MS萨拉米斯·菲洛塞尼亚号

MS萨拉米斯·菲洛塞尼亚号是一艘与塞浦路斯萨拉米斯游轮公司相关的客船和游轮。该船于1975年在芬兰图尔库的瓦尔特西拉船厂建造，是为苏联黑海航运公司建造的五艘白俄罗斯级游轮渡船之一。该船以“格鲁吉亚号”之名投入服务，在克里米亚半岛和高加索之间运营，并承担游轮业务。其设计结合了可观的乘客住宿空间和车辆甲板，反映了苏联对能够同时搭载旅客和汽车的混合渡船的需求。 尽管最初配置可容纳约1009名乘客（其中约504人住舱房）和256辆汽车，但该船的乘客容量相对于其车辆容量而言较高。其住宿标准在1970年代东欧集团建造的船舶中被认为相对较高。在1980年代，它从游轮渡船改装为主要用于游轮的船舶。消息来源对主要改装是在1984年还是1988年存在分歧。改装包括增加舱房、扩大公共区域、娱乐设施以及对原车辆空间的改造。 在其漫长的职业生涯中，该船卷入了国际海事和政治事件。1984年，苏联寻求允许“格鲁吉亚号”作为与洛杉矶夏季奥运会相关人员的住宿和支持空间。美国批准其在长滩停泊并受到严密监控，但在苏联宣布抵制奥运会后，该计划变得不必要。 苏联解体后，该船转入乌克兰海事领域。1995年转让给Blasco UK，改挂利比里亚国旗，更名为“敖德萨天空号”。该船随后遭遇严重的财务和运营困难。1995年在蒙特利尔被扣押，1996年因无法支付发动机大修费用在威廉港再次被扣押。船员留在船上追讨未付工资。1998年，该船在拍卖会上被荷兰商人杰拉德·范·利斯特购得，随后在不来梅港进行重建以恢复游轮运营。 1999年更名为“俱乐部1号”后，该船在俱乐部游轮公司旗下短暂运营从鹿特丹出发的短途游轮。该项目表现不佳并被暂停。1999年晚些时候，法国旅游集团新边界租用该船，更名为“梵高号”，用于地中海和加勒比游轮。该船后来租给Travelscope公司，其2007年的倒闭进一步加剧了运营的不确定性。2008年，相关的梵高游轮合资企业无法继续运营，该船暂时租给俄罗斯的Metropolis Tur公司。 2009年7月，在俱乐部游轮破产后，萨拉米斯游轮公司在希腊埃莱夫西斯拍卖会上购得该船，据报道价格为650万美元。该船更名为“萨拉米斯·菲洛塞尼亚号”，取代“MS萨拉米斯荣耀号”运营从利马索尔出发的短途游轮。该船在萨拉米斯游轮公司旗下持续运营，直至公司关闭业务并出售该船。最终更名为“泰坦号”，送往巴基斯坦加达尼，于2022年拆解。

MS萨拉米斯·菲洛塞尼亚号起源于格鲁吉亚号，是1975年至1976年间为黑海航运公司建造的五艘白俄罗斯级游轮渡船之一。瓦尔特西拉公司于1975年在芬兰图尔库船厂建造了该船。该级别专为苏联国内海上服务设计，特别是连接克里米亚半岛和高加索的航线，同时也支持游轮运营。这些船的乘客住宿和技术标准与当代西方游轮渡船大致相当。 最初配置下，格鲁吉亚号可搭载约1009名乘客，其中约一半住舱房，以及多达256辆汽车。设计包括大型车辆甲板和船尾装载坡道，但乘客与汽车容量的平衡使该船更适合客运和游轮使用，而非密集的汽车渡轮运营。其原始公共区域主要集中在6号甲板，而舱房位于5号甲板、3号和4号甲板的部分区域，以及上层甲板更宽敞的住宿。 在1980年代，格鲁吉亚号进行了重大改装成为游轮。确切年份不确定，公开资料指出为1984年或1988年。改装在上层车辆甲板区域增加了约80间舱房，并引入了电影院、酒吧和赌场设施。最初保留了一个较小的车库空间。该船还与1984年苏联奥运计划有关。美国允许其在长滩停泊并受到限制和监视，但苏联抵制洛杉矶奥运会消除了该安排的实际需要。 1991年苏联解体后，该船在乌克兰海事框架下运营。1995年，Blasco UK收购或接管所有权，在利比里亚注册并更名为敖德萨天空号。该船于当年8月在蒙特利尔被扣押。1996年重新注册到敖德萨后，抵达威廉港进行发动机大修。Blasco无法支付维修费用，导致再次扣押。船员在船上滞留了很长时间，追讨未付工资。 1998年8月的拍卖将该船转让给荷兰商人杰拉德·范·利斯特。船员最初拒绝离开，直到他们的索赔得到解决，最终达成和解，提供旅行援助和其他支持。随后该船前往不来梅港进行重建。1999年3月成为俱乐部1号，并改挂圣文森特和格林纳丁斯国旗。俱乐部游轮将其用于从鹿特丹出发的短途游轮，但需求疲软导致其冬季计划取消，并于9月闲置。 1999年晚些时候，新边界租用该船并更名为梵高号。该船恢复在地中海和加勒比海的游轮运营，2002年租给英国运营商Travelscope。2004年与油轮斯佩采斯号在直布罗陀外相撞，造成严重船头损坏，但无人员伤亡。随后的调查认定涉事船舶在雾中速度过快、声音信号不足以及雷达瞭望不足。 Travelscope于2007年12月破产，造成进一步的运营中断。俱乐部游轮接管了计划的2008年环球游轮，而新的梵高游轮子公司试图继续英国项目。该努力于2008年4月暂停，因为该公司在加入英国旅行社协会时遇到困难。该船随后租给俄罗斯的Metropolis Tur公司。在环球游轮的最后阶段，因未偿债务在丰沙尔短暂被扣押。 2009年7月，俱乐部游轮破产导致在希腊埃莱夫西斯再次拍卖。塞浦路斯运营商萨拉米斯游轮购得该船，并更名为萨拉米斯·菲洛塞尼亚号。它取代了MS萨拉米斯荣耀号，运营从利马索尔出发的短途游轮。该船最后的商业运营期在萨拉米斯游轮关闭业务时结束。它被出售用于回收，更名为泰坦号并送往巴基斯坦加达尼，于2022年拆解。因此，其历史跨越了苏联渡轮服务、乌克兰和国际所有权、多个游轮运营商，以及最终的塞浦路斯区域游轮运营。

• 2022

  作为泰坦号拆解

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  萨拉米斯游轮关闭后，该船出售拆解，更名为泰坦号并在巴基斯坦加达尼拆解。

• 2009

  被萨拉米斯游轮收购

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  萨拉米斯游轮在埃莱夫西斯拍卖会上购得该船，并更名为萨拉米斯·菲洛塞尼亚号用于利马索尔短途游轮。

• 2004

  直布罗陀附近碰撞

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  梵高号在浓雾中与油轮斯佩采斯号相撞，返回直布罗陀维修，无人员伤亡报告。

• 1999

  更名为俱乐部1号，后为梵高号

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  该船短暂作为俱乐部1号运营，后被新边界租用并更名为梵高号，用于地中海和加勒比游轮。

• 1998

  出售给杰拉德·范·利斯特

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  敖德萨天空号在拍卖会上售出，并送往不来梅港进行重建和准备恢复游轮运营。

• 1995

  更名为敖德萨天空号

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  转让给Blasco UK后，该船重新注册到利比里亚并更名为敖德萨天空号。

• 1988

  游轮改装完成

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  该船从游轮渡船改装为游轮导向的船舶；公开资料也给出1984年作为可能的改装年份。

• 1984

  考虑用于洛杉矶奥运会

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  苏联提议在1984年奥运会期间使用格鲁吉亚号作为长滩的住宿和支持空间，但在苏联抵制后该安排变得不必要。

• 1975

  作为格鲁吉亚号建造

  [1]MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org

  瓦尔特西拉在其图尔库船厂为苏联黑海航运公司完成了白俄罗斯级游轮渡船。

一艘大型、以住宿为导向的客船，从苏联游轮渡船演变为国际租用的游轮，后来成为塞浦路斯短途游轮。

• 游轮 · 2009

  MS萨拉米斯·菲洛塞尼亚号

  该船在萨拉米斯游轮旗下的最终商业身份。在取代MS萨拉米斯荣耀号后，运营从利马索尔出发的短途游轮。其设施包括多个酒吧、餐厅、自助餐、赌场、迪斯科舞厅、电影院、图书馆、健身房、桑拿、游泳池和乘客套房。

• 游轮 · 1999

  梵高号

  该船在国际租用生涯中使用的名称。在新边界及后来与Travelscope相关的安排下，该船提供地中海、加勒比、北欧和环球游轮航线。

• 游轮渡船 · 1975

  格鲁吉亚号

  白俄罗斯级船舶的原始苏联身份。格鲁吉亚号结合了乘客舱房和公共区域以及汽车甲板，用于黑海渡轮服务，连接克里米亚和高加索，也用于游轮。

• 2022

  退出运营并回收战略

  背景

  萨拉米斯游轮关闭业务，结束了该船最后的商业运营期。

  采取的行动

  该船出售给拆船商，更名为泰坦号并送往巴基斯坦加达尼拆解。

  后续影响

  该船于2022年拆解，不再作为运营船舶存在。

  来源

• 2009

  被萨拉米斯游轮收购并购

  背景

  俱乐部游轮破产后，该船在希腊埃莱夫西斯拍卖会上出售。

  采取的行动

  萨拉米斯游轮购得该船，更名为萨拉米斯·菲洛塞尼亚号，并分配至利马索尔短途游轮服务。

  后续影响

  该船取代了MS萨拉米斯荣耀号在萨拉米斯游轮运营船队中的位置，直至公司后来关闭业务。

  Reported auction purchase price. $6.5 million (2009 acquisition)

  来源

• 1999

  在俱乐部游轮和新边界旗下重新定位战略

  背景

  在拍卖所有权和重建后，该船准备恢复商业游轮服务。

  采取的行动

  首先更名为俱乐部1号用于鹿特丹短途游轮，后来在新边界租用下更名为梵高号，用于地中海和加勒比航线。

  后续影响

  鹿特丹项目因需求疲软而终止，而梵高身份支持了更长的国际租用运营期。

  来源

• 1980

  从游轮渡船改装为游轮战略

  背景

  该船以乘客为导向的住宿和相对有限的车辆容量使其越来越适合游轮使用。

  采取的行动

  该船进行了重建，增加了额外的舱房和新的娱乐休闲设施，但消息来源对改装是在1984年还是1988年完成存在分歧。

  后续影响

  改装使该船在其职业生涯的剩余时间里主要作为游轮运营。

  来源

1. 1MS Salamis Filoxeniaen.wikipedia.org