MS芬马克号

MS芬马克号是海达路德公司拥有并运营的一艘挪威客船及沿海船舶。该船由位于于尔斯泰因维克的Kværner Kleven船厂建造，于2001年下水，2002年投入运营。它是在海达路德沿海船队更新换代、引入更大更先进船舶的时期投入使用的，这些船舶能够沿挪威要求严苛的沿海航线搭载乘客、车辆、货物和补给。该船是第三艘以“芬马克号”命名的海达路德船舶，此前有1912年的蒸汽船和1956年的内燃机船，后者现保存于斯托克马克内斯的海达路德博物馆。 该船最初服务于卑尔根至希尔克内斯之间的经典海达路德航线。其首航始于2002年4月，随后不久便开始了常规沿海运营。除定期服务外，该船还设计用于长途客运，其住宿和船上设施超出了基本运输船舶的需求。该船有八层甲板，设有客舱、迷你套房和套房、餐厅、酒吧、图书馆、健身中心、室外游泳池、热水浴缸和会议室。其车辆甲板和侧装载装置使其能够搭载汽车和其他轮式货物，保留了挪威沿海服务所特有的混合运输角色。 芬马克号的运营历史经历了几个不同阶段。2004年11月，该船遭遇恶劣天气，紧急出口舱门受损。该船返回奥勒松，修复完成后恢复服务。自2010年起，该船被租用以支持西澳大利亚大戈尔贡天然气田的开发。在该角色中，它作为海上和工业人员的酒店船运营。该船被漆成白色，其汽车甲板被改造为洗衣房和更衣设施等功能区。在澳大利亚部署结束后，该船前往新加坡重新喷漆和整修，于2012年2月返回挪威。 该船于2012年恢复卑尔根-希尔克内斯沿海航线。随后，它进行了耗资约3500万美元的大规模翻新，并更名为MS奥托·斯韦德鲁普号。在该身份下，它于2021年加入海达路德的探险船队。2024年，它重返海达路德更广泛的运营船队，在公司的Signature产品下，每两周往返于汉堡和北角之间。在2025年4月的例行干坞期间，它再次更名为MS芬马克号。 该船总吨位约15,690吨，按所述舱位配置可容纳最多526名客人，包括224间标准舱、18间迷你套房和14间套房。它可搭载47辆汽车，航速可达约19节。其推进系统结合了柴电和常规机械传动模式，由瓦锡兰主机、艏侧推器和艉部方位推进器提供支持。该船也被认为适合紧急医疗改装：自2005年以来，它和MS午夜阳光号一直被考虑作为潜在医院船，能够独立运行较长时间，并可在接到通知后改装为提供医疗床位和临床住宿，以应对国家或国际危机。

1999年，新海达路德沿海船舶的规划开始。OVDS与挪威于尔斯泰因维克的克莱文船厂签订了建造合同，并附有两艘姊妹船的选项。该船厂此前曾建造过海达路德船舶，包括MS北角号和MS北挪威号。该船于2001年9月15日下水，并于2002年4月4日由挪威交通部长托里尔德·斯科格肖尔姆命名。 芬马克号于2002年4月6日从卑尔根出发进行首航，访问了英国、爱尔兰、荷兰、丹麦和挪威的目的地。它于2002年4月20日投入卑尔根-希尔克内斯沿海航线的定期服务。在这一角色中，该船搭载乘客、车辆和沿海货物，同时作为邮轮式住宿平台。该船的布局、餐厅、休闲设施和舱位组合赋予其比简单渡轮更广泛的酒店功能，而其侧装载汽车布置保留了海达路德服务的实际运输作用。 2004年11月13日晚，该船遭遇风暴，巨浪损坏了紧急出口舱门。水进入船舱，船长决定返回奥勒松。修复在那里完成，船舶于次日继续航行。这一事件并未结束其沿海生涯。 2010年，芬马克号暂时离开挪威航线服务，前往西澳大利亚进行商业租约。它被租用为与大戈尔贡天然气田开发相关的酒店船。租约期限为18个月，并可选择再延长18个月。为执行任务，该船被重新漆成白色，其汽车甲板被改造为洗衣房和更衣室。因此，该船的角色从客运转变为为工业劳动力提供住宿和支持。 在返回挪威之前，芬马克号被送往新加坡重新喷漆并恢复至挪威标准。它于2012年2月16日返回挪威，并恢复卑尔根-希尔克内斯沿海航线，在相关船队轮换中取代了较旧的MS北星号。 2020年代初进行了大规模翻新。据报道，该工程耗资约3500万美元，船舶更名为MS奥托·斯韦德鲁普号。2021年，它加入海达路德探险船队，反映出向更长距离、目的地导向和探险风格运营的转变。自2024年起，该船被分配到海达路德Signature项目，每两周往返于汉堡和北角之间。它保留奥托·斯韦德鲁普号名称直至2025年4月，在计划干坞期间更名为MS芬马克号。 当前船舶是第三艘以芬马克号命名的海达路德船舶。早期的DS芬马克号（1912年建造）和1956年的MS芬马克号确立了该名称与挪威北部和海达路德海事传统的联系。后者历史船舶现保存于斯托克马克内斯的海达路德博物馆。 芬马克号总吨位约15,690吨，净吨位6,113吨，载重吨945吨。它有八层甲板，最高航速约19节，可容纳47辆汽车。其住宿配置包括224间普通客舱、18间迷你套房和14间套房，该配置下最多可容纳526名客人。公共空间包括三间餐厅——Flora、Brasserie Árran和Røst——以及酒吧、图书馆、健身中心、室外游泳池、两个热水浴缸和四间会议室。 推进系统使用成对的四冲程瓦锡兰柴油发动机。该船可通过多种推进模式运行，结合柴电和常规机械传动。艏侧推器和艉部方位推进器支持机动性，而轴发电机和应急柴油发电机提供电力弹性。自2005年以来，芬马克号和MS午夜阳光号也被视为潜在医院船。该船设计为在水和电力方面自给自足，并配备船上废物管理。在紧急改装中，其汽车甲板可适应医疗用途，拟议容量约为200张床位，并为医务人员提供住宿。

• 2025

  恢复原名

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  该船在4月的计划干坞期间更名为MS芬马克号。

• 2024

  海达路德Signature部署

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  该船开始每两周往返于汉堡和北角之间，作为海达路德Signature产品的一部分。

• 2021

  探险船队任务

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  作为奥托·斯韦德鲁普号，该船加入海达路德探险船队。

• 2020

  大规模翻新和更名

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  该船进行了大规模翻新，并更名为MS奥托·斯韦德鲁普号。

• 2012

  返回挪威

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  在新加坡整修后，该船返回挪威并恢复沿海航线运营。

• 2010

  澳大利亚酒店船部署

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  芬马克号被租用为酒店船，支持西澳大利亚大戈尔贡天然气田开发。

• 2004

  风暴相关维修

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  在风暴损坏紧急出口舱门后，该船返回奥勒松维修，并于次日恢复服务。

• 2002

  命名和首航

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  芬马克号于4月4日命名，并于4月6日从卑尔根开始首航。

• 2002

  卑尔根-希尔克内斯定期服务开始

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  该船于4月20日投入海达路德沿海航线定期服务。

• 2001

  芬马克号下水

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  该船于9月15日在于尔斯泰因维克的克莱文船厂下水。

• 1999

  新沿海船舶规划开始

  [1]MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org

  OVDS开始为海达路德沿海船队规划新船，并与克莱文船厂签订建造合同。

一艘多用途挪威沿海船舶，介于公共服务沿海运输、目的地邮轮和探险旅行之间。其独特价值在于将乘客住宿和休闲设施与车辆运输能力、沿海航线传统以及能够长时间在海上运行的运营韧性相结合。

• 海上运输 · 2002

  沿海客运服务

  芬马克号最初且反复出现的角色是作为海达路德挪威航线上的客货混运沿海运输船。该船在沿海港口之间搭载乘客，同时支持车辆运输和长途海上服务的实际物流。其住宿和公共区域赋予航线邮轮般的维度，同时不削弱其基础沿海运输功能。

• 邮轮和探险旅行 · 2024

  海达路德Signature航次

  自2024年起，芬马克号在海达路德Signature产品下每两周往返于汉堡和北角之间。该部署强调目的地旅行和北欧沿海风光，将该船的角色扩展到传统卑尔根-希尔克内斯航线之外，并将其置于海达路德当代长途产品组合中。

• 工业住宿 · 2010

  酒店船租约

  在2010年开始的西澳大利亚部署期间，芬马克号作为与大戈尔贡天然气田开发相关人员的酒店船。该船的汽车甲板被改造为洗衣房和更衣室，展示了其重新配置为工业住宿和支持而非传统客运邮轮的能力。

• 紧急海上支援 · 2005

  紧急医院船能力

  自2005年以来，芬马克号与MS午夜阳光号一起被考虑用于可能的医院船用途。其独立的水、电和废物系统旨在支持长时间海上作业。在紧急改装中，汽车甲板可转变为医疗空间，拟议容量约为200张床位，并为医生和护士提供住宿。

• 2025

  恢复芬马克号身份其他

  背景

  该船自翻新和探险船队重新定位以来一直以MS奥托·斯韦德鲁普号运营。

  采取的行动

  在4月的计划干坞期间，海达路德将该船更名为MS芬马克号。

  后续影响

  这一变更恢复了该船的原名，并将现役船舶与历史悠久的芬马克号系列重新连接起来。

  来源

• 2024

  分配至海达路德Signature战略

  背景

  海达路德将该船的角色扩展到探险运营之外，并将其纳入定期北欧行程。

  采取的行动

  芬马克号在Signature产品下开始每两周往返于汉堡和北角之间。

  后续影响

  该船于2025年4月恢复芬马克号名称，同时继续其当代海达路德角色。

  来源

• 2020

  大规模翻新并重新定位为MS奥托·斯韦德鲁普号换代

  背景

  海达路德进行了大规模翻新，因为该船被重新定位用于探险导向运营。

  采取的行动

  该船进行了大规模翻新，并更名为MS奥托·斯韦德鲁普号。

  后续影响

  它于2021年加入海达路德探险船队，后来转入Signature项目。

  Renovation cost. Approximately USD 35 million (Early 2020s renovation)

  来源

• 2010

  临时改装为酒店船战略

  背景

  海达路德将该船租用，以支持西澳大利亚大戈尔贡天然气田的开发。

  采取的行动

  该船被租用初始18个月，并可选择再延长18个月，并进行了适应住宿和劳动力支持职责的改装。

  后续影响

  租约结束后，该船经过整修，于2012年恢复挪威沿海服务。

  Charter contract value. AUD 135 million (Reported value of the hotel-ship charter)

  来源

1. 1MS Finnmarken (2001)en.wikipedia.org