北欧明珠号

MS Nordic Pearl 是一艘大型游轮渡轮，在欧洲渡轮运输和亚洲邮轮运营中拥有漫长且异常多样的职业生涯。该船由 Wärtsilä Marine 在图尔库为 Rederi AB Slite 建造，后者是维京线网络内运营的公司之一。1989年作为 MS Athena 交付，由 Per Dockson 设计，当时维京线和西莉亚线正在激烈争夺连接芬兰、瑞典及更广泛波罗的海地区的乘客和货物。 该船最初计划用于以货运为主的纳坦利–卡佩尔谢尔航线，以替代较旧的 MS Diana II。然而，卡佩尔谢尔的港口基础设施无法容纳如此大的船只，因此她转而投入斯德哥尔摩–玛丽港之间的邮轮服务。交付时，Athena 被认为是世界上最大的游轮渡轮。她的公共空间包括娱乐设施、迪斯科舞厅和游乐区，而部分车辆甲板被改造以适应携带汽车旅行的邮轮乘客。 Athena 在维京线的第一个时期相对较短。Rederi AB Slite 遭遇严重财务困难，并于1993年进入破产程序。在斯德哥尔摩闲置一段时间后，该船被出售给马来西亚的丽星邮轮。她更名为 Star Aquarius，随后又更名为 Langkapuri Star Aquarius，改挂巴拿马国旗，并从波罗的海转移到东南亚。1993年底在新加坡森巴旺进行的一次重大改造中，她以渡轮为导向的内部被大幅重新设计为邮轮，大部分车辆甲板被改造成大型赌场。她随后从新加坡以及后来的香港运营邮轮。随着该船成为日益以专用邮轮为中心的船队的一部分，丽星邮轮还引入了新的白色船体涂装。 DFDS 于2001年1月收购了这艘船，当时丽星邮轮正转向更新型的吨位。在临时名称 MS Aquarius 下返回欧洲后，她在汉堡的布洛姆+沃斯和奥尔堡进行了大规模重建。邮轮改造大部分被移除，船只恢复为汽车客运渡轮配置，并更名为 MS Pearl of Scandinavia。增加了船尾舭部以改善稳定性。2001年6月，她开始在哥本哈根、赫尔辛堡和奥斯陆之间提供 DFDS 服务。赫尔辛堡停靠于2006年取消，以降低燃料和引航成本。 2010年11月，在从奥斯陆前往哥本哈根的途中发生车辆甲板火灾。经过维修和翻新，该船采用了 DFDS 的当代涂装，并更名为 MS Pearl Seaways。在此期间，她继续结合过夜乘客住宿、车辆运输、船上餐饮和娱乐。该船还与丹麦的圣诞午餐传统相关联，包括对无家可归者的支持，并于2016年在哥本哈根主办了国际海事组织电子导航会议。 环境和航线发展构成了该船后期 DFDS 职业生涯的重要组成部分。2018年安装了11 kV、2 MW 的岸电系统，经过测试后，于2019年3月在奥斯陆正式开始岸电运营。2020年，腓特烈港在长时间缺席后恢复为哥本哈根–奥斯陆航线上的停靠港。2024年，DFDS 宣布将哥本哈根–奥斯陆航线及其两艘指定船只 Pearl Seaways 和 Crown Seaways 出售给瑞典航运公司 Gotlandsbolaget。转让后，Pearl Seaways 更名为 MS Nordic Pearl。该船仍然是一艘活跃的游轮渡轮，目前的服务以哥本哈根–腓特烈港–奥斯陆航线为中心。

MS Nordic Pearl 由 Wärtsilä Marine 在图尔库为 Rederi AB Slite 建造，并于1989年作为 MS Athena 交付。她的建造是1980年代末波罗的海地区大规模船队建设周期的一部分，当时维京线和西莉亚线的运营商订购了大型新渡轮，以争夺货运和邮轮乘客。Athena 由 Per Dockson 设计，最初计划用于纳坦利–卡佩尔谢尔航线。由于卡佩尔谢尔的港口无法及时升级以容纳如此大的船只，她转而投入斯德哥尔摩–玛丽港之间的邮轮交通。 该船投入服务时配备了广泛的乘客设施，包括娱乐区、迪斯科舞厅和游乐设施。部分车辆甲板被改造以适应携带汽车前往斯德哥尔摩的邮轮乘客。1989年5月发生的一次客舱火灾是早期事件，但她在维京线的职业生涯在其他方面没有重大报道的干扰。1993年，Rederi AB Slite 的财务问题最终导致破产。Athena 在8月之前一直保持维京线服务，之后在斯德哥尔摩闲置待售。 丽星邮轮于1993年晚些时候购买了该船。她更名为 Star Aquarius，转挂巴拿马国旗，并从波罗的海转移到新加坡。在10月至12月期间于森巴旺进行的改造中，该船从波罗的海游轮渡轮转变为邮轮。她的内部重新装饰，大部分车辆甲板被改造成赌场，维京线的外部涂装被丽星邮轮的颜色所取代。她在宣传材料中实际以 Star Aquarius 运营，尽管她的正式名称变为 Langkapuri Star Aquarius。1998年，她的出发港从新加坡移至香港。随着丽星邮轮以更新的邮轮扩张，这艘较旧的改装渡轮变得可供出售。 DFDS 于2001年1月11日购买了该船。她在临时名称 MS Aquarius 下返回欧洲，并在汉堡的布洛姆+沃斯以及随后在奥尔堡进行了大规模重建。邮轮特定的修改被移除，车辆渡轮布局得以恢复，该船更名为 MS Pearl of Scandinavia。安装了船尾舭部以提高稳定性。2001年6月26日，她开始在哥本哈根、赫尔辛堡和奥斯陆之间提供 DFDS 服务。2001年12月27日，奥斯陆峡湾发生停电，船只漂流约一小时后恢复供电。2002年在哥本哈根和2005年在兰斯克鲁纳的 Öresundsvarvet 进行了进一步翻新。 DFDS 于2006年10月取消了赫尔辛堡停靠，理由是节省燃料和引航成本。2010年11月17日，渡轮在从奥斯陆前往哥本哈根途中，车辆甲板发生火灾。经过维修和改装，该船采用了 DFDS 更新的涂装和名称 MS Pearl Seaways。她继续作为过夜客运和车辆渡轮运营，同时举办特别活动。与该船相关的传统丹麦圣诞午餐向无家可归者开放，2016年在哥本哈根船上举办了电子导航会议，国际海事组织秘书长 Kitack Lim 发表了讲话。 该船的环境设备在2010年代末进行了升级。2018年在 Lindø 增加了11 kV、2 MW 的岸电装置。经过测试，该船于2019年3月1日在奥斯陆开始正式岸电运营，减少了停泊时运行船上发电机的需要。2020年夏季，腓特烈港恢复为哥本哈根–奥斯陆航线上的停靠点。2024年6月，DFDS 宣布 Gotlandsbolaget 将收购哥本哈根–奥斯陆航线及其两艘船只 Pearl Seaways 和 Crown Seaways。被收购的船只更名为 MS Nordic Pearl，并在新船东下继续在斯堪的纳维亚游轮渡轮服务。

• 2024

  转让给 Gotlandsbolaget 并更名为 Nordic Pearl

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  Gotlandsbolaget 收购了哥本哈根–奥斯陆运营和该船，该船获得了现在的名称。

• 2020

  腓特烈港恢复为停靠港

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  腓特烈港再次被添加到航线的两个方向。

• 2019

  在奥斯陆开始岸电运营

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  该船在奥斯陆停泊时开始正式使用其岸电系统。

• 2010

  改装后更名为 MS Pearl Seaways

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  在车辆甲板火灾和随后的翻新后，该船采用了 MS Pearl Seaways 的名称。

• 2006

  赫尔辛堡停靠取消

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  DFDS 取消了赫尔辛堡停靠，以减少燃料和引航费用。

• 2001

  被 DFDS 收购

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  DFDS 购买了该船，并将其返回欧洲进行改装，恢复为汽车客运渡轮。

• 2001

  以 MS Pearl of Scandinavia 投入服务

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  在汉堡和奥尔堡重建后，该船开始哥本哈根–赫尔辛堡–奥斯陆服务。

• 1993

  出售给丽星邮轮

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  在 Rederi AB Slite 破产后，Athena 被闲置并出售给丽星邮轮。

• 1993

  改装为邮轮

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  该船在新加坡森巴旺进行了重建，更名为 Langkapuri Star Aquarius，并适应邮轮运营。

• 1989

  作为 MS Athena 交付

  [1]MS Nordic Pearlen.wikipedia.org

  Wärtsilä Marine 向 Rederi AB Slite 交付了新的游轮渡轮，用于维京线服务。

一艘大型斯堪的纳维亚过夜游轮渡轮，将定期客运和车辆运输与邮轮式住宿、餐饮和娱乐相结合。

• 游轮渡轮 · 1988

  北欧明珠号

  一艘大型客运和车辆渡轮，为波罗的海服务而建，后来适应亚洲邮轮运营。在当前配置中，该船提供过夜斯堪的纳维亚航线，配备客舱、车辆运输、餐厅、酒吧和娱乐区。其职业生涯包括为维京线、丽星邮轮和 DFDS 进行的主要改装，以及为港口运营安装岸电设备。

• 2024

  从 DFDS 转让给 Gotlandsbolaget并购

  背景

  DFDS 宣布出售其哥本哈根–奥斯陆航线以及分配给该航线的两艘船只。

  采取的行动

  Gotlandsbolaget 收购了该运营和 Nordic Pearl，前身为 Pearl Seaways。

  后续影响

  该船在 Gotlandsbolaget 所有权下继续在斯堪的纳维亚航线上运营，并获得了现在的名称。

  来源

• 2020

  重新引入腓特烈港战略

  背景

  运营商在长时间没有腓特烈港停靠后调整了哥本哈根–奥斯陆航线。

  采取的行动

  腓特烈港恢复为双向停靠点。

  后续影响

  该航线以哥本哈根、腓特烈港和奥斯陆为主要港口运营。

  来源

• 2018

  安装岸电设备其他

  背景

  港口和渡轮运营商越来越多地采用岸电，以减少船舶停泊时的排放和发电机使用。

  采取的行动

  在 Lindø 造船厂安装了11 kV、2 MW 的岸电系统。

  后续影响

  该设备于2019年3月在奥斯陆正式投入运营。

  来源

• 2006

  从航线中移除赫尔辛堡战略

  背景

  DFDS 审查了中间港口停靠的经济性。

  采取的行动

  取消了赫尔辛堡停靠，以减少燃料消耗和引航费用。

  后续影响

  该船继续在哥本哈根和奥斯陆之间提供直达斯堪的纳维亚服务。

  来源

• 2001

  改装回汽车客运渡轮战略

  背景

  在丽星邮轮转向更新的专用邮轮后，DFDS 收购了该船。

  采取的行动

  DFDS 移除了许多邮轮特定的改动，恢复了渡轮功能，并增加了船尾舭部以提高稳定性。

  后续影响

  更名为 Pearl of Scandinavia 的船只在哥本哈根–赫尔辛堡–奥斯陆航线上投入服务。

  来源

• 1993

  从波罗的海游轮渡轮改装为亚洲邮轮战略

  背景

  在 Rederi AB Slite 破产后，该船被出售给丽星邮轮，后者寻求在日益增长的亚洲邮轮市场中使用她。

  采取的行动

  丽星邮轮将该船更名并改挂船旗，将其转移到新加坡，并将大部分车辆甲板改造成赌场。

  后续影响

  该船以 Langkapuri Star Aquarius 的名义从新加坡和香港运营，后来出售给 DFDS。

  来源

1. 1MS Nordic Pearlen.wikipedia.org