格里普斯霍姆号

MS格里普斯霍姆号是一艘瑞典远洋邮轮，由阿姆斯特朗·惠特沃斯于1924年在泰恩河畔纽卡斯尔为瑞典美国航运公司建造。该船设计用于哥德堡至纽约的航线，代表了长途客运航运的重要转变：她是首批采用柴油动力而非传统蒸汽动力进行跨大西洋快速运营的船只之一。该船于1927年开始定期客运和巡航服务，并与瑞典大西洋旅行、北美移民以及战时人道主义运输相关联。 在其商业生涯中，格里普斯霍姆号横跨北大西洋，并进行休闲巡航。她是早期停靠加拿大移民码头哈利法克斯21号码头的船只之一，完成了101次运送移民到加拿大的航行。这些航行将船只置于欧洲向北美移民的更大历史背景中，将瑞典及更广泛的欧洲旅行者与加拿大和美国的 destinations 联系起来。 该船最具历史意义的时期始于第二次世界大战期间。从1942年到1946年，美国国务院租用格里普斯霍姆号进行战俘和平民交换及遣返任务。该船在国际红十字会的主持下航行，由瑞典船长和船员操作，将日本和德国国民运送到中立交换地点，并返回美国、加拿大及某些英联邦公民。交换地点包括洛伦索·马贵斯（现马普托）、葡属印度的莫尔穆加奥、斯德哥尔摩和里斯本。该船完成了12次往返航行，共运送了27,712名被遣返者。她还在1944年进行了与英国和英联邦战俘遣返至贝尔法斯特和利物浦相关的航行。 遣返任务使该船与外交官、记者、军事人员、战俘以及被困在战时边界后的平民接触。与她战时航行相关的人士包括前美国大使约瑟夫·格鲁、日本外交官野村吉三郎和来栖三郎、墨西哥外交官佩德罗·因苏恩萨·麦凯、记者约瑟夫·阿尔索普以及其他通过中立渠道获释或交换的国民。该船还在1944年从里斯本运送了吉尔贝托·博斯克斯及其家人，此前他被德国当局拘留。 战后，格里普斯霍姆号被用于将美国监狱的囚犯驱逐到意大利和希腊，然后返回商业客运工作。1954年，瑞典美国航运公司将其出售给北德意志劳埃德，后者将该船更名为MS柏林号。在该名称下，她恢复了前往哈利法克斯的移民航行，并额外进行了33次前往21号码头的航行。1957年柏林号抵达21号码头的照片后来成为2012年加拿大重新设计的电子护照的中心图像，将该船的历史可见性延伸至其运营时期之外。 MS柏林号于1966年退役并出售拆解。该船因客运航运的技术创新、在欧洲移民中的作用以及作为中立交换和遣返船只的非凡战时服务而被铭记。

MS格里普斯霍姆号于1924年由阿姆斯特朗·惠特沃斯在泰恩河畔纽卡斯尔建造，为瑞典美国航运公司的哥德堡至纽约航线而委托。她的柴油推进系统使她区别于当时跨大西洋快速邮轮的蒸汽动力常态，并使该船成为柴油技术应用于高速远洋客运服务的早期范例。 格里普斯霍姆号于1927年开始定期客运和巡航运营。她的航线网络连接瑞典和北美，而巡航则扩展了该船在定期运输之外的角色。她还参与了欧洲移民前往加拿大的流动。该船是首批停靠哈利法克斯21号码头的船只之一，并最终进行了101次移民航行。 第二次世界大战改变了格里普斯霍姆号的功能。在1942年至1946年间，美国国务院租用该船进行交换和遣返工作。她作为中立船在国际红十字会的主持下运营，保留瑞典船长和船员。她的航行将日本和德国国民运送到中立交换点，在那里她接载美国、加拿大公民以及与美国或加拿大公民结婚的英国人返回北美。涉及日本国民的交换在莫桑比克的洛伦索·马贵斯和葡属印度的莫尔穆加奥进行；与德国相关的交换使用斯德哥尔摩或里斯本。格里普斯霍姆号共进行了12次往返航行，总共运送了27,712名被遣返者。1944年，她还进行了与英国和英联邦战俘返回贝尔法斯特和利物浦相关的航行。 战时服务使该船在外交官、军事人员、记者、战俘以及因冲突而行动受限的平民的流动中发挥了作用。与这些任务相关的乘客包括美国大使约瑟夫·格鲁、日本外交官野村吉三郎和来栖三郎、记者约瑟夫·阿尔索普、前上海公共租界工部局主席康奈尔·富兰克林以及墨西哥外交官佩德罗·因苏恩萨·麦凯。吉尔贝托·博斯克斯，这位因帮助受迫害者获得签证而受到赞誉的墨西哥领事，在1944年从德国被拘留后，与家人从里斯本乘坐格里普斯霍姆号旅行。 战后，该船被用于将美国监狱的囚犯运送到意大利和希腊。瑞典美国航运公司于1954年将其出售给北德意志劳埃德，后者将其更名为MS柏林号。柏林号恢复了客运和移民职责，包括33次前往哈利法克斯21号码头的航行。她1957年的抵达后来被纪念，当时该船的照片成为2012年加拿大重新设计的电子护照的中心图像。 该船于1966年退役并出售拆解。她的遗产结合了海事工程、斯堪的纳维亚跨大西洋旅行、加拿大移民历史以及第二次世界大战期间民用客船进行的最广泛的中立遣返行动之一。

• 2012

  历史图像用于加拿大电子护照

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  1957年该船抵达21号码头的照片成为加拿大重新设计的电子护照的中心图像。

• 1966

  出售拆解

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  该船在服役超过四十年后退役并拆解。

• 1954

  更名为MS柏林号

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  北德意志劳埃德从瑞典美国航运公司收购了该船，并将其更名为MS柏林号。

• 1946

  战时遣返服务结束

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  该船结束了涉及12次往返航行和27,712名被遣返者的战时计划。

• 1942

  战时租用开始

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  美国国务院租用该船进行国际交换和遣返。

• 1927

  定期客运和巡航服务开始

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  格里普斯霍姆号开始定期跨大西洋航行和休闲巡航。

• 1924

  船只建造

  [1]MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org

  阿姆斯特朗·惠特沃斯在泰恩河畔纽卡斯尔为瑞典美国航运公司完成了格里普斯霍姆号。

一艘技术先进的斯堪的纳维亚远洋邮轮，结合了高端跨大西洋和巡航服务，并在战时交换和战后移民中扮演了人道主义和外交角色。

• 远洋邮轮 · 1924

  MS格里普斯霍姆号

  为瑞典美国航运公司跨大西洋快速服务建造的原始船只。其柴油推进系统是一个重要的技术特点，其客运业务包括定期北大西洋航行、巡航以及前往哈利法克斯21号码头的大量移民航行。

• 远洋邮轮 · 1954

  MS柏林号

  1954年北德意志劳埃德购买该船后采用的名称。作为柏林号，她继续提供客运和加拿大移民服务，在退役和拆解前完成了33次前往哈利法克斯的航行。

• 1954

  出售并更名为MS柏林号并购

  背景

  在原始所有者的运营期和战时租用工作之后，该船经历了商业所有权变更。

  采取的行动

  瑞典美国航运公司将格里普斯霍姆号出售给北德意志劳埃德，后者将该船更名为MS柏林号。

  后续影响

  更名后的船只恢复了前往哈利法克斯的移民航行，并在退役前完成了33次航行。

  来源

• 1942

  转为交换和遣返服务战略

  背景

  第二次世界大战产生了通过中立交换安排运送平民、外交官、战俘和其他国民的需求。

  采取的行动

  美国国务院租用了格里普斯霍姆号，该船在国际红十字会的主持下由瑞典船员运营。

  后续影响

  该船在1942年至1946年间完成了12次往返航行，运送了27,712名被遣返者，此外还进行了涉及英国和英联邦战俘的航行。

  来源

1. 1MS Gripsholm (1924)en.wikipedia.org