MS巴托雷号
一艘波兰远洋邮轮，曾作为格丁尼亚美洲航运公司和后来的波兰远洋航运公司的旗舰。
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概览
MS巴托雷号是一艘波兰远洋邮轮，也是波兰商船队历史上最著名的船只之一。以十六世纪波兰国王斯特凡·巴托雷命名，由总部位于格丁尼亚的波兰-丹麦合资企业格丁尼亚美洲航运公司订购。该公司是早期波兰跨大西洋运营商的继任者，早期主要专注于向北美的移民运输，但到1930年代中期也开始发展休闲和定期客运服务。巴托雷号被设想为这一扩张的现代旗舰，并与她的姊妹船MS毕苏斯基号一同建造。 巴托雷号于1934年至1935年间在意大利的里雅斯特附近蒙法尔科内的亚得里亚联合造船厂建造，于1935年7月3日下水。她的推进系统由两台苏尔寿柴油发动机驱动双螺旋桨，服务速度约为18节。她于1936年5月在格丁尼亚至纽约的航线上开始定期服务。到第二次世界大战爆发时，她已搭载超过3000名乘客，成为波兰海上雄心的明显象征。 战争将这艘船从客轮转变为盟军运输和支援舰。她在挪威战役中运送部队，帮助从法国撤离波兰军队，并参与了敦刻尔克撤退。在一次行动中，她搭载了约2500人，而随后的撤离涉及的人数更多。她还运送波兰文化和国家珍宝到加拿大保护。1940年，巴托雷号参与了“鱼行动”，秘密将英国黄金储备的大部分从苏格兰运往加拿大。同年晚些时候，她根据儿童海外接收委员会计划将477名儿童从英国运往澳大利亚。这次航行以船上活跃的气氛而闻名，并因此获得了“歌唱之船”的绰号。 巴托雷号继续在多个战区服役。她运送部队到印度，参与了盟军在北非、西西里和法国南部的登陆，并在法国南部行动中担任让·德·拉特尔·德·塔西尼将军的旗舰。尽管遭到陆地和空中攻击，她避免了姊妹船毕苏斯基号在1939年沉没的灾难性命运。她的战时记录产生了另一个持久的绰号“幸运之船”。 1946年返回波兰后，巴托雷号经过改装并恢复民用运营。她在大西洋航线上运送乘客，并与波兰文化和知识生活联系在一起；作家雷沙德·卡普钦斯基曾乘坐过她。1949年至1951年间，这艘船在美国港口卷入了多起政治敏感事件，码头工人和造船厂工人多次拒绝卸货或维修她。这些对抗促使她退出北大西洋航线。 在英国赫伯恩翻新后，巴托雷号进入热带航线，通过地中海、红海和苏伊士运河连接格丁尼亚和南安普敦与孟买和卡拉奇。她于1957年重返北大西洋航线，并一直服役至1969年。退役后，她曾在格丁尼亚短暂用作浮动酒店。酒店经营持续了大约一年，之后该船被卖回波兰远洋航运公司，随后在香港出售拆解。巴托雷号于1971年3月31日离开格丁尼亚，5月26日抵达拆船厂，6月2日降下波兰国旗。该船于1972年完全拆解。她在跨大西洋客运角色上被更大的MS斯特凡·巴托雷号取代，后者从1969年运营至1988年。
沿革
MS巴托雷号源于波兰在战间期建立现代客船队的努力。格丁尼亚美洲航运公司（简称GAL）成立于1934年，是波兰跨大西洋航运公司的波兰-丹麦继任者。早期公司主要专注于向美国的移民运输，而GAL则寻求将定期跨大西洋旅行与更现代的休闲导向客运服务相结合。巴托雷号和她的姊妹船MS毕苏斯基号被订购以提供新的公众形象。 该船于1934年至1935年间在意大利蒙法尔科内的亚得里亚联合造船厂建造。建造安排包括部分以波兰煤炭支付。巴托雷号于1935年7月3日下水，使用两台苏尔寿柴油发动机驱动双螺旋桨。以约18节的速度，她于1936年5月进入格丁尼亚至纽约的定期服务。她迅速成为波兰最知名的船只之一，并与毕苏斯基号一起成为该国最受欢迎的远洋邮轮之一。 第二次世界大战彻底改变了她的角色。巴托雷号被动员用于盟军服务，在挪威战役中运送部队，并帮助从法国撤离波兰人员。她参与了敦刻尔克撤退，并在其他撤离行动中运送了数千人。该船还用于将宝贵的波兰国家珍宝运往加拿大，以保护它们免受战争破坏或没收。1940年，她参加了“鱼行动”，将英国黄金储备的大部分从格里诺克运往蒙特利尔。同年晚些时候，她根据儿童海外接收委员会计划将477名儿童从英国运往悉尼。据报道，那次航行中愉快的氛围启发了“歌唱之船”的绰号。 巴托雷号的军事任务继续在地中海和印度洋战区进行。她运送部队到印度，并参与了盟军在北非、西西里和法国南部的登陆。在法国南部行动中，她担任法国陆军总司令让·德·拉特尔·德·塔西尼将军的旗舰。该船遭到飞机和岸上阵地的攻击，但未受严重损坏。她的幸存与毕苏斯基号形成对比，后者于1939年11月在苏格兰附近沉没，并帮助产生了“幸运之船”的绰号。 该船于1946年返回战后波兰，并在改装后恢复客运工作。战后时期，她既是运输服务，也是波兰国家海上认同的象征。她的乘客包括著名的波兰文化人物，包括雷沙德·卡普钦斯基。围绕共产主义波兰的政治紧张局势影响了该船进入北美港口。1949年5月至1951年1月期间，美国码头工人和造船厂员工在不同场合拒绝卸货或维修巴托雷号。这些事件导致该邮轮退出北大西洋航线。 巴托雷号随后在英国东北部赫伯恩进行了翻新，以适应温暖水域服务。1951年8月，她开始了从格丁尼亚和南安普敦到孟买和卡拉奇的航线，途经直布罗陀、马耳他、亚丁和苏伊士运河。1957年，她重返北大西洋。她一直运营到1969年，当时她退役并暂时改装为格丁尼亚的浮动酒店。酒店使用持续了大约一年。该船随后被卖回波兰远洋航运公司，后来在香港出售拆解。她于1971年3月31日离开格丁尼亚，5月26日抵达拆船厂，6月2日降下波兰国旗。拆解于1972年完成。较大的MS斯特凡·巴托雷号从1969年起取代她进行波兰跨大西洋服务。
- 1972
拆解完成
[1]在1971年6月2日降下波兰国旗后，该船被完全拆解。
- 1971
船只离开波兰前往拆解
[1]巴托雷号于3月31日离开格丁尼亚前往香港拆船厂，5月26日抵达。
- 1969
定期服务结束
[1]巴托雷号退役，并短暂改装为格丁尼亚的浮动酒店。
- 1957
北大西洋服务恢复
[1]巴托雷号重返北大西洋客运航线。
- 1951
巴托雷号转至热带航线
[1]在赫伯恩翻新后，该船开始前往孟买和卡拉奇的服务。
- 1946
战后民用服务恢复
[1]返回波兰并接受改装后，巴托雷号恢复客运运营。
- 1942
巴托雷号支援盟军战役
[1]该船参与了盟军入侵北非的行动，并将部队运往印度；后来还参与了与西西里和法国南部相关的行动。
- 1940
撤离和黄金运输任务
[1]巴托雷号参与了与敦刻尔克相关的撤离工作，将儿童运往澳大利亚，并在“鱼行动”中将英国黄金运往加拿大。
- 1939
巴托雷号被动员参战
[1]第二次世界大战爆发时，这艘邮轮被投入盟军运输和支援服务。
- 1936
定期客运服务开始
[1]巴托雷号于5月进入格丁尼亚和纽约之间的定期服务。
产品与定位
作为代表波兰战间期和战后海上存在的国家旗舰和声望客轮。在第二次世界大战期间，其身份从商业海上旅行扩展到军事运输、撤离、人道主义服务以及保护国家和金融资产。
远洋邮轮 · 1935
MS巴托雷号远洋邮轮
巴托雷号是一艘双螺旋桨客轮，由两台苏尔寿柴油发动机驱动，航速约18节。为格丁尼亚美洲航运公司建造，在第二次世界大战前后提供波兰与北美之间的定期跨大西洋运输。她的运营身份后来扩展到部队运输、撤离、医院相关服务以及通往南亚的长途航线。
军事和人道主义运输 · 1939
巴托雷号战时运输服务
在第二次世界大战期间，这艘客轮被改装用于盟军军事和人道主义任务。她运送部队，帮助撤离平民和军事人员，将儿童从英国运往澳大利亚，并在多个战区支援盟军登陆。她的战时工作使该船成为波兰对盟军事业海上贡献的重要组成部分。
酒店业 · 1969
巴托雷号浮动酒店
在定期客运生涯结束后，巴托雷号曾在格丁尼亚短暂用作浮动酒店。这种改装是暂时的，并未成为持久的第二运营模式；该船随后被出售拆解。
品牌决策
1969
退役和浮动酒店改装其他背景
经过三十多年的客运和战时服务，巴托雷号退出定期运营。
采取的行动
该船退役，并暂时用作格丁尼亚的浮动酒店。
后续影响
酒店运营持续了大约一年，之后该船被卖回波兰远洋航运公司，后来被送去拆解。
1951
退出北大西洋并转至热带航线战略背景
1949年至1951年间美国港口的政治和劳工相关事件使继续北大西洋运营变得更加困难。
采取的行动
在赫伯恩翻新后，巴托雷号被重新分配到从格丁尼亚和南安普敦前往孟买和卡拉奇的航线。
后续影响
该船在1950年代初期继续商业服务，并于1957年重返北大西洋。
1934
订购新的波兰客运旗舰新品背景
格丁尼亚美洲航运公司寻求超越其前身的移民运输重点，并加强波兰的定期客运和休闲航运存在。
采取的行动
该公司向意大利造船厂订购了巴托雷号和姊妹船毕苏斯基号。
后续影响
这些船只成为战间期波兰最著名的远洋邮轮和重要的国家象征。
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