MS Costa Marina
MS Costa Marina 是一艘由1969年建造的集装箱船改装而成的邮轮，在2014年拆解前曾以多个名称运营。
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概览
MS Costa Marina 是一艘邮轮，其职业生涯跨越了多个船东、身份和运营市场。该船于1969年在芬兰图尔库的瓦尔特西拉图尔库造船厂建造，最初是为瑞典航运公司 Rederi AB Nordstjernan 建造的集装箱船 Axel Johnson，并在约翰逊航线服务。后来将其改装为邮轮反映了老旧货船经济性的变化以及二十世纪末邮轮行业的扩张。 1986年，Axel Johnson 被出售给 Regency Cruises，后者计划将其改装为客船并更名为 Regent Sun。但改装并未立即进行，该船一直闲置。1987年，Navyclub Italia 收购了该船并更名为 Italia，但仍未投入定期邮轮服务。1988年，歌诗达邮轮收购了该船，并在意大利热那亚的 T. Mariotti 造船厂进行了大规模重建。改装后，该船于1990年以 Costa Marina 的名称投入服务。 作为歌诗达邮轮的船只，Costa Marina 是该公司船队中较老旧、相对紧凑的一员。从2002年起，该船更多地针对德语乘客进行营销，反映了歌诗达扩大其客户群地理和语言范围的努力。其航线包括地中海和其他区域邮轮运营，而后来船队的部署也与红海邮轮相关。 随着公司船队的现代化，该船在歌诗达邮轮的生涯结束。2011年8月3日，歌诗达邮轮的母公司嘉年华集团宣布将建造新船以替换老旧歌诗达船只，Costa Marina 被确定为第一艘退役的船只。她于2011年11月离开歌诗达船队。她的红海职责最初由与 Iberocruceros 相关的 Grand Voyager 承担。 离开歌诗达邮轮后，该船被租给韩国的 Harmony Cruise。它被更名为 Harmony Princess，注册在马绍尔群岛，用于韩国和日本之间的邮轮航线。2012年，船东再次将其更名为 Club Harmony。该船于2013年1月闲置，结束了其活跃的客运服务生涯。2014年9月，她被出售用于在印度拆解，并于次月以 Harmony 1 的名称抵达阿朗。因此，MS Costa Marina 最好被理解为一个持久的独立消费品牌，而是该船从集装箱航运进入邮轮服务并后来经过多个区域运营商的最突出的运营身份。
沿革
后来被称为 MS Costa Marina 的船于1969年在芬兰图尔库的瓦尔特西拉图尔库造船厂建造。它作为 Axel Johnson 号下水，是一艘为瑞典公司 Rederi AB Nordstjernan 建造的集装箱船，并在约翰逊航线服务。其最初的角色是货物运输而非客运邮轮。 1986年，Regency Cruises 购买了该船，计划将其改装为名为 Regent Sun 的邮轮。但改装当时未完成，该船被闲置。1987年，Navyclub Italia 收购了该船并更名为 Italia，但新船东也未立即将其投入运营。因此，该船在不确定的未来中闲置了数年。 1988年，歌诗达邮轮收购了该船。它在意大利热那亚的 T. Mariotti 造船厂被重建为邮轮，该项目将前集装箱船转变为客运运营。重建后，它于1990年以 Costa Marina 的名称投入服务。这次改装为歌诗达提供了一艘额外的船只，而无需建造全新船只，并允许公司在不断扩大的邮轮市场中使用旧船体。 在歌诗达邮轮生涯中，Costa Marina 运营与公司欧洲和区域网络相关的邮轮航线。从2002年起，该船更多地针对德国乘客进行营销，显示出在更广泛的欧洲邮轮业务中针对特定国家和语言市场的刻意努力。该船后来也与红海邮轮相关联。 到2010年代初，歌诗达邮轮正在通过更新船只实现现代化和扩张。2011年8月3日，嘉年华宣布将建造新的歌诗达船只以替换船队中的老旧成员，从 Costa Marina 开始。该船于2011年11月离开歌诗达邮轮。通过 Iberocruceros 运营的 Grand Voyager 最初接替了其红海航线。 歌诗达服务结束后，该船在韩国运营商 Harmony Cruise 下进入新阶段。它被租用并更名为 Harmony Princess，注册在马绍尔群岛，用于连接韩国和日本的邮轮。2012年，船东将其更名为 Club Harmony。该船于2013年1月闲置，标志着其活跃邮轮运营的结束。 这艘前邮轮于2014年9月被出售用于拆解。它于同年10月以 Harmony 1 的名称抵达印度阿朗。其最终处置结束了一个包括集装箱航运、几次提议或实际的客运身份、在意大利的重大改装、与歌诗达邮轮的服务以及后来尝试在东亚邮轮市场运营的生涯。
- 2014
出售拆解
[1]该船被出售用于在印度拆解，并以 Harmony 1 的名称抵达阿朗。
- 2013
闲置
[1]该船于1月闲置，结束了其活跃的邮轮运营。
- 2012
更名为 Club Harmony
[1]在以 Harmony Princess 运营后，船东将该船更名为 Club Harmony。
- 2011
离开歌诗达邮轮船队
[1]在嘉年华宣布用新船替换老旧歌诗达船只的计划后，Costa Marina 于11月离开歌诗达邮轮。
- 2002
增加德国市场营销
[1]从这一时期起，歌诗达邮轮更积极地向德国乘客推销该船。
- 1990
以 Costa Marina 投入服务
[1]重建后，该船以 Costa Marina 的名称投入邮轮服务。
- 1988
被歌诗达邮轮收购
[1]歌诗达邮轮收购了该船，并开始在热那亚的 T. Mariotti 造船厂将其改装为邮轮。
- 1987
更名为 Italia
[1]Navyclub Italia 购买了该船并更名为 Italia；然而它仍被闲置。
- 1986
出售给 Regency Cruises
[1]Regency Cruises 收购了该船，计划将其改装为名为 Regent Sun 的邮轮，但它仍被闲置。
- 1969
作为 Axel Johnson 建造
[1]该船在芬兰瓦尔特西拉图尔库造船厂完成为 Rederi AB Nordstjernan 及其约翰逊航线服务的集装箱船。
产品与定位
一艘改装过的成熟邮轮，最初由歌诗达邮轮运营，后来由 Harmony Cruise 运营，服务于欧洲、红海和东亚区域邮轮市场。
邮轮 · 1990
Costa Marina 邮轮服务
该船的主要商业产品是1990年至2011年间在歌诗达邮轮下的客运邮轮。它提供区域航线上的住宿和休闲航行，包括与地中海和红海市场相关的邮轮。从2002年起，歌诗达在营销中强调德语乘客。
区域邮轮服务 · 2011
Harmony Princess / Club Harmony 邮轮服务
离开歌诗达邮轮后，该船被租给 Harmony Cruise，并以 Harmony Princess 和后来的 Club Harmony 的名称运营。其东亚部署专注于韩国和日本之间的邮轮，为其早期的歌诗达航线提供了区域替代方案。
品牌决策
2011
船队替换和从歌诗达邮轮退役战略背景
歌诗达邮轮正朝着更新船队发展，嘉年华宣布新船将替换老旧歌诗达船只。
采取的行动
嘉年华将 Costa Marina 确定为第一艘被替换的老旧船只，该船于2011年11月离开歌诗达船队。
后续影响
Grand Voyager 最初承担了该船的红海邮轮职责，而前 Costa Marina 后来与 Harmony Cruise 投入服务。
2011
重新部署到韩国和日本市场战略背景
从歌诗达邮轮退役后，该船仍可用于另一个区域邮轮运营。
采取的行动
Harmony Cruise 租用了该船，将其更名为 Harmony Princess，注册在马绍尔群岛，并部署在韩国和日本之间。
后续影响
该船后来更名为 Club Harmony，于2013年闲置，并于2014年出售拆解。
1988
歌诗达邮轮将该船改装用于客运服务战略背景
这艘前集装箱船在早期提议的改装和所有权变更后一直闲置。
采取的行动
歌诗达邮轮收购了该船，并在热那亚的 T. Mariotti 造船厂将其重建用于邮轮运营。
后续影响
重建后的船于1990年以 Costa Marina 的名称投入服务。
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