MS Knyaz Vladimir

MS Knyaz Vladimir是一艘1971年建造的客船，其职业生涯包括汽车渡轮、游轮渡轮和全职游轮运营。它由P&O Ferries的子公司Southern Ferries以MV Eagle的名义下水，计划用于南安普敦-里斯本-丹吉尔航线。该航线未达到预期，1975年船被出售给Paquet Cruises的子公司Nouvelle Cie. de Paquebots。更名为Azur后，它在地中海运营游轮和渡轮航线。 1981年发生了一次重大转型，Paquet放弃了渡轮运营，将船只改造为专用游轮。改造在原来的汽车甲板区域增加了客舱，并在船尾安装了额外的游泳池。这次改造将船只从混合运输船转变为更传统的休闲产品，尽管其早期的渡轮配置仍然是其历史的重要组成部分。 1987年，Azur被出售给希腊公司Chandris Lines，并以The Azur的名义加入Chandris Fantasy Cruises。其烟囱被重新涂上公司的蓝白相间的涂装。该船被认为是Chandris Lines拥有的最后一艘幸存的船只，也是三艘密切相关船只中最后一艘幸存的成员。另外两艘是与Fred. Olsen & Co.相关的渡轮Bolero和后来与致命火灾灾难相关的Scandinavian Star。 随着Chandris在1990年代逐步淘汰Fantasy Cruises品牌，The Azur于1994年被出售给Festival Cruises。Festival运营该船从威尼斯和热那亚出发的游轮。该公司在2004年破产，导致该船被直布罗陀当局扣押。在随后的破产拍卖中，该船被以色列的Mano Maritime收购，据报道价格超过1000万美元，尽管此数字在此没有独立的财务来源。 Mano将该船更名为Royal Iris，并赋予其独特的视觉标识，船体两侧绘有微笑的黄色鱼。在此期间，该船提供希腊群岛和塞浦路斯周边的游轮。其船上设施包括游泳池、夜总会、迪斯科舞厅、桑拿浴室、体育设施、赌场、美发沙龙和电影院。2005年6月21日，船在萨摩斯岛附近抛锚时发生了一次小火灾；船员迅速将其扑灭。 Mano Cruises于2014年底结束了该船的商业服务。该船更名为Roy Star，并于2014年11月6日移至希腊哈尔基斯，在那里闲置。2017年，有报道称该船已被收购，用于涉及Sovfracht和Rosmorport的黑海游轮运营。一家名为Black Sea Cruises的新公司在索契成立，该船与计划服务于索契、雅尔塔、塞瓦斯托波尔、伊斯坦布尔和其他黑海港口的俄罗斯国旗运营相关联。在该项目下，它被称为Knyaz Vladimir。该船后来的运营状态不确定。

该船于1971年由P&O Ferries的子公司Southern Ferries以MV Eagle的名义下水。它设计用于连接南安普敦、里斯本和丹吉尔的六天汽车渡轮和游轮渡轮服务。该航线不成功，1975年船被出售给Paquet Cruises旗下的Nouvelle Cie. de Paquebots。新运营商将其更名为Azur，重新涂装船体，并将其用于地中海渡轮和游轮航行。 1981年，Paquet将该船改为全职游轮。改造在原来的汽车甲板空间内增加了额外的客舱，并增加了船尾游泳池。这是该船职业生涯中最重要的结构变化，使其主要作为游轮产品而非带有乘客住宿的车辆运输船进行营销。 1987年，Chandris Lines购买了Azur。通过Chandris Fantasy Cruises，该船以The Azur的名义投入服务，并采用了公司蓝色漏斗设计，带有白色chi标志。Chandris后来减少并逐步淘汰了其Fantasy Cruises活动。1994年，该船被出售给Festival Cruises，后者将其用于从威尼斯和热那亚出发的地中海航行。 Festival Cruises于2004年破产，该船在直布罗陀被扣押。随后在破产程序中出售给以色列运营商Mano Maritime。Mano将其更名为Royal Iris，并采用了可识别的黄色鱼船体设计。该船随后服务于Mano的游轮计划，定期在希腊群岛和塞浦路斯周边航行。其休闲设施包括游泳池、夜间娱乐场所、迪斯科舞厅、桑拿浴室、体育区、赌场、美发沙龙和电影院。 2005年6月21日，船在萨摩斯岛附近抛锚时发生小火灾。船员迅速将其控制。该船继续运营了几年，但Mano Cruises于2014年底停止了其服务。它被更名为Roy Star，并于2014年11月6日被带到哈尔基斯闲置。 该船后来的历史转向了拟议的俄罗斯黑海运营。2017年，有报道称Sovfracht和Rosmorport计划在合资企业中使用该船，服务于索契、雅尔塔、塞瓦斯托波尔和伊斯坦布尔等港口。相关公司Black Sea Cruises总部位于索契，据报道该船以Knyaz Vladimir的名义悬挂俄罗斯国旗。可用的参考材料并未确定持续的后续商业运营或明确的当前状态。该船在历史上值得注意的是，它是Chandris Lines拥有的最后一艘幸存的船只，也是其三艘姊妹船组中最后一艘幸存的成员。

• 2017

  拟议的黑海游轮部署

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  该船与涉及Sovfracht、Rosmorport和Black Sea Cruises的计划中的黑海游轮合资企业相关联。

• 2014

  Mano Cruises服务结束

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  Mano停止运营该船，将其更名为Roy Star，并送往哈尔基斯闲置。

• 2005

  萨摩斯岛附近火灾事件

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  船在萨摩斯岛附近抛锚时，船员扑灭了一场小火灾。

• 2004

  被Mano Maritime收购

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  Festival Cruises破产后，Mano Maritime购买了该船并更名为Royal Iris。

• 1994

  转移至Festival Cruises

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  Festival Cruises收购了该船，并从威尼斯和热那亚运营。

• 1987

  被Chandris Lines收购

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  该船以The Azur的名义加入Chandris Fantasy Cruises。

• 1981

  改造为游轮

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  Paquet将该船从渡轮运营中移除，并重建为增加客舱和船尾游泳池。

• 1975

  出售给Paquet Cruises

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  该船被出售给Nouvelle Cie. de Paquebots，更名为Azur，并投入地中海服务。

• 1971

  以MV Eagle的名义下水

  [1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  Southern Ferries为该船下水，计划用于南安普敦-里斯本-丹吉尔汽车和游轮渡轮服务。

一艘多用途客船，随着时间的推移从汽车和游轮渡轮重新定位为以休闲为主的游轮，后来用于区域黑海游轮市场。

• 客运航运 · 1971

  地中海渡轮和游轮服务

  在其早期职业生涯中，作为MV Eagle和后来的Azur，该船将车辆运输与乘客游轮相结合。它最初用于连接英国、葡萄牙和北非的国际航线，在出售给Paquet Cruises后运营地中海渡轮和游轮航行。

• 游轮 · 1981

  专职游轮运营

  1981年改造后，该船专注于游轮运营。增加的客舱、船尾游泳池和船上娱乐空间支持了以休闲为导向的产品，而非混合汽车渡轮服务。后来的运营商将其用于从威尼斯、热那亚和希腊目的地等港口出发的地中海航线。

• 区域游轮 · 2004

  Royal Iris游轮

  在Mano Maritime旗下，Royal Iris提供希腊群岛和塞浦路斯周边的游轮。船上产品包括游泳池、夜生活场所、赌场、桑拿浴室、体育设施、电影院和个人服务设施。

• 区域游轮 · 2017

  Knyaz Vladimir黑海游轮

  一项拟议的俄罗斯运营计划打算将更名为Knyaz Vladimir的船以索契为母港，提供往返黑海航行，停靠雅尔塔、塞瓦斯托波尔和伊斯坦布尔等目的地。可用材料确认了该提议，但未确认持续的运营历史。

• 2017

  计划在黑海部署战略

  背景

  涉及Sovfracht和Rosmorport的合资企业试图从索契建立黑海游轮服务。

  采取的行动

  该船与Black Sea Cruises和Knyaz Vladimir名称相关联，用于拟议的航线，停靠雅尔塔、塞瓦斯托波尔和伊斯坦布尔等港口。

  后续影响

  可用的参考材料未确认该计划下商业服务的范围和持续时间。

  来源

• 2014

  退出Mano Cruises服务战略

  背景

  Mano Cruises在其地中海游轮期后结束了该船的商业运营。

  采取的行动

  该船被更名为Roy Star，并移至哈尔基斯闲置。

  后续影响

  该船随后与拟议的俄罗斯黑海游轮项目相关联。

  来源

• 2004

  Mano Maritime收购和Royal Iris品牌重塑并购

  背景

  Festival Cruises的破产导致The Azur在直布罗陀被扣押，并导致破产拍卖。

  采取的行动

  Mano Maritime收购了该船，将其更名为Royal Iris，并引入了黄色鱼船体标识。

  后续影响

  该船进入Mano的地中海游轮计划，包括希腊群岛和塞浦路斯航线。

  来源

• 1981

  从游轮渡轮改造为专职游轮换代

  背景

  Paquet Cruises决定停止渡轮服务，并将Azur重新定位为全职游轮。

  采取的行动

  运营商在原来的汽车甲板区域增加了客舱，并在船尾安装了另一个游泳池。

  后续影响

  重建后的船在后来所有者的领导下继续运营了数十年。

  来源

• 2017

  Knyaz Vladimir提议用于黑海游轮[1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  其他

  报道描述了涉及Sovfracht、Rosmorport和Black Sea Cruises的俄罗斯黑海游轮合资计划，索契为预定母港。

• 2014

  Royal Iris服务结束，船只闲置[1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  其他 · 人事变动

  Mano Cruises停止运营该船，将其更名为Roy Star，并移至哈尔基斯闲置。

• 2005

  Royal Iris在萨摩斯岛附近报告小火灾[1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  其他

  船只在萨摩斯岛附近抛锚时发生小火灾。船员迅速将其扑灭，事件并未结束该船的服务。

• 2004

  Mano Maritime将Azur更名为Royal Iris[1]MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org

  并购 · 其他

  在Festival Cruises破产和船只出售后，Mano Maritime以Royal Iris的名义引入该船。

1. 1MS Knyaz Vladimiren.wikipedia.org
2. 2Mano Maritime Royal Iris ship pagemano.co.il