玛丽娜号

玛丽娜号是大洋邮轮运营的一艘邮轮，也是两艘大洋级邮轮中的首艘。该船专为高端邮轮市场打造，由意大利芬坎蒂尼造船厂在塞斯特里波南特船坞建造。其设计由挪威建筑事务所Yran & Storbraaten负责，该事务所参与了这艘船的设计，作为大洋邮轮下一代邮轮平台更广泛开发的一部分。 建造计划于2007年6月18日正式确定，当时签署了玛丽娜号及其姊妹船的合同，并附带第三艘船的选择权。该选择权最终未行使。玛丽娜号的龙骨于2009年3月10日铺设。按照传统造船惯例，一枚美国银元和一枚古巴革命前的比索被焊接在龙骨中，作为船舶、乘客和船员的象征性好运之物。 该船于2010年下水后加入大洋邮轮船队，并于2011年2月5日在迈阿密正式命名，电视名人玛丽·哈特担任命名仪式的教母。玛丽娜号之后，其姊妹船玛丽维埃拉号于2012年5月加入。这两艘船确立了大洋级作为邮轮公司船队中独特的一部分，而计划中的第三艘船并未建造。 玛丽娜号总吨位约为66,084吨，双人入住时可容纳约1,250名乘客。其推进系统为柴电动力，驱动两个定距螺旋桨。作为一艘船而非独立的企业实体，玛丽娜号的商业身份与大洋邮轮紧密相连：它作为一个品牌化的酒店和运输产品，提供跨越邮轮公司国际航线网络的远洋航行。 该船的定位与大洋邮轮的高端、以目的地为导向的理念一致。其在品牌组合中的重要性在于它是新一代船级的首艘代表，将相对适中的载客量与现代化远洋邮轮所期望的更大规模能力相结合。公开参考资料确认了该船的建造、船级关系、命名、尺寸、推进系统和载客量，但未提供完整的当前航线、详细的船上设施清单、船舶层面的所有权结构或后续翻新的全面记录。

玛丽娜号是大洋邮轮新船级的首舰，旨在扩大船队规模，同时保持其高端邮轮市场的定位。涵盖玛丽娜号、一艘姊妹船以及第三艘船选择权的建造协议于2007年6月18日最终确定。芬坎蒂尼被选为建造商，工作分配至其位于意大利的塞斯特里波南特船坞。该船的设计由挪威建筑事务所Yran & Storbraaten完成。 龙骨于2009年3月10日铺设。在仪式中，建造者将一枚美国银元和一枚古巴革命前的比索嵌入龙骨。这些物品反映了传统的海事习俗，即在船舶结构中放置硬币或类似物品，作为繁荣和安全航行的象征。玛丽娜号采用柴电动力系统，配备两个定距螺旋桨。完工后的船舶总吨位为66,084吨，双人入住时载客量约为1,250人。 玛丽娜号于2010年下水，成为大洋级首艘完工的船舶。该船于2011年2月5日在迈阿密命名，仪式由玛丽·哈特主持。其姊妹船玛丽维埃拉号于2012年5月加入。尽管最初的建造计划包括第三艘船的选择权，但该选择权被放弃，使得玛丽娜号和玛丽维埃拉号成为该船级的两艘船。 在大洋邮轮内部，玛丽娜号代表船舶层面的产品，而非独立的公司或法律品牌所有者。其作用是提供邮轮公司的航程，结合乘客住宿、海上运输和船上酒店服务。现有参考资料确认了其建造和下水历史，但未记录后续翻新、所有权转移、领导层变动、争议或重大商业活动的详细序列。因此，这些领域在本条目中保持有限，而非添加未经证实的说法。

• 2012

  姊妹船加入船级

  [1]MS Marinaen.wikipedia.org

  玛丽维埃拉号于2012年5月加入，成为大洋级第二艘船。

• 2011

  迈阿密命名仪式

  [1]MS Marinaen.wikipedia.org

  玛丽娜号于2月5日在迈阿密命名，玛丽·哈特担任命名仪式人物。

• 2010

  船舶下水

  [1]MS Marinaen.wikipedia.org

  完工的船舶下水，成为大洋级首艘船舶。

• 2009

  在芬坎蒂尼铺设龙骨

  [1]MS Marinaen.wikipedia.org

  玛丽娜号的龙骨于3月10日在意大利芬坎蒂尼的塞斯特里波南特船坞铺设。

• 2007

  建造合同最终确定

  [1]MS Marinaen.wikipedia.org

  玛丽娜号、一艘姊妹船以及第三艘船的选择权合同最终确定。

一艘高端远洋邮轮，定位在大洋邮轮以目的地为导向的酒店服务中，并作为大洋级邮轮的首舰。

• 邮轮 · 2010

  玛丽娜号

  玛丽娜号是一艘总吨位为66,084吨的大洋邮轮，也是大洋级邮轮的首舰。由意大利芬坎蒂尼建造，采用柴电推进系统，配备两个定距螺旋桨，双人入住时可容纳约1,250名乘客。该船作为邮轮公司国际航行的运输、住宿、餐饮和酒店服务综合平台。

1. 1MS Marinaen.wikipedia.org
2. 2Oceania Cruises official Marina pageoceaniacruises.com