MS Excelsior Neptune

MS Excelsior Neptune 是一艘远洋邮轮，于1958年在东德维斯马的 VEB Mathias-Thesen Werft 建造。该船是米哈伊尔·加里宁级系列客船的一部分，为苏联海事运营商生产。它最初以“费利克斯·捷尔任斯基”号的名义投入服务，以纪念苏联政治家费利克斯·捷尔任斯基，他是早期苏联秘密警察契卡的创始人之一。 该船最初为苏联黑海航运公司运营。其首个定期航线连接敖德萨和亚历山大，使其成为横跨黑海和东地中海的国际客运航线。这一早期服务反映了苏联远洋邮轮既作为定期客运船舶，又作为苏联港口与合作伙伴目的地之间海上连通工具的角色。 1970年后，该船被调往远东航运公司。其任务随后转向服务苏联远东和更广泛的太平洋地区。这些任务包括符拉迪沃斯托克至堪察加半岛的航线，以及从纳霍德卡至横滨和香港的航程。在1970年代末，该船还为 CTC Line 运营从弗里曼特尔和悉尼出发的太平洋邮轮，将其用途从定期区域运输扩展到邮轮服务。 1988年10月，该船更名为 Excelsior Neptune。随后于1992年出售给中国利益方。新业主计划将该船改建为邮轮，据报道与其姊妹船 Excelsior Mercury（原名为 Mariya Ulyanova）一同进行。拟议的改建并未实现。1993年1月，Excelsior Neptune 在从香港拖往广州的途中沉没。这一损失结束了该船的经营历史，并阻止了其计划中的邮轮市场重新进入。 因此，该船最好被理解为一艘具有历史意义的个体客船，而非持续存在的消费品牌。其意义在于其不断变化的运营角色：苏联定期班轮、远东客船、太平洋邮轮、更名的国际资产，以及最终失败的改建项目。其职业生涯也说明了在苏联海事体系解体期间，苏联时代客船的转移和再利用。

MS Excelsior Neptune 于1958年由东德维斯马的 VEB Mathias-Thesen Werft 建造，是米哈伊尔·加里宁级系列客船之一。该船以“费利克斯·捷尔任斯基”号的名义投入苏联服务。该名称指的是费利克斯·捷尔任斯基，一位苏联政治人物和契卡的创始人。该船的建造是战后苏联客运航运发展的一部分，当时专用客轮用于连接国内港口与国际目的地。 该船于1958年加入黑海航运公司的定期服务。其主要航线是敖德萨至亚历山大，连接苏联主要黑海港口与东地中海目的地。在此期间，该船主要作为定期远洋客运班轮，而非专用邮轮。 1970年后，该船被远东航运公司使用，其服务区域移至苏联远东和太平洋。该船运营符拉迪沃斯托克至堪察加半岛的航线，并服务于纳霍德卡至横滨和香港的航线。这些任务使其处于苏联在东北亚更广泛的海洋客运和商业联系网络中。 在1970年代末，费利克斯·捷尔任斯基号还被 CTC Line 用于从弗里曼特尔和悉尼出发的太平洋邮轮。这代表了向休闲邮轮的转变，以及超越早期苏联定期服务的国际商业角色。因此，该船拥有多样化的职业生涯，结合了常规班轮运营和邮轮行程。 1988年10月，该船更名为 Excelsior Neptune。1992年，在苏联建造的旧船被转移给新业主并考虑其他用途的时期，该船被出售给中国利益方。计划将 Excelsior Neptune 改建为邮轮。该提议与 Excelsior Mercury（原为米哈伊尔·加里宁级船 Mariya Ulyanova）相关联，表明有意对相关船只进行配对再开发。 拟议的改建从未完成。1993年1月，Excelsior Neptune 在从香港拖往广州的途中沉没。沉没结束了该船的服务历史，并阻止了其改建为新邮轮。该项目没有产生持续运营的公司、产品线或幸存的商业品牌。该船作为一艘个体前远洋邮轮而引人注目，其职业生涯从苏联黑海服务延伸到远东航线、太平洋邮轮，以及失败的苏联解体后再开发。

• 1993

  拖航途中沉没

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  1993年1月，在从香港拖往广州的途中沉没，结束了拟议的改建项目。

• 1992

  出售给中国利益方

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  该船被出售给中国利益方，计划将其改建为邮轮。

• 1988

  更名为 Excelsior Neptune

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  该船于1988年10月更名为 Excelsior Neptune。

• 1970

  调往远东航运公司

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  1970年后，该船进入远东航运公司服务，运营涉及符拉迪沃斯托克、堪察加、纳霍德卡、横滨和香港的航线。

• 1970

  太平洋邮轮运营

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  在1970年代末，该船被 CTC Line 用于从弗里曼特尔和悉尼出发的太平洋邮轮。

• 1958

  建造并投入服务

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  由东德维斯马的 VEB Mathias-Thesen Werft 建造，作为米哈伊尔·加里宁级系列船之一，并以“费利克斯·捷尔任斯基”号的名义投入定期服务。

• 1958

  敖德萨至亚历山大服务

  [1]MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org

  开始为黑海航运公司运营敖德萨至亚历山大的定期航线。

一艘苏联时代的客轮，曾用于定期国际航线，后用于太平洋邮轮服务。

• 远洋邮轮 · 1958

  费利克斯·捷尔任斯基号

  该船最初的身份和运营名称。它作为苏联客轮为黑海航运公司和后来的远东航运公司服务，覆盖黑海、东地中海、俄罗斯远东和西太平洋的航线。

• 客船和邮轮 · 1988

  Excelsior Neptune

  该船最终运营名称，于1988年采用。在此名称下，它被出售给中国利益方，并考虑改建为邮轮，但在1993年拖航途中沉没，改建未能完成。

• 1992

  计划中的邮轮改建战略

  背景

  在出售给中国利益方后，这艘老化的客船被考虑进行再开发，而非继续其原有角色。

  采取的行动

  计划将 Excelsior Neptune 与相关船只 Excelsior Mercury 一起改建为邮轮。

  后续影响

  由于该船于1993年1月在拖航途中沉没，改建未能完成。

  来源

• 1988

  更名为 Excelsior Neptune其他

  背景

  在苏联以“费利克斯·捷尔任斯基”号运营多年后，该船于1988年10月获得新名称。

  采取的行动

  该船更名为 Excelsior Neptune。

  后续影响

  它继续走向最终转移给中国利益方，并计划进行邮轮改建。

  来源

1. 1MS Excelsior Neptuneen.wikipedia.org