服务在商业上取得了成功，但两艘船很快被证明无法满足需求。1973年订购了更大的替代船，Svea Regina于1975年5月离开赫尔辛基-斯德哥尔摩航线。随后她在波罗的海各航线间调动，包括连接图尔库与斯德哥尔摩和诺尔泰利耶的航线，并多次闲置。 在1970年代余下的时间里，该船多次被租用或重新分配。她的工作包括1977年为阿尔及利亚国家航运公司提供的地中海包租、在挪威的住宿船包租、西利亚邮轮运营，以及连接赫尔辛基、尼奈斯港和格但斯克的Polferries服务。她还被用于从基尔出发的邮轮，并短暂为布里塔尼渡轮公司运营圣马洛至朴茨茅斯航线。1978年9月，她被出售给芬兰轮船公司，更名为Regina，并在赫尔辛基重新注册。 1979年底，该船离开芬兰-瑞典渡轮系统，被出售给Karageorgis Lines的一家控股公司。更名为Mediterranean Sun后，她在帕特雷和安科纳之间运营，随后被闲置。1982年，她被出售给莱斯沃斯海事公司，更名为Odysseas Eleytis，用于希腊和东地中海航线。1983年12月，她参与了从黎巴嫩撤离巴勒斯坦解放组织成员的行动，包括亚西尔·阿拉法特。 1985年，该船再次易主，被DFDS子公司SeaEscape收购。更名为Scandinavian Sky并在巴哈马注册后，在德国Werft Nobiskurg进行了大规模重建。重建后的船舶于1985年8月进入SeaEscape的迈阿密-巴哈马邮轮服务。她后来以多个名称运营，包括Tallink、El Tor、Monte Carlo和El Safa。前Svea Regina号最终于2005年在印度阿朗报废。

沿革

MS斯韦亚·里贾纳号是波罗的海北部渡轮连接现代化计划的一部分。1960年代末，赫尔辛基-斯德哥尔摩航线依赖相对较小的客轮，这些客轮不足以应对厚重的冬季冰层，因此服务在冬季部分时间不得不暂停。Siljavarustamo（与芬兰轮船公司、Rederi AB Svea和Bore轮船公司相关的联合子公司）制定了建造两艘能够全年维持每日夜间服务的汽车和客运渡轮的计划。 设计工作由Carl-Bertel Engström领导，运营和营销目标与Gösta Ryning和Kalevi Etelä相关。Siljavarustamo于1971年1月3日向南特的Dubigeon Normandie订购了这些船舶。在参与公司重组期间，这些船舶被转移到各个所有者的船队中。第二份建造合同分配给Rederi AB Svea，其船舶成为Svea Regina号。 龙骨于1971年6月2日安放，船舶于1971年12月3日下水。1972年2月13日，一场风暴使船舶脱离舾装泊位，造成轻微损坏。尽管如此，交付于1972年5月26日完成。从南特经基尔运河航行至斯德哥尔摩后，该船被命名为Svea Regina，并于1972年6月5日开始商业服务。 Svea Regina号和姊妹船Aallotar号的到来改变了赫尔辛基-斯德哥尔摩航线。它们的破冰能力和夜间时刻表实现了芬兰和瑞典首都之间的首次全年每日交通。需求很快超过了这两艘船的运力。船东于1973年订购了三艘更大的渡轮，Svea Regina号于1975年5月24日离开赫尔辛基-斯德哥尔摩航线，由MS Svea Corona号取代。她曾在Svea Corona号干坞期间短暂返回，然后服务于图尔库至斯德哥尔摩和诺尔泰利耶的航线。当诺尔泰利耶航线于1976年9月关闭时，她被闲置。 该船1970年代后期的职业生涯以短期任务和包租为特点。1977年6月至8月，她为阿尔及利亚国家航运公司运营马赛至阿尔及尔、贝贾亚和奥兰的航线。1978年，她曾作为住宿船临时使用，与Det Bergenske D/S A/S相关，然后返回西利亚线服务。1978年9月，她被出售给芬兰轮船公司，更名为Regina，并进入多项商业安排，包括赫尔辛基、尼奈斯港和格但斯克之间的Polferries包租。其他工作包括从基尔出发的挪威邮轮、西利亚邮轮运营，以及圣马洛和朴茨茅斯之间的短暂布里塔尼渡轮任务。 1979年11月，Regina号被出售给Karageorgis Lines的一家控股公司，更名为Mediterranean Sun。她于1980年在帕特雷-安科纳航线运营，后来被闲置。莱斯沃斯海事公司于1982年购买该船，更名为Odysseas Eleytis，并部署在涉及比雷埃夫斯、莱斯沃斯、罗德岛、利马索尔和亚历山大的服务中。1983年12月，该船参与了从黎巴嫩撤离巴勒斯坦解放组织人员的行动。 DFDS子公司SeaEscape于1985年收购了该船。在新名称Scandinavian Sky和巴哈马注册下，它在伦茨堡的Werft Nobiskrug进行了大规模重建。重建后的船舶于1985年8月进入迈阿密-巴哈马邮轮服务。它随后以Tallink、El Tor、Monte Carlo和El Safa等名称航行。其服务生涯于2005年结束，在印度阿朗报废。

  • 2005

    报废

    [1]

    该船在印度阿朗被拆解。

  • 1985

    重建为Scandinavian Sky

    [1]

    SeaEscape收购并大规模重建该船，用于迈阿密-巴哈马邮轮运营。

  • 1982

    以Odysseas Eleytis之名在希腊服务

    [1]

    莱斯沃斯海事公司收购并重新命名该船，用于希腊和东地中海航线。

  • 1979

    转移至Karageorgis Lines

    [1]

    该船被出售给Karageorgis Lines的一家控股公司，并更名为Mediterranean Sun。

  • 1978

    更名为Regina

    [1]

    在出售给芬兰轮船公司后，该船的名称从Svea Regina缩短为Regina。

  • 1977

    阿尔及利亚包租

    [1]

    该船被CNAN包租，用于马赛至阿尔及利亚港口的地中海服务。

  • 1975

    撤出赫尔辛基-斯德哥尔摩航线

    [1]

    该船被更大的MS Svea Corona号取代，并转移到其他波罗的海服务。

  • 1972

    交付和命名

    [1]

    Rederi AB Svea于1972年5月26日接收该船；它被命名为Svea Regina。

  • 1972

    首次赫尔辛基-斯德哥尔摩航行

    [1]

    Svea Regina号于1972年6月5日开始服务，与Aallotar号一起成为赫尔辛基和斯德哥尔摩之间首个全年每日渡轮运营。

  • 1971

    建造开始

    [1]

    Svea旗下的渡轮于1971年6月2日在南特的Dubigeon Normandie安放龙骨。

产品与定位

一艘专为波罗的海冰区水域设计的汽车和客运渡轮，旨在提供更快、全年无休的服务；后来转型为区域渡轮、邮轮、包租和住宿运营。

  • 汽车和客运渡轮 · 1971

    Svea Regina

    最初的船舶是一艘专为波罗的海设计的汽车和客运渡轮，旨在提供夜间服务并在恶劣冬季条件下运营。其主要早期角色是在芬兰和瑞典港口之间运送乘客和车辆，尤其是在赫尔辛基-斯德哥尔摩航线上。后来它服务于多条波罗的海航线，并多次被改装用于包租和邮轮工作。

  • 邮轮 · 1985

    Scandinavian Sky

    1985年被SeaEscape收购后，前Svea Regina号在Werft Nobiskrug进行了大规模重建。作为Scandinavian Sky，它从传统的波罗的海渡轮工作转向迈阿密和巴哈马之间的邮轮运营。

品牌决策

  • 1985

    改装用于邮轮运营换代

    背景

    在希腊渡轮服务多年后，该船被SeaEscape收购，用于不同的市场。

    采取的行动

    SeaEscape在Werft Nobiskrug大规模重建该船，并将其更名为Scandinavian Sky。

    后续影响

    重建后的船舶于1985年8月进入迈阿密-巴哈马邮轮服务。

    来源

  • 1978

    出售给芬兰轮船公司并购

    背景

    该船在经历闲置和包租服务后，返回与西利亚相关的运营。

    采取的行动

    Rederi AB Svea将该船出售给芬兰轮船公司，后者将其更名为Regina。

    后续影响

    该船继续通过一系列包租服务，包括Polferries运营和邮轮相关任务。

    来源

  • 1973

    订购更大的替代渡轮换代

    背景

    Svea Regina号和Aallotar号在赫尔辛基-斯德哥尔摩航线上取得了成功，但在服役的第一年内就被证明太小。

    采取的行动

    芬兰轮船公司、Rederi AB Svea和Bore轮船公司订购了三艘更大的船舶，以取代这两艘先驱渡轮。

    后续影响

    Svea Regina号于1975年离开赫尔辛基-斯德哥尔摩航线，并被重新分配到其他服务。

    来源

来源1 个来源

  1. 1MS Svea Reginaen.wikipedia.org

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